Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

Timisoara-Tg Mures-Galati cu grupa pentru Iasi asa trebuie sa fie! Dac vreau sa merg Onesti-Arad mi-am dat foc la valiza, cu trenul trebuie sa schimbi 3-4 trenuri sau mai simplu lumea apeleaza la autocar ca prin Onesti trece autocar Botosani-Timisoara, deci uite cum pierde CFR calatorii cand cu trenul Galati/Iasi-Tg Mures-Timisoara lumea mergea direct!

Brasov-Iasi 1540/1541 anulat si reintrodus 1751/1750 Brasov-Suceava cu plecare dupa ora 22 iar grupa de Iasi sa circule prin Birlad-Vaslui, asa multi moldoveni care au emigrad in Brasov se pot intoarce lejer acasa cu trenul care deserveste mai multe zone plus ca varianta lui 1751 ar asigura legaturi si spre Tg Neamt/Piatra Neamt si chiar Botosani ceea ce actualul 1540 nu o satisface dar nici orasele Birlad si Vaslui nu au legatura directa cu Brasov.
Retur din Suceava/Iasi pe la 10:30-11:00.

Terminati cu prostiile, dl Dr2005 a spus clar si raspicat ca toti cei care pleaca din Brasov spre zona Moldovei cu auto nu fac cat 2 vagoane, desi el NU a fost sa vada pe viu in autogara Brasov ca se insala si pacaleste singur la fel cum a spus ca CT-Mangalia nu se merita electrificat si dublat ca pentru 3 luni pe an cat tine sezonul nu se acopera cheltuielile investitiei desi se insala si aici dar are destui fani care il tine brate ca vezi nu mai e nimeni ca el sa lucreze unde lucreaza.

Galati-501-MS-Timisoara precum si Brasov-501-Suceava/Iasi ar trebui de urgenta reintorduse pe rutele traditionale si orarele ultimilor ani de circulatie. Si ca sa nu circule goale aceste trenuri si sa readuci calatori inapoi la tren la cele 2 trenuri bagi oferta speciala 35-40% reducere si gata. In plus acum conditile de calatorie sunt mai bune decat cele care erau in ultimi ani, acum avem vagoane cu prize, masute si clima pentru a face calatoria mai placuta.

Pentru Dr2005 ori isi tine teoriile lui pentru alti, eventual copii de gimnaziu ori se duce personal la autogara NR 1 din Brasov sa se convinga personal ca sunt moldoveni de 2 vagoane doar la primele curse pana la prinz, pana la sfaristul zilei se face lejer de 6 vagoane, cu cele 2 vagoane de la 1541/0 si cu cei care vin seara cu 3024 pe Pl.Sud sigur se strange de un tren adevarat cum era Brasov-Adjud-Suceava/Iasi.

Katalyn a scris:

Pentru Dr2005 ori isi tine teoriile lui pentru alti, eventual copii de gimnaziu ori se duce personal la autogara NR 1 din Brasov sa se convinga personal ca sunt moldoveni de 2 vagoane doar la primele curse pana la prinz, pana la sfaristul zilei se face lejer de 6 vagoane, cu cele 2 vagoane de la 1541/0 si cu cei care vin seara cu 3024 pe Pl.Sud sigur se strange de un tren adevarat cum era Brasov-Adjud-Suceava/Iasi.

Crezi tu că ăia vor pleca toţi cu acelaşi tren? Nu, unii vor să plece dimineaţa, una după-amiaza şi să nu uităm că şoseaua are un traseu diferit de cale ferată. Pune tu 3 trenuri cu câte 2 vagoane şi spune-mi după aia în cât timp îşi scot încasările (cu tot cu subvenţie). Eu zic că niciodată, nu mai căuta (şi nici ceilalţi) rute ,,tradiţionale" care se foloseau pe vremea lui Ceauşescu doar pentru că nu exista alternativă mai rapidă.
E ca şi la trenul de Rm. Vâlcea, care merge cu călători de la Drăgăşani, Piatra Olt şi Videle, pentru că şoseaua de la Bucureşti la Vâlcea e mai scurtă şi mai rapidă.

Auto faci sa Brasov plecare ora 15 ora 18.45 sosire Bacau cu pauza de jumate de ora la Oituz undeva la 20.25 Vaslui mai are rost sa vorbim de tren?

