Discutii generale despre transport II

ciprian71 a scris:

noi ramanem cu o companie cu traditie pusa pe butuci la care a contribuit si compania aeriana .

O asemenea idee e efectul propagandei de pe vremea lui Ceaușescu. Întreg poporul lucra pe salarii de 50 de dolari în ideea că așa se construiește socialismul. După cum te-ai putut convinge, socialismul nu s-a mai construit, băieții deștepți au vândut tot. Crezi că dacă încerci din nou, rezultatul o să fie altul?

Încearcă să-ți înțelegi corect interesul: tu nu ești proprietarul CFR-ului, nu cred că ai acțiuni la CFR. Tu ești consumator, iar dacă vrei să donezi bani la CFR, n-ai decât, nu te oprește nimeni.

Corect, sunt un consumator al acestui serviciu de transport.Dar imi place sa cred ca toata coruptia si concurenta ce apasa pe umerii acestei companii poate supravietuii caci sa ajunga la nivelul de prestatie a celor din Europa centrala sau de vest e imposibil.

Ai exemplul Petrom-ului și al Romtelecom-ului, dacă vrei să înțelegi ce se va întâmpla cu CFR-ul.
Dacă până la urmă îl cumpără Deutsche Bahn, o să te încânte asta cu ceva?

Warrington a scris:

Ai exemplul Petrom-ului și al Romtelecom-ului, dacă vrei să înțelegi ce se va întâmpla cu CFR-ul.
Dacă până la urmă îl cumpără Deutsche Bahn, o să te încânte asta cu ceva?

Sa inteleg ca putem visa frumos?
La rece ar insemna cosmarul multor angajati, al unor categorii sociale ce gandec ca au drepturi , nu si obligatii.Si apoi ce sa faca DB, sa se lupte cu toti dubarii ce fac legea in tara asta?

Deutsche Bahn joacă în altă ligă, n-au ei treabă cu dubarii. Probabil că de la Iași la Tg.Mureș o să faci tot 6-7 ore cu microbuzul și peste 15-20 de ani. Dar de la Cluj la București ai să ajungi în 4-5 ore cu Deutsche Bahn. Indiferent ce fac dubarii în timpul ăsta.

Da , este o a doua propunere wow dupa cea cu Thalys.
Daca stau sa ma gandesc serviciul de transport a mai ramas necumparat.

ciprian71 a scris:

Warrington a scris:

Ai exemplul Petrom-ului și al Romtelecom-ului, dacă vrei să înțelegi ce se va întâmpla cu CFR-ul.
Dacă până la urmă îl cumpără Deutsche Bahn, o să te încânte asta cu ceva?

Sa inteleg ca putem visa frumos?
La rece ar insemna cosmarul multor angajati, al unor categorii sociale ce gandec ca au drepturi , nu si obligatii.Si apoi ce sa faca DB, sa se lupte cu toti dubarii ce fac legea in tara asta?

Vrea DB sa intre pe piata? de ce si-a inmatriculat motoarele prin Interregional insa pe Germania?

vineri in gara de nord(Timisoara Nord) am avut o discutie scurta cu un conductor:

- cum mai merge?
- rau cu cu intirzierile astea, intirziem pe toate liniile
- dar ce naiba se intimpla?
- linia proasta dar oamenii se iau de noi ca intirziem, ei nu stiu ca avem masini si vagoane de 160, uite pe vagon scrie 160.Ei nu stiu ca linia e de vina
- pai acuma multi merg cu avionul
-pai da ca acusi o sa fie 12 ore pina la Bucuresti nu mai sint pasageri, pai ce trenuri aveam inainte faceam si 6 ore pina la Bucuresti
- mi-a zis un prieten ca au schimbat macazurile si sinele pina la Lugoj vor sa ii dea drumul cu 120 de la noul mers, o sa fie atlceva
- eu am auzit ca vine DB-ul
- unde?
- la calatori
- si ce o sa faca DB-ul daca linia e proasta?
- nu stiu dar am vazut vagoanele lor in Bucuresti
- ce vagoane?
- nu stiu erau doua linii mici ocupate cu vagoane pentru ei, le impingeau in revizie(prin liniile mici se referea la zona liniilor peron cu numar mic1, 2, 3 )
-cind?
- zilele trecute
-poate erau ceva vagoane venite la modernizat la Grivita ca mai aduc ei sa aiba de lucru
-poate , dar se aude ca erau pentru DB sa intre de la noul mers, cine stie ce o mai fi

etc etc

ciprian71 a scris:

serviciul de transport a mai ramas necumparat.

Pentru că e ineficient, în România nu sunt destule căi ferate, după cum am mai spus.

Dar după ce se modernizează M300, se mai pot construi câteva zeci de km ”pe ici - pe colo”, iar peisajul feroviar se schimbă complet.

dan tm a scris:

- si ce o sa faca DB-ul daca linia e proasta?

Linia nu e atât de proastă pe cât pretinde CFR, iar nemții sunt experți în materie de organizare. Asta știu ei să facă cel mai bine, organizare. Românii sunt catastrofali în materie de organizare.

De acord ca nemtii sint organizati, asta inseamna ca ar trebui sa vina la infrastructura mai intii.

Interesanta afirmatia ca linia nu e atit de proasta precum se predinte a fi.
Daca cititm rapoartele AFER o sa gasim viteze foarte mari pe Predeal fara efect asupra caii, deci se poate?

Să nu anticipăm. Nici lumea n-a fost creată într-o singură zi

Adica stii ceva despre ce se preconizeaza, inclusiv despre DB.

"No further comment, your honour!"

dan tm a scris:

De acord ca nemtii sint organizati, asta inseamna ca ar trebui sa vina la infrastructura mai intii.

Interesanta afirmatia ca linia nu e atit de proasta precum se predinte a fi.
Daca cititm rapoartele AFER o sa gasim viteze foarte mari pe Predeal fara efect asupra caii, deci se poate?

Cică linia în realitate ar suporta si 15 km/h în plus

Warrington, vine in seara asta cu inca o noutate.Intra in concurenta cu piata feroviara romaneasca sau pur si simplu cumpara compania?

ciprian71 a scris:

Warrington, vine in seara asta cu inca o noutate.Intra in concurenta cu piata feroviara romaneasca sau pur si simplu cumpara compania?

Nu vine nimic nu mai visați zvonuri sunt de 3 ani de când lucrăm eu la ei
S-ar putea Interegional să devină InnoBahn trans si de aia au rămas IRT pe VT628
Au vrut să cumpere Regiotransu prin Arriva dar au cerut aia prea mult
În Bulgaria am văzut autobuze interurbane moderne pe care scria Arriva