Discutii generale despre transport II

ciprian71 a scris:

Da, nu reusesc.IC.317/318 din 2014 sunt 2 vagoane CFR pe ruta Budapesta -Graz, pana in 2014 era IC.917/918 si avea in compunere 2 vag.CD.

Poate uită OeBB şi bagă 1000 V 16 2/3 Hz în conducta electrică şi prăjeşte vagoanele... că 21-76 nu sunt apte de trafic internaţional, chiar dacă au pictat codul 61.

dan tm a scris:

E corect si Becs dar in ce limba?
tu cind ceri bilet de tren  spre Viena ceri spre Becs? si la Bratislava ii spui Pressburg sau  Pozsony?

La Liubliana cum ii spui Laibach sau Lubiana? Corect este si Gyergyószentmiklós nu?

O luam razna

Chiar ar trebui o regulă cu numele astea. O să propun ca numele proprii să fie scrise doar în limba română sau în limba oficială (sau limbile oficiale, dacă sunt mai multe, adică se poate scrie şi Anvers şi Antwerpen, de exemplu) în ţara din care provin, eventual transliterat conform normelor româneşti, acolo unde se impune transliterarea (adică vom scrie Vraţa nu Vratsa sau Vraca). Deci fără Moskau, Becs, Kishinev, Rome ş.a..

E normal ca numele proprii să fie scrise în limba română, dar e stupid să stabilești asta ca regula.

Poți să scrii Moskau când vrei să îi persiflezi pe nemți sau Rodina când vrei să îi persiflezi pe ruși și ar fi stupid ca regulile de pe forum să-ți interzică asta.

Dr2005 a scris:

ciprian71 a scris:

Da, nu reusesc.IC.317/318 din 2014 sunt 2 vagoane CFR pe ruta Budapesta -Graz, pana in 2014 era IC.917/918 si avea in compunere 2 vag.CD.

Poate uită OeBB şi bagă 1000 V 16 2/3 Hz în conducta electrică şi prăjeşte vagoanele... că 21-76 nu sunt apte de trafic internaţional, chiar dacă au pictat codul 61.

AVA200 sunt capabile de multiple tensiuni de alimentare? (16.7Hz 1000V, 50Hz 1500V)

Da, AVA 200 sunt (21-90), dar 21-76 nu sunt.

Warrington a scris:

E normal ca numele proprii să fie scrise în limba română, dar e stupid să stabilești asta ca regula.

Poți să scrii Moskau când vrei să îi persiflezi pe nemți sau Rodina când vrei să îi persiflezi pe ruși și ar fi stupid ca regulile de pe forum să-ți interzică asta.

Dar discutia a pornit de la folosirea numelor proprii ale localitatilor din strainatate in discutiile purtate in limba romana.
Parerea mea e ca e corect sa spui ca trenul merge de la Arad la Budapesta sau de la Chisinau la Moscova daca vorbesti roaneste. In alta limba e alta poveste.

Nu astept nimic de la Karpaty decit sa ne creada si sa ne faca prosti pe principiul ca el isi organizeaza viata la minut si a calatorit prin strainatate.Daca nu ne laudam aici nu inseamna ca unii de pe aici nu am fost in strainatate chiar daca nu avem viata planificata pentru 26.10.2017 la ora 13.43 si biletul deja luat.
Ma si mir de ce nu inchide forumul daca e asa elitist.

dan tm a scris:

discutia a pornit de la folosirea numelor proprii ale localitatilor din strainatate in discutiile purtate in limba romana.
Parerea mea e ca e corect sa spui ca trenul merge de la Arad la Budapesta sau de la Chisinau la Moscova daca vorbesti roaneste .

În principiu ai dreptate, dar atât timp cât ai înțeles despre ce oraș era vorba, disputa e lipsită de sens. În mod normal trebuie să acordăm mai multă importanță conținutului decât formei, iar din conținut ai înțeles despre ce oraș era vorba, nu l-ai confundat cu altul. Chiar dacă forma în care era scris nu era cea corectă în limba română.

Ce-ar însemna acum să mă cert cu tine fiindcă ai scris ”roaneste” în loc de ”românește”?
Am priceput despre ce limbă era vorba, deci e OK.

Am sarit o litera fara sa vad ca nu am apasat destul tastatura, poti sa te certi cu mine pe tema asta, in fapt accept ca am scris gresit, insa discutia avea alt sens dupa cum singur recunosti.

In fine, nu imi ramine decit sa vad ca presedintele tari o sa fie reales primar la Hermannstadt.
Nu locuiesc chiar in Togo, la intrarea in Timisoara e scrisa denumirea in mai multe limbi ,avem 3 teatre in 3 limbi iar radio Timisoara are emisiuni in romana,maghiara, germana, sirba, slovaca, ceha, bulgara si chiar tiganeasca asadar sint obisnuit diverse nume pentru o localitate, dar esenta ramine, in romana le folosim pe cele romanesti acolo unde ele exista.

http://www.capital.ro/viitorul-industriei-feroviare-bucuresti-cluj-o-ora-se-lucreaza.html

Am preferat sa pun aici articolul.

trenul prin tub nu e bun,ca nu poti scoate capul pe geam
ala de 500 ar mai merge,la fel ca si acela suspendat,cu conditia sa nu stanjeneasca traficul aerian(caz in care mersul trenurilor se va intocmi cu aprobarea Romatsa)
ca o concluzie: vise,taica!

Ăla de 500 ar merge el, da' nu în România. Ar necesita o cale ferată construită de la zero între Cluj și București, iar la uzanțele din România construcția ei ar costa vreo 50 de miliarde de euro și ar dura vreo 50 de ani.

Esti optimist cu 50 de ani...nu uita ca ne-a luat vreo 20 sa construim 220 km de autostrada pe campie.Eu sper sa apuc in urmatotii 10 ani sa circul pe M300 decent si sa se termine autostrada Brasov-Bors (sper sa nu se mai surpe vreun tronson) ca Bucuresti-Brasov nu cred ca se mai face in urmatorii 10 cincinali....

marius664 a scris:

Esti optimist cu 50 de ani...nu uita ca ne-a luat vreo 20 sa construim 220 km de autostrada pe campie.Eu sper sa apuc in urmatotii 10 ani sa circul pe M300 decent si sa se termine autostrada Brasov-Bors (sper sa nu se mai surpe vreun tronson) ca Bucuresti-Brasov nu cred ca se mai face in urmatorii 10 cincinali....

Eheii... doar atat? S-au reabilitat 325 Km. de cale ferata ca doar suntem pe forumul cu pricina.(Constanta-Bucuresti-Predeal).

La modul serios, ceea ce trebuie schimbat e "modelul de business", ca să zicem așa. Pe vremea când se ocupa statul de aprovizionarea cu zahăr și ulei, ambele erau pe cartelă. Astăzi statul român se ocupă de autostrăzi și căi ferate, cu aproximativ aceleași rezultate.

România e astăzi într-un soi de feudalism în care politicienii se consideră îndreptățiți să spolieze resursele țării, exact cum baronii feudali erau îndreptățiți să le fie prestate munci agricole de către țărani. Pentru simplul motiv că ei erau baroni, nu de altceva.

ciprian71 a scris:

Eheii... doar atat? S-au reabilitat  325 Km. de cale ferata ca doar suntem pe forumul cu pricina.(Constanta-Bucuresti-Predeal).

O reabilitare extrem de costisitoare care a facut performanta unica de a pastra aceiasi timpi de mers ca si pana inainte de aceasta(???)...aaa imi cer scuze pe Bucuresti-Constanta a scazut cu 15 minute...dar asta nu mereu )))