Discutii generale despre transport II

Nu e vorba de 15 min Kapпaтй,despagubiri se acorda pt intarzieri mai mari de 60 min...

Corect. Despagubiri trebuie doar pentru intarzieri mari si asigurat transport la destinatie al calatorilor cu alte mijloace de transport in caz ca ai pierdut legatura din vina lor. Nimic mai mult.

ldh80 a scris:

-Sa se infiinteze, in cadrul si in subordinea CFR-SA-Infrastructura, un serviciu sau un birou, care sa se ocupe strict cu tot ce inseamna studii de fezabilitate, care sa functioneze si ca autoritate de management pentru accesarea fondurilor europene pentru infrastructura feroviara, care sa intocmeasca toata documentatia tehnico-financiara, etc!

In acest fel, CFR-SA-Infrastructura nu ar mai trebui sa apeleze la tot felul de firme private pentru întocmirea studiilor de fezabilitate, pentru consultanta, pentru managementul proiectelor, etc!

Sper sa nu ma insel, dar cred ca intervine si legea aceea cu proiectele ale caror valoare depaseste o anumita suma, proiecte pentru care trebuie organizata o licitatie publica. Atribuirea unor astfel de proiecte in direct in subordinea ministerului nu cred ca ar fi deci legal.

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21809221-exclusiv-masinile-facut-bani-negri-marturie-din-interiorul-mafiei-maxi-taxi-din-jurul-bucurestiului.htm

Unde sunt cei care tot luau apararea transportului auto care ,,e autorizat”? Ba chiar recomandau sa merg la psiholog cand le ziceam ca sunt probleme grave cu acesta.

Acum cred ca se intelege de ce va spun de cateva luni de ce nu se doreste infrastructura feroviara in jurul Bucurestiului.Ce mai mananca patronii si partidele daca punem RER Bucuresti - 1Decembrie - Calugareni - Giurgiu sau spre Buftea sau Popesti Leordeni etc.
Problema este ca nu se va schimba nimic niciodata, cine va incerca va fi terorizat sau poate ucis si nu glumesc la cati bani au acesti indivizi in prezent.

N-au nicio treabă căile ferate cu dubarii ăştia... pur şi simplu căile ferate ocolesc majoritatea localităţilor. Iar unde nu le ocolesc, gările sunt în câmp sau la marginea localităţii. Foarte puţine localităţi din jurul Bucureştiului pot fi deservite eficient de calea ferată.

Dr2005 a scris:

N-au nicio treabă căile ferate cu dubarii ăştia... pur şi simplu căile ferate ocolesc majoritatea localităţilor. Iar unde nu le ocolesc, gările sunt în câmp sau la marginea localităţii. Foarte puţine localităţi din jurul Bucureştiului pot fi deservite eficient de calea ferată.

Ma refeream la o infrastructura noua de tipul metroului interurban de suprafata in sensul ca de la Buftea sa ajungi la Universitate direct sau de la 1 Decembrie via Piata Unirii - Pipera.

ciprian71 a scris:

Dr2005 a scris:

N-au nicio treabă căile ferate cu dubarii ăştia... pur şi simplu căile ferate ocolesc majoritatea localităţilor. Iar unde nu le ocolesc, gările sunt în câmp sau la marginea localităţii. Foarte puţine localităţi din jurul Bucureştiului pot fi deservite eficient de calea ferată.

Ma refeream la o infrastructura noua de tipul metroului interurban de suprafata in sensul ca de la Buftea sa ajungi la Universitate direct sau de la 1 Decembrie via Piata Unirii - Pipera.

Acest tip de metrou care circula la suprafata pana la intrare in oras dupa intra in subteran exista in Valencia de unde veneam eu cam la 11 km distanta facea vreo zece minute metroul cu destule opriri

Da, o infrastructură nouă ar putea rezolva nişte probleme. Dar trebuie făcută cu cap, în sensul că nu prea are rost să oferi o capacitate de transport de 9000 călători pe oră şi sens într-o localitate cu 30.000 locuitori (gen viitorul metrou de la Otopeni). Trebuie făcut un sistem de transport integrat, care să includă extinderea transportului electric (nu doar metrou, ci şi tramvai sau troleibuz), benzi dedicate pentru autobuze pe drumurile cu trafic intens şi parcări tip Park&Ride. Desigur, toate cu acelaşi bilet.

stiati ca au existat sensuri unice inca din perioada interbelica,in Bucuresti?

Întrebari pentru bucureșteni :

1. Cat timp face troleul 85 de la Gara Obor la Gara de Nord în cursul săptămânii după ora 19:30 pe timpul vacantei de vară.

2. Găsesc sa cumpăr card pentru a plăti călătoria la ora 19:30 sau merg pe blat ?

3. Se poate cu un singur card sa achit călătoria a 2 persoane ?

4. Cat m-ar costa un taxiu pe aceasta distanta ?

Mulțumesc anticipat !!

Vrei cumva sa vii
de la mare cu personalul de Obor?

1. Cat faci e o enigma, eu zic cam 25-40 de minute.

2. Singura casierie deschisa in zona seara este la metrou Obor din ce stiu. Dar nu inteleg de ce nu ai merge cu metroul daca tot ajungi la metrou. De la gara la metrou sunt cateva sute de metrii. O cartela cu 2 calatorii, cu care pot face si 2 persoane o singura calatorie costa 5 lei. Deregula e mai rapid decat taxi.

3. Se poate achita calatoria pentru 2 persoane cu un singur card folosind optiunea portofel electronic, un card activ nenominal cu 2 calatorii costa 2,6 lei.

4. Un taxi legal costa cam 10-15 lei in functie de aglomeratia intalnita. Cam greoi insa de gasit taxi sa te duca pe banii astia. Uber costa 11-16 lei sau mai mult cu 2-10 lei daca prinzi surge tarif.

Vin de la Fetești nu de la mare de fapt urc dintr-o halta de pe lângă Fetești avem biletele cu anticipație maximă Fetesti-Ploiești cu R 8024 + tbz 85 + R 3011 = 21-22 lei/pers pe când la IR e vreo 41-48 lei/pers adică dublu adica la 2 persoane paguba ajunge la 41-48 lei. Cu banii astia te duci cu Regio de la Ploiești la Brasov 2 persoane dus-intors plus ca nu ne grăbim, vrem sa pozam un pic și Gara Obor, niște trolee și acasă. Diferența de banii prefer sa o dau pe răcoritoare sau bere ce mi-e ca ajung la 20.30 la Ploiești Vest ce mi-e 21:20. Plus ca R 8024 mai nou are vagoane 11/21-31 cu care nu am mers decât o singură dată.

P.S la mare ma duc-întorc cu RT și CFR Călători dar în alte zile. Practic și teoretic pe M800 o sa ajung intr-o săptămâna de 3 ori echivalentul a anului feroviar 2016 unde am ajuns pe M800 tot anul de 3 ori.