Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2020-2021

Dacă pui electrica la roată după DA, mai poţi alimenta electric vagoanele de călători?

Dr2005 a scris:

Dacă pui electrica la roată după DA, mai poţi alimenta electric vagoanele de călători?

Da, exista cupla electrica de trecere.

cfr500 a scris:

La 1961/1962 ar trebui schimbata locomotiva la Tecuci si la Barbosi sa mearga pe racordare.

Of Of of ce mă pui în situația să fac publice niște chestiuni ce nu ar trebui făcute publice. Când nu ști cum e cu prestația mecanicilor clămpăni din taste aiureli. Ce rost ar avea schimbată locomotiva la Tecuci când la trenul ăla mecanic e gălățean și serviciul lui începe sau se încheie la plecarea/sosirea din/în depoul de care aparține? Și ori că stă trenul 20 de minute să schimbe locomotivele la Tecuci ori că 20' la Barboși tot nu s-ar economisi timp la trasa sezonierului. Cauzele sunt la CFR Infrastructură.
Ia fi antenă aici. De la Barboși la Constanța mecanic e de la depoul Galați. Se prezintă la tură preia locomotiva și vine izolat la Barboși. Idem și la întoarcere, aduce mașina la depou și își încheie serviciul.
De la Barboși la Iași, în mersul precedent prestația era tot a mecanicilor gălățeni. Mergeau la Iași cu 1831 și se intorceau la Barboși cu 1962 apoi izolat la depou, mergeau la Iași cu 1961 (+ izolat de la depou) și se întorceau la Galați cu 1832. Desigur că prestația ar putea fi și a mecanicilor ieșeni și nu neapărat turnusurile amintite dar astea țin de acordul dintre depouri, evident cu aprobarea directorului de tracțiune.

cfr500 a scris:

cardinal a scris:

1 . Nu stiu cum e treaba cu tractiunea electrica intre Barbosi si Tecuci.
2. In Tecuci ar dura mai mult schimbarea locomotivei.
3. Din Barbosi se urca ceva galateni pentru mare, dar si pentru Iasi.
4. Pe racordul de la Barbosi se merge greu.

Pe racord s-ar putea amenaja un peron pentru Barbosi. Problema ramane electrificarea pe Barbosi-Tecuci.
Si la 1831/1832 ar trebui sa fie pusa electrica pe Galati-Tecuci, si pe Tecuci-Iasi sa fie la roata.

Care-i treaba cu electrificarea pe Barboși - Tecuci ? Se circulă demult și cu EA dacă asta nu știai.
Și ce rost are să duci electrica la roată până la Iași, doar așa ca să mai plătești încă un mecanic ? Tu ai impresia că depourile dispun de sute de mecanici ca să se facă o așa risipă de personal și de material rulant ?

Cu ce tonaje se circulă cu electrică?
Nu de alta, dar CFR S.A. declară în continuare că substaţia de la Hanu Conachii nu e complet funcţională.

Două - patru vagoane la astea călătoare. Da e adevărat ce declară ei.

Pai 1961/2 avea 7 8 vagoane, s ar putea sa nu ajunga puterea disponibila in fire, tot din cauza lipsei redresorului de la Hanu Conachi.

Eu nu am urmarit si nici nu am participat la discutiile cu aceste propuneri de mers al trenurilor insa vreau sa va intreb: se uita cine trebuie pe aici? Le ia cumva in considerare? Poate anii trecuti, ati observat cumva vreo schimbare conform propunerilor de aici?

O singura data am incercat sa "influentez" mersul trenurilor, cumparind zilnic bilete Costinesti - Pescarus h. si retur. Drept efect a fost ca anul urmator, in loc sa indeseasca opririle sau macar sa le pastreze pe cele de la mersul trecut, le-au anulat asa ca m-am lecuit si am mers pe jos si dupa aia cu masina.

Putin offtopic:

O plimbare pe malul marii intre Costinesti si Pescarus via Golful Francez (cam o ora si un sfert de mers lejer) este ca un vis devenit realitate pentru multi...

Dr2005 a scris:

Crede-mă, în concediu nu aş mai lua trenul până mai departe de Predeal! De altfel, nici prin Occident nu se mai fac concedii cu trenul, decât dacă eşti railfan şi ţii morţiş să faci ruta X sau Y cu trenul, numai că genul ăsta de călători fie e tânăr (preferabil student), fie e pensionar, deci în ambele cazuri îşi permite să piardă atâta timp.
Totuşi, aş prefera să schimb 2 - 3 trenuri, decât să-mi paralizeze posteriorul 19 ore şi 30 minute plus întârziere în trenul direct, cu .

Ai copii? Mai pune pe deasupra bagajul si toate cele...Crede-ma nu-ti convine sa te trambalezi cu toate, fugind peste linii...Preferi sa iei o cuseta de 4, ajungi si odihnit la destinatie-mai ales copiii, ca astfel vor fi morocanosi toata ziua si-ti strici concediul de la inceput...

Copiii sunt planificaţi pentru următorul cincinal
Îţi dai seama că, la momentul ăla, o să îi sui în maşină şi o să îi duc în vacanţă. Dar când s-or face suficient de mari să poată merge pe munte, nu o să fac excursii de o zi pe Valea Prahovei cu maşina.
De altfel, ultimul concediu doar cu trenul l-am făcut în 2016. După aia mi-am luat maşină (românească).

Nu toata lumea e la fel, fiecare individ e in felul sau si daca lui x ii e bine in logan altu se simte bine in WV am dat un exemplu, sau daca tu preferi sa schimbi 7 trenuri din București la Satu Mare altu nici nu vrea sa audă de o schimbare sau nu concepe să nu aibe vagon de dormit, asa ca nu mai aduce solutii care iti convin doar tie.

Dr2005 a scris:

Copiii sunt planificaţi pentru următorul cincinal
Îţi dai seama că, la momentul ăla, o să îi sui în maşină şi o să îi duc în vacanţă. Dar când s-or face suficient de mari să poată merge pe munte, nu o să fac excursii de o zi pe Valea Prahovei cu maşina.
De altfel, ultimul concediu doar cu trenul l-am făcut în 2016. După aia mi-am luat maşină (românească).

Dar nu toti au masina, asta am subliniat...Insa toti au copii, iar pt un concediu la mare economisec un an intreg, nu pot pune deoparte si pt masina...Daca le iei trenul direct si-i pui sa faca 4 schimbari, vor renunta la a mai pleca la mare...Si atunci nu doar CFR Calatori are de pierdut...Si nu inteleg de ce te deranjeaza un tren pe relatia Satu Mare-Mangalia...Te deranjeaza si Bucuresti-Timisoara sau Cluj-Iasi??? Sunt trenuri care circula bine dpdv al gradului de ocupare...Aaaa ca fac mult e cu totul altceva, dar daca s-ar investi in infrastructura cel putin la nivelul anilor 90, ar fi altceva.Daca aveam distante ca rusii sau ameicanii ce faceam , anulam trenuri ca faceau 2 saptamani pe drum...

Clar Satu Mare - Mangalia nu se poate face confortabil decat la dormitor/cuseta. Daca ar exista posibilitate sa fie numai compunere de cusete si dormitoare, probabil toate ar circula la maxim de capacitate, asa baga CFR vagoane salon/22-96 si lumea se chinuie, uneori transforma 2-3 scaune in pat cand este mai liber...

6 cuşete, 3 VD-uri plus două clase gândite pentru ăia care merg pe bucăţi... cam aşa ar trebui să arate sezonierul ăsta şi orice sezonier care taie ţara în două.