Discutii generale despre transport II

Am inteles, au tehnica de naveta spatiala.Dar confortul unde este Dragos? Scaunele si toaletele moderne unde sunt? Ce ma intereseaza pe mine ca are computer? Eu nu-l vad, din partea mea pe post de controler poate sa aibe un bat legat cu funie...pe mine ma intereseaza durerea de cap si de spate nu motorizarea de avion...

El nu da 2 bani pe confortul calatorilor, ei sunt buni doar sa plateasca mult pentru nimic.

Ce mai cauta Pizzaroti la licitatii cand au facut varza totul pe Coslariu -Vintu?

Cinci operatori economici au depus oferte pentru reabilitarea tronsonului feroviar Braşov - Sighişoara pe secţiunile Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara, valoarea lucrărilor licitate fiind de peste 700 de milioane de euro, a anunţat, vineri, CFR SA.

În data de 23.08.2017 s-a încheiat procesul de depunere în SEAP a ofertelor aferente acestui obiectiv. Au fost depuse 5 oferte de către următorii operatori economici:
– IC Ictas Insaat Sanayi ve Ticaret A.S.;
– Impreza Pizzaroti& C SpA Italia S.p.A.;
– S.C. Alstom Transport S.A.;
– Societa Italiana per Condotte d’Acqua S.p.A.;
– STRABAG A.G.

Valoarea lucrărilor licitate este estimată la peste 3,19 miliarde de lei fără TVA (circa 700 de milioane de euro), sursa de finanţare fiind asigurată de Comisia Europeană prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), în proporţie de 85 %, iar cofinanţarea în proporţie de 15 % de la bugetul de stat.

Durata de execuţie este de 48 de luni, la care se adaugă 60 de luni perioada de notificare a defecţiunilor.

"Lucrările de modernizare a infrastructurii feroviare aferente celor două secţiuni Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara, în lungime totală de 86 de kilometri, vor contribui la atingerea obiectivului principal de promovare a mobilităţii sustenabile pe secţiunea Frontiera Ungară - Curtici - Arad - Simeria - Sighişoara - Braşov, prin creşterea vitezei de circulaţie la 160 km/h, reducerea duratei de transport, creşterea siguranţei feroviare, facilităţi pentru accesul persoanelor cu mobilitate redusă, introducerea sistemelor moderne de semnalizare şi de management al traficului, îmbunătăţirea gradului de confort oferit călătorilor în staţiile de cale ferată", se arată în comunicat.

În cadrul contractului de execuţie lucrări vor fi executate o gamă variată de lucrări de infrastructură şi suprastructură feroviară: terasamente linii C.F, consolidări, poduri şi viaducte, podeţe, tuneluri, pasaje superioare, drumuri, linie de contact, trafic feroviar, sistem de informare a călătorilor, energoalimentare, telecomunicaţii, comunicaţii pentru semnalizare, fibră optică, supraveghere video, arhitectură, instalatii electrice, instalatii sanitare, instalaţii termoventilaţie, apărări de maluri, semnalizare, protecţia mediului. Pe acest traseu se află 11 puncte de secţionare, toate centralizate electrodinamic (CED) – 4 staţii de cale ferată, 15 halte, 2 noduri de cale ferată principale şi un tunel dublu de 660 m lungime.
După evaluarea ofertelor de către comisia special nominalizată în acest sens se va întocmi raportul procedurii şi se vor transmite comunicările privind câştigătorul acestei proceduri de achiziţie.

marius664 a scris:

Am inteles, au tehnica de naveta spatiala.Dar confortul unde este Dragos? Scaunele si toaletele moderne unde sunt? Ce ma intereseaza pe mine ca are computer? Eu nu-l vad, din partea mea pe post de controler poate sa aibe un bat legat cu funie...pe mine ma intereseaza durerea de cap si de spate nu motorizarea de avion...

E un tren de navetă, nu un TGV! E genul de tren cu care rar mergi mai mult de o oră. Ce fel de scaune ai fi vrut la un astfel de tren? Reglabile electric şi îmbrăcate în piele? Practic, e un tramvai mai greu. Nici la tramvai nu ai scaune tapiţate (cu mici excepţii). Sunt curios cât de modernă e toaleta de pe maxi-taxi...

Gandire de 2 bani, gen "ce le trebuie la astia prea mult confort, merge si asa, sa plateasca cat mai mult, asta conteaza"
Chiar daca e de naveta asiguri un minim de confort, gen Desiro sau etajat, dar nu mortaciunea malaxa din '40 moarta, coapta, expirata, vai de capul ei.

Nu ştiu dacă ai idee cât costă un bilet de tren pe distanţe mici în Ungaria, de exemplu. Pentru care primeşti o banchetă de muşama ca la 21-47 de la noi, eventual într-un BZMot, deci un fel de Malaxă de-a lor. Sau, dacă eşti norocos, prinzi un Desiro sau ceva similar ca dotări.

30 de ani ar fi un timp rezonabil de amortizare pentru orice vehicul feroviar, iar dacă Malaxele nu au fost casate în anii '70, ar fi trebuit casate în anii '90 - 2000, nu modernizate.

Ăsta e antreprenoriatul făcut de funcționari publici, iar faptul că și în Ungaria e la fel nu îi încălzește cu nimic pe pasagerii Malaxelor din România. Și în UK era la fel înainte de privatizare, aveau material rulant vechi de 40 de ani.