Daca nu sti ce fel de calatori foloseau trenul Brasov-Suceava de noapte degeaba vorbesti. Aia care pleaca dupa ora 13-14 din Brasov se limiteaza doar la localitati importante in schimb cei care pleacu cu trenul de 23 din Brasov puteau merge mai departe de orase ca Adjud, Bacau si altele. Un exemplu il am la Adjud unde la cursa de autobuz de ora 06:00 Adjud-Lespezi-Radacinesti-Podu.Turcului-Bacau erau calatori de la acest tren care ajungeau dimineata in Adjud si stateau in gara sau autogara pana se apropia de ora plecari a autocarului.

Cine a spus de 3 trenuri cu cate 2 vagoane ? E suficient Brasov-Suceava sa plece dupa 22 din Brasov si Galati-Timisoara care sa primeasca la Siculeni grupa de Iasi. Daca nu ai rude in Moldova care au legatura directa cu Brasovul te rog sa-ti teoriile pentru alte persoane. Tu nu sti cum arata autocarele si dubele care pleaca vinerea si sambata din Brasov spre Moldova, ca sa nu mai zic ca la marile sarbatori toate satele pustii si sarace din Moldova se trezesc la viata pentru cateva zile, pe fiecare ulita vezi cel putin 2 masini cu numere de BV si una cu nr de Italia.

Eu am o gramada de rude in Moldova, multe chestii le-am vazut personal, despre altele sunt tinut la curent prin tehnologia asta numita internet, FB, telefon si skype trenul asta Brasov-Suceava e mai mult decat o mana cereasca pentru moldoveni care invata/lucreaza in Brasov. Plus ca la tren poti lua bagaje, copii etc, plus ca studenti trebuie si ei sa aiba pe ce sa-si consume cupoanele cu reducere 50% la IR si multe altele toate astea bagate la un loc o sa vezi ca trenul asta e mai mult decat necesar.

Daca concurenta cu auto e in defavoarea trenului cine i retine sa bage trenul si sa puna oferta 35-40% ?

Eu nu stiu ce cunostinte ai tu la Brasov dar iti spun ca Brasovul e orasul din afara Moldovei cu cei mai multi moldoveni din tara.

Cu moldovenii din Brasov care se duc la neamuri poti scoate bani frumosi daca sti sa pui trenul asa cum trebuie si la preturi sub autocar, eventual oferta "tarife regio", il bagi pe IR 1751 dupa 22 din Brasov pentru Suceava cu grupa de Iasi care se desparte in Adjud si merge prin Barlad-Vaslui.
In Bacau asiguri legatura spre Piatra Neamt, in Pascani asiguri legatura spre Tg Neamt si in Dolhasca spre Falticeni(ca deschizi circulatia trenurilor de calatori si pe 510) iar in Veresti asiguri legatura spre Botosani. In Suceava asiguri legatura spre Campulung Moldovenesc si spre Radauti. La fel si pe retur, deci cu legaturi bune si cu oferta tarifara e imposibil sa nu ai calatori, le iei fata la auto.

Problema grava e ca in birou la Bucuresti nu se va cunoaste in vecii vecilor amin situatia din teren daca se va sta cu nasul in hartii si nu merge nimeni sa vada realitatea din teren.

Nu, problema e că nu mai suntem în comunism să poţi să dai bani de la buget pentru susţinerea circulaţiei trenurilor, aşa că CFR Călători s-a reorientat spre rute mai profitabile. Operatorii care nu scot măcar 20% din încasări din bilete/abonamente sunt penalizaţi la compensaţie, este o măsură introdusă tocmai pentru a nu mai circula trenuri goale. Efectele se văd pe la toţi operatorii, unde sunt călători gârlă sunt şi trenuri multe, unde nu...
Chiar şi Regiotrans dacă nu trecea prin beleaua cu ASFR-ul s-ar fi retras de pe unele secţii, încă de atunci se făceau calcule şi socoteli de pe ce secţii să iasă trenurile.

1752 a mai circulat acum câţiva ani, ba chiar avea şi grupă de la Sibiu într-o vreme. Tot prin vremea aia circula şi Galaţi - Tg. Mureş şi alte fantome în 3 vagoane (deşi prin 2006 - 2007 nu apăruse încă ,,moda" trenurilor foarte scurte).

Trenul 1540/1 cu orarul modificat de la noul mers ajunge in Iasi la o ora mai normala la cap - nu este rau gandit totusi trenul acesta, nu inteleg de ce nu are calatori. L-am vazut recent cu cele doua vagoane (jenant!!!) aproape pline, poate poate pe parcursul acestui mers isi va mai reveni - altfel daca nici asa nu merge cu orar modificat si cu oferta de pret nu vad rostul sa mai ramana. Poate pur si simplu pe ruta asta lumea e indragostita de dube care au marele avantaj ca sunt mai dese si te lasa "in poarta" mult mai aproape de casa decat in gara ca trenul.

