Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

La 12:30 plecare din Urziceni spre Galati nu-i trebuie decat 2 opriri la Scutelnici si Pogoanele,ajunge cam pe la 13:45 in Faurei, apoi trebuie sa opreasca normal pana la Braila dupa care poate merge in regim IR pana la Galati sosire in jur de 15:30. Deci tot vreo 5 ore...

Dr2005 a scris:

[quote="mielutu zburator"Cel mai bine și matur ar fi, ca să nu strici prea mult turnusul, să pleci cu ceva personal din București DUPĂ 10, pe trasa unui personal de Urziceni, și apoi să-l trimiți la Galați, de unde să se întoarcă pe la ora 15. Are timp de rebrusment, revizie tehnică și curățenie succintă. Așa, nu ai mai avea ditamai golul între trenuri, cum ai acum.

Există R 13825 Bucureşti - Slobozia Veche, pleacă la 10:25... ăsta s-ar putea compune din Desiro (oricum avea 2 vagoane astă-vară fostul 8125; ar mai rezolva cu ocazia asta şi unele din trenurile de Ciulniţa) şi ar putea detaşa un Desiro pentru Galaţi. Îi mai trebuie 18 opriri de la Urziceni la Galaţi. Scădem Galaţiul, ne rămân 17 - Gârbovi, Pogoanele, Ruşeţu, Surdila, Făurei, Găiseanca, Deduleşti, Ianca Haltă, Plopu (Ianca), Traian Sat, Lacul Sărat, Brăila, Baldovineşti, Vădeni, Zagna Vădeni, Barboşi, Fileşti[/quote] Ce sa se mai poata ca este deja compus dintr-un automotor Desiro de când circula cu nr 13825 ...
Intre timp s-au schimbat multe la CFR Călători. Nu mai e ce ai văzut tu acum n timp prin călătoriile tale. Si nici goale nu (mai) circula. Ba chiar e musai suplimentarea lor cu vagoane sau automotoare. Sa pompeze bani in revizuirea lor, sa nu le mai tina degeaba prin unele gări sau revizii de vagoane. Ca asta e scopul lor, sa producă bani, nu sa ruginească degeaba.

Oare nu era bine ca vagoanele clasa de la 1821 sa continue la Oradea?Si asa stau toata ziua in Arad si am auzit de multe ori la casa de bilete din Deva oamenii intrebau de trenuri direct Deva-Oradea ar fi numa bun sa ajunga dupa 12 in Oradea cand incep cazariile la Felix

Deva-Oradea-Baile.Felix prin Arad ? Nu e ocol prea mare ? Nu sunt autocare pe ruta Deva - Arad directe prin Brad - Halmagiu - Vascau pe DN76 parca i zice si inainte sa ajungi la Oradea treci prin Felix. A fost Karpaty in septembrie sau octombrie pe acolo de la Oradea la Deva a venit cu autocarul apoi a pierdut si ultima legatura spre Bucuresti, IR 1622.

Asta imi aduce aminte de propunerile unora care vroiau tren direct Targoviste-I.L.C-Pl.Vest-Campina-Sinaia-Brasov cand sunt 7 curse pe zi de dube/autocare directe Targoviste-Pietrosita-Sinaia-Brasov unde scoti minim 2h40min pe cand varianta cu trenul prin Pl.Vest ar fi de 4 ore.

Drumul e praf s-a lucrat toata vara la el portiunea Deva-Brad si mai e o portiune foarte rea de la Beius
E microbuz face 4h30 si drumu e foarte virajat pana la Varfurile si dupa eu nu m-as incumeta cu autobuzul am fost acum 2 ani cu masina si la cei din spate le-a fost rau cand am ajuns inapoi la Deva si am facut 3h30 si am vorbit cu cineva a fost cu masina la Felix in vara dar prin Arad

Daca drumul e rau macar sti sa ne zici ce autocare sunt pe ruta asta ? Daca e ceva nou si bun alini cosmarul de pe drum mai usor. Totusi ca sa ajungi in Felix sin Deva prin Arad-Oradea faci si mai mult plus ca trebuie sa schimbi la Arad iar la Oradea sa traversezi tot orasul ca sa ajungi la Felix. Daca esti tanar si ai doar un rucsac nu te deranjeaza schimbul decat durata dar cine sare de 45 ani deja incepe sa se fereasca de aventura asta cu ocolul si schimuri.

Vagoanele lui 1821 ajung la Arad cam murdare... trebuie desfundate budele unde e cazul, măturate, strâns gunoiul... e de muncă zdravăn, vreo 2 - 3 ore sigur ai treabă la vagoane. Plus că mai şi întârzie, aici e problema mare.

Este doar un autocar care leaga Deva de Oradea, din Oradea e undeva pe la 6 jumate si din Deva e undeva dupa pranz, atat.

Conform autogari.ro sunt 3 curse zilnice pe sens, de la 3 companii diferite, cu circulatie 100 % (conform ``Informatii validate de persoane autorizate in ultimele 12 luni``)
Oricum, se face destul de mult pentru 216 km ... intre 4h30 min si 6h15min, in functie de cate opriri sunt pe traseu.

Ciudat, asta de 11:30 din Oradea nu am gasit-o cand am cautat acum cateva luni, aparea doar aia de 6:30 in schimb ala de 10 e cu schimb in Arad, deci ocoleste si nu este direct.

Ardeal de nord - Marea Neagra. Atat ca vagoanele de clasa de la trenurile 1741 / 1742 respectiv 1643 / 1644 este necesar sa fie identice pentru turnusul garniturilor. Bucuresti-Oradea / Sighet-Constanta- Oradea / Sighet-Bucuresti.

Oradea-Constanta : WL,C,B,A,B + Sighet B,B,WR,C, + Cluj C BIS , B BIS

Timisoara/Cluj/Iasi sunt orase care trebuie sa aibe legatura directa cu restul tarii, pentru asta ar trebuii sa apara:

Timisoara-Galati
Timisoara-Constanta
Cluj-Constanta
si eventual Iasi-Bucuresti-Craiova

Ca si prioritate sunt Timisoara-Galati si Cluj-Constanta(eventual 1932/1931 sa circule permanent sau varianta propusa de Dragos)

Timișoara - Galați s-ar putea face ca grupă de la 1732 pentru TM, atașată la coada lui 1621 și astfel acoperi și Deva, și Aradul pe lângă Tm.

mielutu zburator a scris:

Timișoara - Galați s-ar putea face ca grupă de la 1732 pentru TM, atașată la coada lui 1621 și astfel acoperi și Deva, și Aradul pe lângă Tm.

Si tu chiar te astepti sa vina oamenii din Comanesti, Onesti, Adjud, Marasesti, Focsani "in jos" la Buzau sa ia de-acolo trenul ? Cu aia din Tecuci ce faci, ii obligi sa vina la Malaxe / LVT-uri sa vina pana-n Galati la tren ? Ruta "traditionala" via Siculeni - Tirgu Mures - Alba Iulia genereaza calatori pe bucati, intocmai ca 1621 / 1622 care este special tinut in acest sens pe Bucuresti - Fagaras - Timisoara si retur. Sa nu mai zic de grupa de Iasi care spre Tirgu Mures aducea in masa pacienti din Iasi (+ SV, NT, VS) pentru consultatii / operatii, iar la intoarcere era un tren studentesc nemaipomenit pentru cei care studiaza la Iasi si nu vor sa se trambaleze cu personale din Adjud via Pascani.