În esență, statul nu e în stare să construiască și nici să administreze eficient vreun domeniu, statul se comportă ca o mega corporație imună la orice constrângeri financiare. Iar în România asta e cu-atât mai valabil, dat fiind că educația antreprenorială lipsește din motive istorice.

BZMoT -ul ala are canapea sau scaune cu ceva material si burete la interior, iar la ZSSK sunt chiar modernizate iar cand eu ma plimbam prin tari straine tu poate jucai sotronul in spatele blocului, deci mai usor cu gandirea asta ca stiu foarte bine ce e pe langa noi. La noi la mortaciunea malaxa ai zdranganeala de iti bubuie capul, si scaune de plastic din evul mediu plus mizerie/jeg de mai bine mergi pe jos ca e focar de infectie mortaciunea.

Dr2005 a scris:

E un tren de navetă, nu un TGV! E genul de tren cu care rar mergi mai mult de o oră. Ce fel de scaune ai fi vrut la un astfel de tren? Reglabile electric şi îmbrăcate în piele? Practic, e un tramvai mai greu. Nici la tramvai nu ai scaune tapiţate (cu mici excepţii). Sunt curios cât de modernă e toaleta de pe maxi-taxi...

Daca ai ajuns sa compari trenul cu tramvaiul , "exista o problema". De ce pe aceleasi rute circula si Malaxe si tren cu vagoane si Desiro? Exista diferenta de pret intre cele 3?Compari conditiile de la cele 3 ca fiind egale? De ce la Desiro ai WC cu vacuum , iar la malaxe nu curge nici apa? Atat timp cat au fost dotate cu niste facilitati nu ti se pare normal sa fie si functionale? Maxi taxi nu sunt prevazute cu asa ceva, comparatie ta este iarasi fortata, cand ma urc in el stiu ca nu pot folosi toaleta, pe cand la tren este altceva.Iar daca mergi de la Rosiori la Zimnicea faci mult mai mult de o ora, ca si de la Piatra Olt la Podu Olt...

1.350 lei a ajuns un bilet la WizzAir de la Otopeni la London Luton fara bagaj pentru 1 septembrie. Azi am văzut autocarul celor de la Olimpia Travel de pe ruta Oradea-Liverpool în Northampton unde au coborât 11 persoane autocarul fiind undeva la maxim 500 lei.

Pe 12 decembrie Otopeni-Luton e numai 70 lei iar pe 12 ianuarie Luton-Otopeni e 120 lei.

Cam scump avionul însă rămâne cel mai sigur mijloc de transport din lume iar trenul cel mai sigur din România.

Katalyn a scris:

1.350 lei a ajuns un bilet la WizzAir de la Otopeni la London Luton fara bagaj pentru 1 septembrie. Azi am văzut autocarul celor de la Olimpia Travel de pe ruta Oradea-Liverpool în Northampton unde au coborât 11 persoane autocarul fiind undeva la maxim 500 lei.

Pe 12 decembrie Otopeni-Luton e numai 70 lei iar pe 12 ianuarie Luton-Otopeni e 120 lei.

Cam scump avionul însă rămâne cel mai sigur mijloc de transport din lume iar trenul cel mai sigur din România.

E scump pentru ca stiu si ei cum e fluxul de calatori vara spre dinspre Romania si de sarbatori
Asa era Timisoara Valencia in aprilie mai 250 de lei iar in august in fullseson 1100 de lei

Auzisem la Wizz de 800 lei pe sens dar ieri 2 colegi au luat dus-întors cu 600Ł ( 3.000 lei ) asta m-a făcut curios sa intru la ei pe site și am rămas masca de ce preturi am găsit.

Dar la polul opus e 70 lei pe 12.12 Otopeni-Luton și invers 120 lei pe 12.01.2018.

La autocar te rupe cu sănătatea și confortul 2 zile, cică ai wifi la bord și poți lua cu tine 40 kg bagaj de cală și asta la 80Ł ( 400 lei ) un drum Anglia-Ploiești. Acum întreb și eu în autocare sau mai bine zis exista autocare cu prize?? Spun prize ( e la plural înseamnă minim 2 prize ) nu dacă e priza la fiecare 2 locuri.

Sambata, de la 17:00 U o sa joace la Dej. Sa vedem daca o sa suplimenteze CFR-ul cu vreun vagon. Presupunand ca o sa aiba ceva la dispozitie. Cele mai bune trenuri pentru deplasare mi se par 4110 si 4134, ambele pe relatia Cluj - Sighet si retur.

Unde este curtea de conturi cind se distrug sectii intregi nefolosite, cladri, gari, cantoane , cabine de acar, vagoane?

astea nu sint pe inventar? doar malaxele? cred ca la nivel macro nu raspunde nimeni de nimic, doar la nive micro se pun astia de la curte pe functionari pentru un scaun de camin cultural scazut din inventar cu suspiciune a ca e dus acasa.

@Dr2005, dacă tu compari Malaxa cu scaune de plastic cu BZmot cu canapele de vinilin... e ca și când ai compara ce comfort îți dă desiro cu 120 de locuri și ce-ți dă vagonul 21-70 ) e complet altceva.
@Adirmvl, posibil să vă dea un etajat extra. Cu ce mergi la meci?