Propuneri pentru Mersul Trenurilor 2015-2016

Dr2005 a scris:

Fac pariu pe cât vreţi voi că în orice tren Bucureşti - Bacău sunt mai mult de 250 călători.

Da, jumate coboara la Ploiesti, apoi inca un sfert la Buzau si la Focsani mai sunt cativa dar deja de la Focsani al Bucuresti lumea vine cu auto si pentru Bacau mai raman 5-10-20 calatori. In vara am vazut cand intra in Bacau 1657, gol golut era, eu eram cu masina cu inca cineva si ma intreaba, dar in trenurile astea mai merge cineva cu ele? E gol gol. Zic da, de sarbatori mai ales.

Ca fapt divers acum 3 zile vorbesc cu cineva si il intreb ce face, pai vin de la Buzau, si zic cu trenu? Eeeee cu trenu, nu mai merg cu trenu de multi ani, doar cu autocaru vin, sunt niste dubite mai maricele, confortabile, merg repede, nu sunt tigani e foarte ok, de ce sa merg cu trenu sa sunt tigani si pute.
Ii zic de trenurile private de la TFC, nici nu auzise de asa ceva, avem noi trenuri private? Iii dau site-ul, a zis ca o sa incerce intr-o zi dar nu promite, atat a avut grija sa ma intrebe daca sunt tigani sau nu si daca exista paza ca el cu CFR nu mai vrea sa auda din cauza mizeriei si a tiganilor. Zic incearca cu incredere TFC ca e foarte ok.

Aaaa, si am uitat, aia multi calatori care ii vezi prin trenuri sunt pomanagii cu reduceri, mai rar platitori de bilete intregi sa plateasca sacosele de bani pentru un drum cu trenu la IR.

Mario 076 a scris:

Plătim taxe si impozite sa aibe de unde fura aleșii poporului si băieții deștepți. Fraierimea dă-i in... sa se descurce cum pot...
Are rost sa discutam despre politica când se întâmpla multe si grave nereguli la nivel înalt ?

Toti platim taxe si impozite iar daca vrem un mijloc de transport din partea statului, statul ne arata degetu, nu va trebuie prea multe fraierilor. Platim taxe ca trenurile sa fie pline de tigani blatisti. Sunt milioane de oameni in tara asta care nu au calcat in tren sau nu vor sa calce ina sa ceva dar taxele trebuie sa le plateasca sa se plimbe altii pe gratis iar tigania sa faca naveta cu 1 leu, culmea tigania nici taxele nu le platesc la stat dar de folosit folosesc trenul moca.

Dr2005 a scris:

Am mers o dată cu Massaro Trans de la Oneşti la Bucureşti... ,,autocarul" a fost o dubă de 15 locuri, în care am fost vreo 20 de călători. Bilete nu a primit nimeni (,,nu vă trebuie, dau numai la pensionari că ăia au cupoane"), au răsunat manelele la greu si a oprit in toate satele + pe centura Buzăului.
Nu contest că au şi maşini mai mari şi mai bune (am văzut nişte Mercedes Travego), dar nu cred că toate cursele se fac cu aşa ceva. Pe de altă parte, 5 curse auto fac maxim 250 călători. Fac pariu pe cât vreţi voi că în orice tren Bucureşti - Bacău sunt mai mult de 250 călători.

Iar postezi ca sa te afli in treaba, daca tu ai prins odata o nenorocita de duba asta nu inseamna ca asa circula mereu cu dube si cu evenimentele pe care le-ai vazut TU pe viu in acea cursa de la Onesti la Bucuresti, in plus aici era vorba de ruta Bacau-Bucuresti nu Onesti-Bucuresti dar asa faci TU tot timpul deviezi de la subiect dand exemple din calatoriile tale din ani 2000-2005.

Te mai faci si singur de ras, IR 1655/1656 are 3 vagoane : 21-70, 19-70, 21-70 adica fix 186 locuri pana la 250 alea tale mai e mult de mancat, la fel si IR 10651/10652 cu 178 locuri si aici mai e destul pana la 250 si pot continua daca doreste maria sa dl stie tot de la Bucuresti. Imi pare rau ca imi pierd timpul zilnic sa citesc o gramada de aberati si inepti pe forum pe care nu le vede nimeni sau nu vrea sa le vada iar cand vi cu informati adevarate dar gresesti o nenorocita de virgula din cauza ca scri de pe un telefon din anul 2010 iti sare cate un expert in cap ca altfel nu poate sa doarma noaptea linistit daca nu se da 5 minute in spectacol pe forum.

Aveți topic dedicat pentru dube și autocare, etc. la secțiunea diverse, de ce nu-l folosiți?

kerpeten ali a scris:

Te mai faci si singur de ras, IR 1655/1656 are 3 vagoane : 21-70, 19-70, 21-70 adica fix 186 locuri pana la 250 alea tale mai e mult de mancat, la fel si IR 10651/10652 cu 178 locuri si aici mai e destul pana la 250 si pot continua daca doreste maria sa dl stie tot de la Bucuresti.

