Discutii generale despre transport II

Ore, neore, au ofertele alea.

Adevarat dar perioada poate fi si mai scurta. Iar biletele pentru o anumita ruta au mai multe tarife la ore diferite.

Sunt bilete de aici de unde stau eu la Ł7,5, 10, 12.5 , 16, 20 si 28. In week-end am dimineata la 07:05 la tariful de Ł7,5 iar de intoarcere un tren pe ora la tariful asta si alte 2-3 trenuri pe ora la celelalte tarife.

Pentru sambata ca sa prind bilet de Ł7,5 pana la Londra trebuie sa-l iau cel tarziu miercuri seara deci o anticipatie de 3 zile eu zic ca la oferte e la ani lumina de CFR.

De asemenea cu bicicleta e gratis in toate trenurile mai putin intervalele aglomerate cu navetisti 07:00-10:00 sosirile la Londra si 16:00-19:00 plecarile de la Londra iar in weekend e nelimitat. Si chiar si asa nu se inghesuie biciclisti caci au parcari in toate garile si poti sa ai si 2 biciclete una in Ploiesti o lasi la gara te urci in tren cobori la Brasov si iei cealalta bicicleta din parcarea garii. Se fura in draci biciclete de aceea am tot vazut biciclete legate doar cadrul sau doar cu roata de pe spate.

La oferte e smecherie, la viteza la fel, mersul e facut cu cap ce iti poti dori mai mult ? Ca nu arata a trenuri adica locomotiva si vagoane asta e tehnologia avanseaza ramele si automotoarele sunt la putere.

Adirmvl a scris:

Ore, neore, au ofertele alea.

Da asa e la noi nu s-a schimbat nimic nici la management nici la marketing..
Uite de ce nu avem noi bani de subventii

Ştiţi cât ne costă, în 2018, pensiile speciale ale militarilor? Deci: la ministerul Apărării se alocă 3,51 miliarde de lei, la Interne, 3,75 miliarde şi la SRI 634 de milioane de lei. Sume bine camuflate sub frumoasa denumire de "asigurări sociale". Total: circa 7,9 miliarde de lei.
Şi acum, bam-bam: ştiţi cât are în 2018 tot ministerul Sănătăţii? Tot ministerul: 7,08 miliarde de lei. Pensiile speciale bat tot bugetul cheltuit de ministerul Educaţiei în 2017. La Cercetare nu mă mai uit că ne ia râsul.
Cam aşa arată finanţarea de către regimul Dragnea-Tudose a statului-paralel.

Din pacate multi pe acest forum nu reusesc sa vada dincolo de propriu birou, de propriu anturaj.Cand le spui ca nu este in regula risipirea banului public in detrimentul investitiilor, ca vom fi o tara subdezvoltata mult timp de acum inainte, ca toate partidele nu urmaresc decat cumpararea voturilor, primesti tot felul de raspunsuri copilaresti. Toti cei care v-ati entuziasmat acum 1 an ca PSD va mari salariile si pensiile fara a avea acoperire, constatati astazi ca preturile au luat-o inainte si nu ramaneti cu mai multi bani in buzunar !! Si circulam cu aceleasi viteze astronomice pe calea ferata, prin aceleasi gropi pe drumurile congestionate, cu aceleasi vagoane de tramvai si de tren vechi de 40 de ani vopsite si rasvopsite, murim in aceleasi spitale insalubre, nu avem locuri pentru copii in crese si gradinite.

Katalyn a scris:

Nu e chiar asa, ma rog Karpaty spune prin ochii lui dar luam exemplul magistralei 800 sau Bucuresti-Predeal ce avem aici ? Nu avem nimic !!!

