Discutii generale despre transport II

Sunt curios cine a decis anularile astea ca vad ca unii sunt privilegiati blatistii de la Obor Titu si Videle

Spre Titu şi Videle sunt multe abonamente... chiar foarte multe, mai ales că trenul e mai rapid decât transportul rutier pe aceeaşi distanţă. Mă uitam la articolul ăla cu 500 de blatişti în 12 trenuri... păi acolo fiecare tren are 3 - 400 de călători, 500 la 12 trenuri probabil înseamnă vreo 10%.

Spre Titu, trenul mai rapid decat pe rutier?

Prin rutier mă refer la transport în comun pe cale rutieră, nu la maşini personale.

Am colegi care fac naveta pe DN7 (dar nu până la Titu, până la Răcari unde e cale ferată, dar nu e nicio haltă). Dacă pleci la 16:30 din autogara IDM Basarab din Bucureşti, îţi ia aproape o oră doar să ajungi la Chitila. Invers la fel, iar dacă treci de Chitila, dai în Pasajul Constanţa şi Cal. Griviţei şi blocajele lor, de e mai rentabil ca timp să te dai jos la Clăbucet şi să iei metroul până la Gara de Nord. Numai că asta costă în plus, iar la întoarcere nu te ia duba de la Clăbucet, de fapt nici din autogară nu te ia până la Răcari decât dacă nu are clienţi până la Târgovişte. Şi aşa ajungi să pleci din Răcari la 5 dimineaţa ca să fii sigur că te ia vreo maşină şi la întoarcere te duci la 16:30 în autogară şi poţi să stai şi până la 18 acolo... deci da, orice tren care urmează traseul DN7 e mai rapid decât orice transport auto pe ruta aia, cel puţin în cursul săptămânii, la orele de navetă.

Daca sint asa de multi navetisti din Racari de ce nu au cerut un PO la strada aia care ajunge la calea ferata. Una peste ala au gara Bildana, sa mute CFR peronul 500 m mai spre trecerea la nivel. Dar ca in multe alte locuri CFR e in anul inaugurari liniei.

Dr2005 a scris:

Spre Titu şi Videle sunt multe abonamente... chiar foarte multe, mai ales că trenul e mai rapid decât transportul rutier pe aceeaşi distanţă. Mă uitam la articolul ăla cu 500 de blatişti în 12 trenuri... păi acolo fiecare tren are 3 - 400 de călători, 500 la 12 trenuri probabil înseamnă vreo 10%.

Si abonamentele compenseaza blatistii
Pe zona aia se pastreaza media undeva la +10 % blatisti

La câtă lume merge pe rutele alea, 10% nu înseamnă chiar mult.

De ce nu au cerut PO? Bună întrebare... poate pentru că românul preferă să înjure pe Dragnea, pe Iohannis, pe Juncker, eventual şi pe Dumnezeu, dar nu e în stare să îşi rupă 5 minute din timpul preţios să trimită o petiţie la CFR SA şi CFR Călători.

Dr2005 a scris:

La câtă lume merge pe rutele alea, 10% nu înseamnă chiar mult.

De ce nu au cerut PO? Bună întrebare... poate pentru că românul preferă să înjure pe Dragnea, pe Iohannis, pe Juncker, eventual şi pe Dumnezeu, dar nu e în stare să îşi rupă 5 minute din timpul preţios să trimită o petiţie la CFR SA şi CFR Călători.

E mult Dragos 500 x20 de zile sunt 10000 de bilete x 365 egal 3650000 de calatorii cat tot studentii la un loc adica 36 mil de lei daca punem la fiecare cate 10 lei si sa nu mai punem ca poate i-a prins numai la dus aia se si mai intorc deci poate avem chiar dublu

Normal ca e mult, sunt bani care ar putea fi investiti sau bani care sa sustina alte rute mai putin profitabile.
Dar disciplina si corectitudinea sunt pentru cfr cuvinte care demult nu mai exista.

http://newsby.marianandrei.com/cluj-napoca-licitatia-22tramvaie/

http://www.automarket.ro/stiri/inaugurarea-unui-tronson-de-pe-autostrada-lugoj-deva-amanata-pentru-82715.html

http://www.business24.ro/international/germania/nemtii-ar-putea-avea-transportul-public-gratuit-in-orase-1592217

Germania ar putea oferi cetatenilor sai transportul public gratuit, pentru a reduce poluarea din marile orase, in contextul in care risca sa fie amendata de UE pentru aceasta problema, iar justitia urmeaza sa interzica in curand circulatia vehiculelor diesel in anumite metropole.

Intr-o scrisoare semnata de mai multi ministri germani, printre care si cel al Mediului, trimisa in data de 11 februarie Comisiei Europene, autoritatile de la Berlin informeaza ca intentioneaza sa introduca "gratuitatea pe transportul public pentru a reduce numarul de autovehicule proprietate personala in circulatie", transmite AFP.

