Discutii generale despre transport II

Dr2005 a scris:

Nu pot să nu remarc că Clujul a cumpărat şi Iveco/Irisbus, şi Solaris, acum şi Mercedes... să vedeţi distracţie peste vreo 6 - 7 ani când or începe să pice toate şi n-or mai avea bani să le repare sau să le înlocuiască, mai ales că piesele nu se potrivesc de la unul la altul.

Asta mi se pare si mie de bafta. Sa vezi distractie si la mareata Eta-Bus, din R. Valcea, unde nu stiu daca au 4 autobuze la fel. Si cum cele mai multe sint si vechi oare cat de usor sint de intretinut?

Adirmvl a scris:

Asta mi se pare si mie de bafta. Sa vezi distractie si la mareata Eta-Bus, din R. Valcea, unde nu stiu daca au 4 autobuze la fel. Si cum cele mai multe sint si vechi oare cat de usor sint de intretinut?

Au cel putin 9 Irisbusuri deci sunt mai mult de 4...

Dovada : http://valcea.stfp.net/?ttx=Ax

Pana acum vreo cativa ani TG.Mures era pe primul loc pe tara la numarul marcilor/modelelor de autobuze acolo era o zarva totala nu stiu daca intre timp i-a luat locul alt oras.

La Ploiesti avem doar BMC Probus, MAN-uri din 3 categorii ( 2000, 2003-2004 si sh ) cateva Ikarus, Isuzu si un Karosa.

Adrian78 a scris:

http://www.capital.ro/blidar-si-a-propus-sa-cucereasca-europa-cu-troleibuzul-de-arad.html

,,A făcut o fabrică" = a cumpărat-o, adică în Arad exista deja o societate care se ocupa cu asamblarea de autobuze şi troleibuze şi modificarea de dube în maxi-taxi, Astra Bus. La Astra Bus s-au asamblat troleibuzele Ikarus şi Irisbus Citelis pentru Bucureşti, precum şi Agora şi Citelis pentru Cluj-Napoca. Ulterior, această societate a fost cumpărată de Blidar.

Adirmvl a scris:

Dr2005 a scris:

Nu pot să nu remarc că Clujul a cumpărat şi Iveco/Irisbus, şi Solaris, acum şi Mercedes... să vedeţi distracţie peste vreo 6 - 7 ani când or începe să pice toate şi n-or mai avea bani să le repare sau să le înlocuiască, mai ales că piesele nu se potrivesc de la unul la altul.

Asta mi se pare si mie de bafta. Sa vezi distractie si la mareata Eta-Bus, din R. Valcea, unde nu stiu daca au 4 autobuze la fel. Si cum cele mai multe sint si vechi oare cat de usor sint de intretinut?

Păi tot Dac-urile alea 2 duc greul ) Probabil or să îngroape şi Irisbusurile. Restul autobuzelor bănuiesc că merg până pică, după care or lua altceva, după modelul aplicat la Tg. Mureş sau Mediaş.

La Mediaș mai circula troleibuzul ? Unde găsesc un program ceva despre transportul în comun din Sighișoara și Mediaș ?

Pentru Medias gasesti tot ce ai nevoie pe site-ul oficial MEDITUR: http://www.meditur.ro
Pentru Sighisoara gasesti tot ce ai nevoie pe site-ul oficial S.C. APĂ TERMIC TRANSPORT S.A. SIGHIŞOARA : http://www.attsighisoara.ro/

Din 31 mai 2017, cu 18 luni inainte de termen, in Kenya, Africa distanta Nairobi - Mombassa (472km) este parcursa pe nou inaugurata linie feroviara in 4h30'.
In Romania, Uniunea Europeana, distanta similara Bucuresti - Cluj (497km) se parcurge in cel mai fericit caz in 9h33', cu sperante reale de a se reduce la un parcurs de 6h abia prin 2025.

Oare chinezii astia se pot inchiria , dar luati la pachet cu africanii, ca degeaba vin asiaticii cu proiecte , daca tot Dorel da cu sapa

Construim Romania
Cu un PIB la jumatate din cel al Romaniei si un PIB pe cap de locuitor de doar un sfert fata de tara noastra, Maroc va inaugura prima linie de tren de mare viteza in 2018, prima de acest fel din Africa, in acest moment fiind in curs teste si probe.
In Romania exista doar gandul de a construi o astfel de magistrala feroviara, dar numai ca idee SF (Science Fiction) impusa de Uniunea Europeana, nu dorita de Romania.
Singra intrebare este in cati ani PIB-ul pe cap de locuitor din Maroc il va depasi pe cel din Romania?

https://www.tgvmaroc.ma/

Hahaha, pai eu de cind am intrebat pe aici cum vor rezolva tarile astea problema ,,caniculei" ?