CFR plateste acum greselile facute anii trecuti cand a anulat trenuri intr-o veselie si oamenii bineinteles ca s-au reorientat ca nu a stat nimeni dupa fundul lor. Pe acesti oameni e foarte, foarte greu sa ii mai aduci inapoi la tren - mai ales cu tarife de avion si durate enorme ale calatoriei. Timpul e foarte important: primul lucru care ma intreaba multi nu e cat costa, ci cat face ca timp. Si aici cu parere de rau - afara de cateva rute mai importante nu trenul e in avantaj... Ori aproape 9 ore pana la Iasi - e cam mult. Poate va mai ciupi calatori pt localitatile din parcurs, cap-coada nu prea vad sa mearga multi cu el.

Cand ai vazut trenul cu cele 2 vagoane aproape pline, acum de sarbatori ? Daca mai are si zi de vineri sau de duminica e si normal sa-l fi vazut asa altfel in cursul saptamani e mai lejer. Cine sa aleaga trenul asta cand ai atatea curse auto pe traseu mult mai scurt, la preturi mai convenabile si cu autocare/dube noi sau aproape noi ? Cum spuneai si tu timpul e cel mai important in zilele noastre degeaba ai Regio de aproape 5 ore pe Buc-CT la 30 lei cand ai IR de 2 ore la 60 lei. Cat mai faci cu 85-ul de la Gara de Nord la Gara Obor ajungi la 6 ore asa din Nord faci 2 ore si ai conditi fata de etajatele din Obor si toti navetisti.

Propunere tren internațional via Ucraina care sa circule la 2 zile par sau impar:
Bucuresti(7:00AM)-Brașov-Deda-Beclean pe Someș-Valea Viseului-Lviv-Lublin-Varșovia.

Pe distanța București-Brașov poate circula alternat cu trenul de 7 București-Brașov. Trenul ar pleca dimineața din București Nord si ar sosi la Varșovia la prânz a doua zi.

Compunere: 70-91,71-70,44-31,88-96,10-90,21-90,21-90 + suplimentare pe Buc-Brașov.

Dr2005 a scris:

Nu, problema e că nu mai suntem în comunism să poţi să dai bani de la buget pentru susţinerea circulaţiei trenurilor, aşa că CFR Călători s-a reorientat spre rute mai profitabile. Operatorii care nu scot măcar 20% din încasări din bilete/abonamente sunt penalizaţi la compensaţie, este o măsură introdusă tocmai pentru a nu mai circula trenuri goale. Efectele se văd pe la toţi operatorii, unde sunt călători gârlă sunt şi trenuri multe, unde nu...
Chiar şi Regiotrans dacă nu trecea prin beleaua cu ASFR-ul s-ar fi retras de pe unele secţii, încă de atunci se făceau calcule şi socoteli de pe ce secţii să iasă trenurile.

1752 a mai circulat acum câţiva ani, ba chiar avea şi grupă de la Sibiu într-o vreme. Tot prin vremea aia circula şi Galaţi - Tg. Mureş şi alte fantome în 3 vagoane (deşi prin 2006 - 2007 nu apăruse încă ,,moda" trenurilor foarte scurte).

Da chiar nu aveam nevoie de comentariul tau gen "Gica contra" ca il stiu deja. Tu ai ideile tale din care nu te scoate nimeni si le cunoastem deja.

Luca tgv a scris:

Propunere tren internațional via Ucraina care sa circule la 2 zile par sau impar:
Bucuresti(7:00AM)-Brașov-Deda-Beclean pe Someș-Valea Viseului-Lviv-Lublin-Varșovia.

Pe distanța București-Brașov poate circula alternat cu trenul de 7 București-Brașov. Trenul ar pleca dimineața din București Nord si ar sosi la Varșovia la prânz a doua zi.

Compunere: 70-91,71-70,44-31,88-96,10-90,21-90,21-90 + suplimentare pe Buc-Brașov.

Nu ai cum sa bagi acest tren pe aceasta ruta, din Valea Viseului la Lviv si mai departe la granita cu Polonia ai linie larga.

Daca vrei Bucuresti-Warszawa il bagi pe fostul Karpaty via Sibiu-Szolnok-Kosice-Plavec-Krakow.