Potrivit AFP, care a consultat aceasta scrisoare, programul ar urma sa fie testat in cinci orase din Germania, printre care fosta capitala Bonn (aproximativ 300.000 de locuitori) si Essen, centru industrial din Ruhr cu aproximativ 600.000 de locuitori.

Cu toate acestea, proiectul a fost prezentat intr-un moment in care Angela Merkel nu a definitivat inca noul sau guvern. Printre cei trei ministri care au semnat scrisoarea, doar ministrul Mediului, social-democratul Barbara Hendricks, ar urma sa fie reconfirmata in functie.

Daca proiectul se va concretiza, "cel mai tarziu la finele acestui an", orasele Bonn, Essen, Herrenberg, Reutlingen si Mannheim ar urma sa propuna utilizatorilor sa calatoreasca gratuit cu autobuzele, tramvaiele si celelalte mijloace de transport in comun utilizate zilnic de sute de mii de persoane.

Aceasta ar fi o veste buna pentru utilizatori in conditiile in care in prezent o calatorie cu mijloacele de transport in comun costa 2,80 euro in Berlin sau 2,90 euro in Munchen.

Chiar daca automobilul este rege in Germania, numarul persoanelor care utilizeaza transportul in comun este in crestere continua de 20 de ani. Anul trecut, Federatia companiilor de transport public din Germania a inregistrat 10,3 miliarde de calatorii.

Insa, ideea gratuitatii transportului public ingrijoreaza autoritatile locale care risca sa fie nevoite sa gestioneze un flux considerabil de noi calatori. Principala ingrijorare este legata de finantare.

"Guvernul federal trebuie sa spuna cum va finanta acest lucru", a avertizat Michael Ebling, presedintele unei federatii de regii comunale (VKU).

Deocamdata nu a fost inca stabilita partea de finantare care ar urma sa revina statului federal, pentru a putea introduce gratuitatea pe transportul public si a achizitiona noi vehicule, in paralel cu angajarea de personal suplimentar in regiile de transport.

Primarul din Bonn, Ashok Sridharan, avertizeaza de asemenea ca va creste brusc parcul de autobuze si tramvaie ecologice in orasul sau. Insa, "nu cunosc niciun constructor care sa poata livra intr-un timp atat de scurt autobuzele electrice de care vom avea nevoie", avertizeaza edilul din Bonn.

Prin aceste masuri Berlinul spera sa convinga Bruxellesul sa nu sesizeze Curtea europeana de justitie, asa cum Executivul comunitar a avertizat ca va face fata de un numar de noua state, printre care se numara si Romania, care au fost somate la finele lunii ianuarie sa prezinte noi masuri pentru reducerea poluarii aerului.

Cele noua state membre (Cehia, Germania, Spania, Franta, Italia, Ungaria, Romania, Slovacia si Marea Britanie) se confrunta cu proceduri de infringement pentru depasirea limitelor convenite cu privire la poluarea aerului.

Insa pana acum tentativele de a introduce gratuitatea pe transportul in comun s-au dovedit fara succes. In SUA, orasul Seattle a fost nevoit sa renunte la un astfel de program.

Astia n-au nici cea mai vaga idee ce presupune o masura de genul asta, atat financiar, cat si logistic.

Ca fapt divers, uite ca aia din Dresda nu crapa ca circula cu tramvaie vechi. E drept, probabil fac mai putin zgomot si zgaltaie mai putin ca tramvaiele batrane de pe la noi.

Na ca si altii se gandesc la gratuitati, si inca pentru toata populatia nu doar pentru studenti. Si in Romania a fost gratuit promotional transportul urban la Ploiesti parca si deaia nu a crapat nimeni. Tallinn, Aubagne, Lugoj, Chamonix sunt alte orase europene ce au transportul urban gratuit pentru toata lumea.

Diferenta e ca pentru transportul gratis din Ploiesti sau cel din Lugoj nu au platit toti cetatenii tarii, asta s-a decis la nivelul primariilor care au alocat fonduri din bugetele propii pentru asa ceva.Subventia actuala de la transpotul feroviar este suportata de toti platitorii de taxe.Bine,  daca in Germania guvernul va impune transportul local gratuit, mai mult ca sigur ca va veni in sprijinul primariilor prin diferite subventii sau facilitati, dar noi inca nu suntem la nivelul Germaniei si nu cred ca ne vom permite asa ceva nici peste 50 de ani...

Sa nu cumva sa auda Dragnea ca imediat da gratuit si la elevi si la pensionari si la cei cu venituri mici doar doar mai prinde un mandat, ca tara se duce si CFR-ul nu mai iese din groapa nu conteaza.