Cititi ce inseamna o parte din sistemul SNCF si apropo o bere la vagonul restaurant e 5 euro

1. Ţi se vorbeşte cu respect, indiferent de vârstă.
2. Şeful de tren comunică permanent cu oamenii, dovădă că le pasă.
3. Clima funcţionează. Nici nu mori de cald, dar nici nu îţi suflă un crivăţ puternic în cap.
4. Când s-a anunţat o întârziere de 2-3 ore, toţi au stat liniştiţi.
5. Ni s-a adus mâncare şi apă. Şi asta e un lucru obişnuit pentru lumea civilizată.
6. 50% din suma plătită vă fi inapoiată călătorilor sub formă de voucher sau virament bancar.
7. Alergă bietul şef de tren prin ramă ca la curse. Deşi era asaltat de mulţi oameni, era foarte calm şi zâmbitor.
8. La vagonul restaurant berea este rece. Cafeaua este fierbite. Poţi plăti chiar şi cu cardul. Pimeşti bon fiscal! Da, bonul ăla pe care mulţi refuză să-l ofere la noi.."nu porneşte casa de marcat boss!"
9. Atunci când un tren întârzie, iar întârziere ar face ca un călător să piardă legătura, trenul de corespondenţă aşteaptă chiar şi pentru un singur călător. Şi nu trebuie să înroşească cineva vreo linie telefonică, pur şi simplu, reţin trenul. Caz în seara asta când trenul de legătură m-a aşteptat. Da, eram singurul călător la această legătură.
10. La ghişeu. Poţi sta şi 10 min să te informezi fără a fi luat la pulă de melteni din spate. Bine, nici să exagerezi prin a sta de romane la ghişeu.
11. Gările. Climatizate. Uşile se închid. Poţi sta chiar şi pe jos. Vorbesc serios!
12. Nu sunt deloc deranjaţi când faci poze. Ba chiar îi vezi zâmbind. Nu-i mustră conştiinţa.
13. Şeful de tren nu are compartiment de serviciu. Doar o cabină cu un singur loc şi o măsuţă. Nici vorbă de jenarea călătorilor prin a-şi reţine compartimente după bunul plac. Şi cabina se află în vagonul bar, acolo unde există.
14. Controlul legitimaţilor se face foarte rar. Astăzi, din 4 trenuri, doar într-un tren a fost verificat biletul. Blatişti? Ce or fi şi ăia?

Adrian78 a scris:

6. 50% din suma plătită vă fi inapoiată călătorilor sub formă de voucher sau virament bancar.

Doar la TGV şi la cei cu rezervare la IC-urile la care este posibil acest lucru.

De altfel, sunt discuţii aprinse la Bruxelles, pentru că la feroviar e obligat operatorul să despăgubească călătorul pentru orice motiv, inclusiv dacă alunecă terenul cu linia sau se strică un marfar în faţă. În schimb, la avion se dau despăgubiri numai dacă se strică avionul. Dacă e grevă, e vreme nasoală sau controlorii de trafic dorm pe ei, nu primeşti nicio despăgubire. Multe ţări au cerut derogare, iar cine nu a primit, a găsit tot felul de şemcherii (gen bilete valabile 24/48h, despăgubire primeşti doar dacă în alea 24/48h nu circulă niciun tren).

Sint multi timpiti si la Bruxelles.

Dr2005 a scris:

Adrian78 a scris:

6. 50% din suma plătită vă fi inapoiată călătorilor sub formă de voucher sau virament bancar.

Doar la TGV şi la cei cu rezervare la IC-urile la care este posibil acest lucru.

De altfel, sunt discuţii aprinse la Bruxelles, pentru că la feroviar e obligat operatorul să despăgubească călătorul pentru orice motiv, inclusiv dacă alunecă terenul cu linia sau se strică un marfar în faţă. În schimb, la avion se dau despăgubiri numai dacă se strică avionul. Dacă e grevă, e vreme nasoală sau controlorii de trafic dorm pe ei, nu primeşti nicio despăgubire. Multe ţări au cerut derogare, iar cine nu a primit, a găsit tot felul de şemcherii (gen bilete valabile 24/48h, despăgubire primeşti doar dacă în alea 24/48h nu circulă niciun tren).

Mie mi se pare de bun simt ca la orice intarziere mai mare de doua ore din vina operatorului sa ii dai calatorului 40% din valoarea biletului sau sa ii dai un voucher de 50% pe care omul sa il fooseasca si asa revine la tren asa daca il tratezi cu indiferenta omul renunta la tren

Da, e normal ca operatorul să despăgubească pentru întârzierile ce i se datorează. Dar nu pentru că ninge, pentru CFR S.A. nu e în stare să repare linia sau pentru că a crăpat locomotiva Unicomului în drum. Trebuie făcut exact ca la avioane.