Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

kerpeten ali a scris:

Tu constientizezi ca 1591 ajunge la Drobeta pana in 12 si 1697 pleaca la 18 nu ? sunt 6 ore diferenta intre ele clar asta nu se poate numi nici legatura nici prelungire.

Exact, 1591 nu are nici o legatura cu 1697 (care pana la urma e un fost regio ceva mai sprinten). IR 1697 se formeaza din IR 1694. Deci dupa spusele lui Adytm, ar trebui anulate ambele trenuri, ca doar nu poti lasa garnitura lui 1694 in Tr. Severin sau sa o aduci inapoi la Timisoara prin atasarea la un IR care vine de la Bucuresti. Ceea ce este complet gresit, fiind doua trenuri destul de solicitate (atat din punct de vedere al tarifelor cat si al orarului de circulatie)

IR 1694 Timisoara N (13:00) - Dr. Tr. Severin (17:28) (este poate cel mai folosit regio spre Caransebes-Orsova, dupa cel de dimineata)
IR 1697 Dr. Tr. Severin (17:54) - Timisoara N (22:19) (un tren foarte bun pentru studenti, fiind ieftin si cu un mers destul de ok, fiind tarifat ca si regio). La ora 23:27 pleaca mai departe spre Arad ca si R 2613.

Mi s-ar parea normal ca ,,capetele luminate,, ale CFR-ului, sa tina seama atunci cand stabilesc legaturile dintre diversele orase ale tarii de factorul populatie.Cred ca ar trebui sa existe legaturi intre toate marile orase ale tarii.Sper ca de la noul mers, sa nu mai existe tampenii sezoniere gen Iasi-Constanta(in loc de Mangalia) avand in compunere etajate, mai ales ca :


,,Conform estimărilor Institutului Național de Statistică (INS), populația stabilă a municipiului Iași ar fi fost, la 1 ianuarie 2013, de 321.606 locuitori, ceea ce ar însemna o creștere de 10% în numai doi ani.,,

,,Conform datelor furnizate de Institutului Național de Statistică (INS), la 1 ianuarie 2015 populația stabilă a municipiului Iași era de 357.192 de locuitori[18], menținându-se creșterea numărului de locuitori față de data recensământului efectuat în 2011 și fiind al doilea după București.,,

bobi a scris:

Mi s-ar parea normal ca ,,capetele luminate,, ale CFR-ului, sa tina seama atunci cand stabilesc legaturile dintre diversele orase ale tarii de factorul populatie.Cred ca ar trebui sa existe legaturi intre toate marile orase ale tarii.Sper ca de la noul mers, sa nu mai existe tampenii sezoniere gen Iasi-Constanta cu etajate

Anul ăsta nu au fost trenuri cu etajate pe ruta asta. Poate o mai fi scăpat vreun vagon suplimentar într-o zi de vineri, din lipsă de altceva.

Dr2005 a scris:

bobi a scris:

Mi s-ar parea normal ca ,,capetele luminate,, ale CFR-ului, sa tina seama atunci cand stabilesc legaturile dintre diversele orase ale tarii de factorul populatie.Cred ca ar trebui sa existe legaturi intre toate marile orase ale tarii.Sper ca de la noul mers, sa nu mai existe tampenii sezoniere gen Iasi-Constanta cu etajate

Anul ăsta nu au fost trenuri cu etajate pe ruta asta. Poate o mai fi scăpat vreun vagon suplimentar într-o zi de vineri, din lipsă de altceva.

Pe IR1961/1962 era chiar titular un etajat cate unul pentru cele 2 garnituri prin august chiar si 2,3 etajate pe langa restul vagoanelor , un lucru bun ca i s-or bagat 2 cusete si-un dormitor.

Faptul ca a avut in compunere dormitor si 2 cusete a fost un lucru extrem de bun;faptul ca a avut chiar si un etajat (fie el si ocazional ...cum se spune pe aici)pe timp de noapte tarifat la IR, a fost un lucru execrabil!

Aduceti fratilor poze cu etajatul sau etajatele alea, ca din postarile oamenilor pe forum, din pozele vazute pe facebook pe diferite grupuri postate in legatura cu trenul asta nu am vazut/auzit sa fi avut mai mult de un etajat. Vreau probe, dar o sa ziceti ca mergea noaptea si ca nu puteti iesi sa pozati. Pana la proba contrarie un singur etajat a fost la trenul asta daca voi vreti 5 atunci 5 sa fie doar in viziunea voastra.

M-am raportat in special la regimul cadentat din gara Craiova incercand sa acopar putin din cerintele si propunerile voastre: legatura directa intre Timisoara-Constanta pe parcursul intregului an, prelungirea 1821/1822 la Oradea, legatura directa Severin- Galati fiind orase comparabile si asigurand conexiunea cu Timisoara.

Ar fi super sa cream un grup de initiativa si cerem ca propunerile cele mai pertinente sa ajunga in mod oficial la cei din minister si sa ia in calcul propunerile pertinente- deci administratorii sau cei mai avizati de pe forum puteti selecta din propunerile de pe fiecare magistrala si sa le trimiteti in bloc la adresa de mail bine stiuta.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IC 72 spre Budapesta sa aiba regim express- Buc 05:50- Craiova:08:10-Timisoara: 12:40- vagon bussines si restaurant;opriri doar in Craiova, Tr Severin, Baile Herculane)

IR 1595 Bucuresti:07:00-Rosiori-08:30-Craiova:09:40-Drobeta Turnu Severin:11:00( accesibil studentilor, navetistilor)

IC 892 Constanta-06:00- Buc-08:00-Craiova-10:20-Timisoara:14:50(vagon bussines si restaurant;opriri doar in Craiova, Tr Severin, Arad- timpii de aici in conditiile in care s-ar mai pune o pietricica si o traversa din loc in loc)