Ce nu intelegi? Restul merg in picioare

Da da ai gasit trenuri pe care sa mearga lumea in picioare mai ales atatia kilometri

IR 1585 sa circule de la Brasov si mutat mai devreme din Bucuresti:

1585-2/1585 Brasov-Bucuresti Nord-Constanta

Brasov 11:00
Predeal 11:32 - 11:34
Sinaia 11:53 - 11:54
Ploiesti Vest 12:40 - 12:42
Bucuresti Nord 13:20 - 13:40
Ciulnita 14:38 - 14:39
Fetesti 14:58 - 15:00
Cernavoda Pod 15:25 - 15:26
Medgidia 15:42 - 15:43
Constanta 16:10

Perechea, IR 1588/1588-1 prelungit la Brasov, plecarea sa fie mai tarziu.

Constanta 20:15
Bucuresti Nord 22:15 - 22:30
Ploiesti Vest 23:10 - 23:11
Sinaia 23:52 - 23:53
Predeal 00:13 - 00:14
Brasov 00:45

IR 1585-2 Ar acoperi golul dintre trenurile 473 si 347 iar 1588-1 ar fi o legatura buna pentru trenurile 1664 (Iasi), 1776 (Galati) si 1836 (Tg. Jiu/Craiova).

Va exista un tren sezonier in perioada 10.06-10.09.2016 Brasov-Bucuresti-Constanta cu plecare din Brasov la ora 12.00.

Cristi, altceva vrea sa zică Andi si zice bine ca doar e topic de propuneri trenuri   , insa mie acum mi-a picat fisa motivul apariției la vara a noilor sezoniere Brasov-Constanta-Brasov.
Actualele 1638/1639 garnitura de Constanta de la mersul din decembrie vor avea numere noi - 1636/1635. La vara viitoare 1636 din Brașov va forma 1936 spre Constanta.
1936 care-i va lua locul lui 1585 ce se va anula in relația Bucuresti-Constanta. Asta ar fi garnitura de Constanta cu 19/20-83 ca si acum cu 1638/1639. Celalalt tren 1935/1635 ar fi garnitura probabil de București Grivița si cred tot cu 19/20-83 de la 1585 anulat. Rămâne de văzut daca va exista vara viitoare 1586 si din ce se va forma pentru ca acum e turnus de Grivița 1585/1586.
Constanta la ora actuala mai formează IR 1580/1589 cu 19/20-83 si 1862/1861 si ramura acestuia de Suceava Nord cu 11/21-31 cat si regiourile ce circula pe M800  si derivatele acesteia.
Oricum pare interesant cat de cat viitorul mers si sa vedem ce compuneri vor fi.

dan tm a scris:

Cumva CFR va trebui sa rezolve aceste probleme sau va ajunge sa aiba trenuri doar pentru blatisti.

Pai cam asta e politica CFR, intai umple trenul de blatisti (sa ne amintim filiera nasilor spagari care cotizau pana sus la conducerea companiei, e clar ca aveau ordin sa descurajeze fraierii car eluau bilet), dupa care pe motiv ca nu e rentabil, se anuleazs trenul si se mareste numaruld e dube.

@Mario076 interesant ce spui dar parca e prea putin timp la Brasov de cand soseste 1636 si pana pleaca 1936 la Constanta, trebuia sa ia marja mai mare care sa acopere timpi de manevra, salubrizare la Brasov si eventualele intarzieri. La fel si 1937 cu 1635.

Dar in vara asta cat a fost staționarea din Constanta intre perechile 10804/10803 ? In ora aia nu-i făceau toate cele ?
Nu au din ce sa se formeze in Brasov la vara 1936 si 1636. M-am mai gândit si la varianta rotirii lor sub alt turnus 1631/1936/1937/1635/1636/1630, ar fi trei garnituri cu vagoane de Grivița respectiv Constanta. S-ajungem la vara si-om vedea...
Si apropo, să-ți mai dau si exemplu turnusul de acum 1585/1586 ?

De ce nu sunt mai multe personale Ploiesti Sud - Brasov ?!

cardinal a scris:

De ce nu sunt mai multe personale Ploiesti Sud - Brasov ?!

Au considerat ca majoritatea folosesc gara Ploiesti Vest

Pai si cel de Ploiesti Sud trece prin Vest.

Ma gandesc la cei care vin dinspre Buzau, Focsani, Galati, Braila, nu la ploiesteni.
De mai sus de Focsani o fi mai usor prin Ghimes, sau la dube.
Cand era personalul de noapte Galati Bucuresti, schimbam in Ploiesti Sud, spre Valea Prahovei.