Da, pe Bucuresti - Constanta si pe Bucuresti - Brasov trenul este competitiv, la fel poate un pic pe M900 nu neg asta, aici o sa vezi si multi platitori de bilete intregi si trenuri aglomerate si deastea. Insa Romania nu se reduce la atat, si in afara de magistralele astea multe trenuri ori duc lipsa de calatori ori liniile duc lipsa de trenuri, uneori chiar totala. Pe multe relatii in provincie sunt maxim 3-4 trenuri pe zi si alea circula cu grad de ocupare de maxim 30-40%.

Katalyn a scris:

Nu stiu ce subventie are eu iti zic cat sunt tarifele intr-o tara cu salariul minim Ł1.200 ( 6.000 RON ) ai servicii si viteza net superioara la tarife mai mici decat ofera CFR intr-o tara cu salariul minim 1.200 RON.

Aici e vorba de oferte Ł7,5 ( 37.50 RON ) cel mai ieftin bilet  fata de Ł28 ( 140 RON ) cat e diferenta ?? Cand vreodata ai sa vezi ofertele astea cu diferentele astea mari ? Sau la VT Ł8 ( 40 RON ) cel mai mic pret desi sunt bilete si la Ł50-60 ( 250-300 RON ) iarasi intreb observa cineva diferentele de la cel mai ieftin la cel mai scump ?

La noi CFR ofera decat 25% indiferent ca e anticipatie sau CTP ori alte tipuri de bilete media se invarte la 25%.

In UK, acum cativa ani buni, cand eram la curent, sistemul de compensare era competitiv, se licita fie pe compensare ( gen cine vrea cea mai mica compensare ca sa opereze pe o linie cu calatori putini) si cine ofera cel mai bun premium pentru o linie super buna... Desigur, asta e o explicatie rudimentara, dar competitivitatea operatorilor pe magistrale vin din cat d ebine isi pot antecalcula costurile si veniturile (functie d eturnusuri orarii etc) astfel incat sa liciteze corect. E cunoscut cazul in care National Express operator de autobuze a intrat pe rail cu preturi mici la bilete si n-au reusit sa atraga suficienti calatori ca sa echivaleze cu compensarea scazuta pe care au cerut-o ca sa castige ruta... si parca in 9 luni au iesit din ruta si a preluat-o Arriva... cred ca prin 2010.

DAS 2011 a scris:

Din pacate multi pe acest forum nu reusesc sa vada dincolo de propriu birou, de propriu anturaj.Cand le spui ca nu este in regula risipirea banului public in detrimentul investitiilor, ca vom fi o tara subdezvoltata mult timp de acum inainte, ca toate partidele nu urmaresc decat cumpararea voturilor, primesti tot felul de raspunsuri copilaresti. Toti cei care v-ati entuziasmat acum 1 an ca PSD va mari salariile si pensiile fara a avea acoperire, constatati astazi ca preturile au luat-o inainte si nu ramaneti cu mai multi bani in buzunar !! Si circulam cu aceleasi viteze astronomice pe calea ferata, prin aceleasi gropi pe drumurile congestionate, cu aceleasi vagoane de tramvai si de tren vechi de 40 de ani vopsite si rasvopsite, murim in aceleasi spitale insalubre, nu avem locuri pentru copii in crese si gradinite.

DAS 2011 am inteles ca ca pe regionala Timisoara CFR SA au vandut cupoane de sina la 40 de bani pe kilogram ajungand in port iara la incarcarea ei si societatea a ajutat cu UAM uri si muncitori iar o parte de sina putea fi folosita

AeroX a scris:

Clujenii sunt falosi rau de tot. Au o mandrie oarba in ei si o superioritate nesimtita fata de "sudisti" sau "Meltenia".
.