IR 1823 Bucuresti:09:00-Rosiori:10:20-Craiova:11:30-Cluj Napoca19:30

IR 1693 Buc-11:00-Rosiori:12:10-Craiova-13:40-Timisoara:18:40( cu tarif de R- sa fie un tren al studentilor si accesibil tuturor;opriri cat mai dese)

IR1591 Galati:09:00-Bucuresti:13:00-Craiova:15:40-Drobeta Turnu Severin:17:00

IR 1598 Bucuresti:14:40 Rosiori:16:00-Craiova:17:40(studenti,navetisti)

IR 1695 Buc-15:00-Craiova-17:20-Timisoara:21:50(vag restaurant)

IR 1697 Buc-16:00-Craiova-18:30- Timisoara:23:00( numai vagoane de cls a-II-)

IR1596 Bucuresti:18:00-Rosiori:19:20-Craiova:20:30

IR1821 Constanta:16:00-Bucuresti:19:00-Craiova:22:00-Deva:02:30-Arad:04:00-Oradea:06:00

IR 482 Sofia17:30-Craiova- 23:00-Timisoara:03:30-Budapesta 07:30

IRN 1991 Buc-23:40-Craiova-02:30-Timisoara:07:00
+ unul sezonier spre Timisoara cu plecare in intervalul 20-23:00
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
IR 1594 Craiova:05:00-Rosiori:06:20-Bucuresti: 07:40(studenti, navetisti)

IR 1597 Craiova:07:00-Rosiori:08:10-Bucuresti:09:30

1590 Drobeta Turnu-Severin:08:00-Craiova:09:10-Bucuresti11:40-Galati:15:40

IC 891 Timisoara-05:50-Craiova-10:20-Buc-12:30-Constanta-14:20(vagon bussines si restaurant;opriri doar in Craiova, Tr Severin)

IR 1692 Timisoara-07:50-Craiova-12:45-Buc-15:45(cu tarif R-accesibil tuturor, opriri cat mai dese)

IC 73 dinspre Budapesta- Timisoara-09:50-Craiova-14:10-Buc-17:20(regim express;opriri doar in Arad, Baile Herculane, Tr Severin)

IR 1824: Cluj Napoca: 07:00-Craiova:15:00 Rosiori16:10-Bucuresti:17:40

IR 1694 Timisoara-13:50-Craiova-18:10-Buc-20:20(vag restaurant)

IR 1696 Timisoara-15:50-Craiova-20:20-Buc-22:50(numai vagoane de cls a-II-a)

IR 1599 Craiova:21:00-Rosiori:22:10-Bucuresti:23:30

IR 481 Budapesta-15:00 Timisoara-19:00-Craiova-23:30-Sofia: 06:00(tinand cont de infrastructura jalnica de pe Vidin-Craiova-Timisoara)

IR 1822 Oradea:18:00-Arad 20:00-Deva:21:30-Craiova-02:00-Bucuresti:05:00-Constanta:08:00

IRN 1992 Timisoara-23:00-Craiova-03:30-Buc-06:30
+ unul sezonier spre Mangalia cu plecare in intervalul 20-23:00

Eu am propus Severin-Iasi cu grupa de Galati (din Buzau).Ar face undeva la 13 ore prin Bacau- Ploiesti-Targoviste-Pitesti.
In rest e ok.

Propun Cluj Napoca-Constanta pe trasa trenului 1632, cu grupa de vagoane de la Satu Mare / Baia Mare. Intoarcere ca IR 1631 cu acelasi orar ca sezonierul 1631. Circula doar in extrasezon.
D,C,B,A,B Cluj Napoca-Constanta + B,B,C Satu Mare Mare/Baia Mare-Constanta

Nu am inteles absolut nimic. Daca bagi 1632 din Cluj asta ar insemna sa circule la 90 min in spatele lui 1732. Sezonierul e 1931 nu 1631.

Din Brasov intra pe trasa 1632-ului.

   
 
Propun un tren IR Galati-Adjud-Miercurea Ciuc-Deda(-vag Targu Mures)-Dej-Cluj Napoca sosire seara orele 18-19
Returul cu plecare din Cluj orele 08 -Dej-Deda(+Vag Targu Mures)-Miercurea Ciuc-Adjud-Galati
Daca poate face cineva un grafic?.
Pe 400 completeaza trenurile din si spre Cluj,
Pe 500 intre Adjud-Marasestivar putea lua locul la Ir1656,
Si ar fi un tren direct intre Transilvania-Moldova

kerpeten ali a scris:

Aduceti fratilor poze cu etajatul sau etajatele alea, ca din postarile oamenilor pe forum, din pozele vazute pe facebook pe diferite grupuri postate in legatura cu trenul asta nu am vazut/auzit sa fi avut mai mult de un etajat. Vreau probe, dar o sa ziceti ca mergea noaptea si ca nu puteti iesi sa pozati. Pana la proba contrarie un singur etajat a fost la trenul asta daca voi vreti 5 atunci 5 sa fie doar in viziunea voastra.

A avut un etajat, l-am vazut eu.

Un etajat toata lumea a spus toata vara aici pe forum dar si pe alte grupuri de fb dar 3 etajate deja e SF. La 10 vagoane cate a a vut asta vara imaginativa cate locuri ar fi asigurat 3 etajate ( 360 locuri ) + 2 cusete si inca 5 vagoane la un tren pe care toata lumea il vedea mort inca de la aparitia mersului sezonierelor.

Despre care tren vorbim aici? Ala de la Iasi a avut un etajat la urma ca am mers eu cu el.