Prin Ucraina poti merge pe cale normala doar de la Halmeu pana la Chop cu intrare in Ungaria la Zahony sau la Cierna nad Tisou in Slovacia. Treaba e ca Zahony-Chop exista trenuri locale in trafic de frontiera dar si un international Budapest-Kiev iar in relatia Cierna nad Tisou-Chop la fel exista trenuri in trafic de frontiera plus grupa directa Bratislava-Kiev, surpriza, doar din Romania de la Halmeu la Chop nu este nimic, oare de ce? Ca pe noi ne doare undeva de asigurarea legaturilor si sa aibe lumea cu ce se deplasa.

Daca in Japonia circula un tren pentru o persoana, adica statul are grija de populatia tarii si mentine acel tren in circulatie doar ca acea persoana are nevoie de mijloc de transport, noi suntem x oameni care avem nevoie de trenul Timisoara-Tg Mures-Galati/Iasi pentru ca sunt oameni care merg la/de la spital din Mures in Moldova si au nevoie de tren direct, vine x si tipa ca nu trebuie. Adica 1 e contra la x oameni.
Tot pe aceeasi tema e nevoie de tren la 23:50 din Bucuresti spre Brasov si mai departe spre Sibiu, ca sunt oameni care vin cu avionul la 21/22 in Bucuresti si nu mai este nimic spre Brasov/Sibiu/Valea Prahovei la ora aia. Dupa 23 pleaca trenuri spre Moldova si Oltenia/Arad dar spre Brasov nimic si spre Sibiu de noapte. Pe retur la 23:00 din Sibiu cu sosire la 5 cel tarziu in Bucuresti ca sunt atatea avioane ce pleaca in intervalul 6:00-8:00 si nu ai cu ce sa vi de la Sibiu/Brasov/Valea Prahovei pana in ora 6. De asta e nevoie urgenta de 1625/1626 Bucuresti-Brasov-Sibiu si retur. Daca 1626 ar ajunge la 4:50 in Bucuresti ar fi si mai perfect, cei ce merg la avion, au 20-25 de lei sa plateasca un taxi de la gara la aeroport, nu asta e problema ci lipsa acestui tren ca nu ai cu ce sa ajungi asa devreme in Bucuresti.

Nu încape comparaţie între situaţia de la noi şi cea de la japonezi. Acolo nu există alternativă, de aia oprea trenul acolo. Dacă era cursă rutieră în zonă, nu ar fi oprit. Pe când la noi există alternative. Plus că transportul ăla era ca să o ducă pe acea fată la liceu, nu ca să îşi facă concediile cei care nu au bani de Tarom/Lufthansa şi pleacă cu Wizz/BlueAir la ore imposibile sau cei care merg la cules căpşune.

Apropo de elevi, ar trebui mai multe autobuze pentru transportul lor în zonele izolate (există comune care au câte 3 microbuze, pe când altele nu au niciunul. Podenii Noi din Prahova are 3 microbuze, pe când Gârda din Alba, deşi are sate peste munţi, are unul singur), dar asta e off-topic.

Dr2005 a scris:

Nu încape comparaţie între situaţia de la noi şi cea de la japonezi. Acolo nu există alternativă, de aia oprea trenul acolo. Dacă era cursă rutieră în zonă, nu ar fi oprit. Pe când la noi există alternative. Plus că transportul ăla era ca să o ducă pe acea fată la liceu, nu ca să îşi facă concediile cei care nu au bani de Tarom/Lufthansa şi pleacă cu Wizz/BlueAir la ore imposibile sau cei care merg la cules căpşune.

Asta chiar nu este treaba ta, unde merge x si y, ca are sau nu bani de Tarom sau nu. Poate ca sunt oameni zgarciti(mai cunosc si pe altii pe aici) care nu vor sa plateasca prea mult pentru biletul cu care urmeaza sa calatoreasca si de asta folosesc companiile aeriene ieftine, acest aspect pe tine chiar nu are de ce sa te intereseze. Tu ca CFR trebuie sa asiguri mijloc de transport in cat mai multe intervale, sa vi in sprijinul tuturor cetatenilor, la diferite ore din zi si din noapte, ca si aia care merg noaptea platesc pentru acea calatorie chiar daca o fac la 1-2-3 noaptea, cert e ca sunt oameni care au nevoie de trenul x pe relatia A-B si nu exista, pentru acei oameni trebuie sa existe acel tren!