Poate ca orasul Cluj-Napoca este superior multor orase din tara, lasand la o parte mistourile si glumele care tot circula despre olteni , moldoveni si ardeleni de cand s-a inventat bancul in Romania.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/orasul-romanesc-care-traieste-din-it-861443
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/clujenii-care-vin-pe-jos-in-bucuresti-au-trecut-de-brasov-861552

Deci un cetatean francez merge pe jos, de la Cluj la Buc.
Poate strainilor le convine la salariile lor, sa faca pe nebunii.
Eu as merge cu trenul, risc minim.

cristy79 a scris:

http://www.turnulsfatului.ro/2018/01/15/primaria-cluj-napoca-alocat-35-mil-pentru-studiul-de-prefezabilitate-necesar-constructiei-metroului/

Centrul tefelismului din Romania zice ca uraste Bucurestiul dar nu inceteaza sa il maimutzareasca si sa il copieze, nereusind sa isi depaseasca complexele de oras de provincie cu ifose de Capitala. Dincolo de amuzamentul acestei arogante prostesti, poate fi vorba de spalarea a niste bani catre firme alese pe spranceana. Multe milioane directionate catre firme agreate ca sa fie gadilat orgoliul prostesc al unora din noua Mecca tefelista. 

Recomand un articol din Catavencii (cred) care se numeste chiar asa : "Ciudatul caz al orasului Cluj-Napoca", excelent articol cu lucruri vazute si de mine personal de cate ori am ajuns in Cluj. Se intampla ceva acolo, o fi ceva in apa sau in atmosfera....

AeroX a scris:

Clujenii sunt falosi rau de tot. Au o mandrie oarba in ei si o superioritate nesimtita fata de "sudisti" sau "Meltenia".
Nu e de mirare ca sunt luati in ras la cum traiesc efectiv in bula lor, crezand ca ei reprezinta o tara separata, bogata si civilizata, fara tigani si unguri. Deja e Vestul (salbatic) acolo la ei.
Daca nu s-ar mai mandri atat poate i-ar lua lumea in serios si nu in batjocura. Dar la cum batjocoresc ei mereu capitala cu frustrarile lor de provinciali (sudul ii trage in jos sau ii face de rusine) mi se pare si normal sa primeasca si ei acelasi tratament.

Ar trebui sa va luati de mana, in caz ca n-ati facut-o deja... Nu v-ati saturat de gargara asta? In mama ei de treaba, e un forum despre trenuri, nu despre cine e superior si cine nu. Clujeni, aradeni, timinsoreni, bucuresteni, galateni...
Nu credeti ca e cam mult off-topic pe forumul asta?
Zic si eu!

Off topicul a pornit de la dorinta Clujui de a avea metrou.

Cica ei sint falosi. culmea e ca toti sudisti trag spre Cluj, Timisoara, Oradea desi cica acolo e ceva in aer si sint falosi.

Frustrari sudiste cind vad ca cineva nu le accepta neaparat aerele lor de superioritate.
Mai sint orase mici cu metrou, Lille, Genova.

Doar la noi sar unii ca de ce sa aiba si altii.

Depinde ce vrea Boc să înţeleagă prin metrou. Sistemul din Lille foloseşte nişte garnituri cu o capaictate de 156 locuri (deci mai mici decât un tramvai), care merg automat şi ies câteva zeci de km buni din oraş (cele 2 linii au, în total, 45 km şi 60 staţii). O astfel de linie la Cluj ar trebui obligatoriu să ajungă la Baciu, Floreşti, Apahida şi Jucu. Numai că - şi Boc ştie asta - o primărie nu poate realiza investiţii decât pe teritoriul său.

Un metrou în adevăratul sens al cuvântului (deci nu tramvai sub/suprateran, eventual cu ATO), cu trenuri grele, cu alimentare prin şina a 3a pentru a permite amperaj mare nu o să vedem vreodată la Cluj.

Lille e centrul de transport TGV intre Paris, Bruxelles si Londra.
Poate si Boc viseaza asta dupa o palinka

metroul e ok; bine ca nu se doreste o Casa a Poporului


altfel,stiri despre Alitalia

https://turism.bzi.ro/lufthansa-este-interesata-de-alitalia-dar-numai-dupa-restructurare-72470