Propuneri pentru noul mers al trenurilor 2014-2015

Mie mi se pare mai usor sa folosesti nume in loc de numere de fiecare data trebuie sa ma gandesc ce numar are IC Bucuresti Viena asa DACIA e mult mai simplu..

Si mie mi se pare o idee buna asta cu numele. Dar sint curios daca ma duc la una din casele de bilete din Cluj si cer bilet la Ady Endre daca stie aia ce vreau. ) Ma astept la o replica de genu' "aaaaaa... incercati la Opera Maghiara...". ))))

Iata ce practica unele tari mai... aproape de Vest decat noi: http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?zeme=CD&kategorie=EC&rok=2014

Eu la Deva cand am vrut bilete am cerut pentru Dacia Ister sau Transilvania   

Poate doamnele de la Deva stiu sa-si faca treaba. :DDaca e asa, cinste lor! Dar am dat prin multe orase din tara de niste destepte... Se cojeau peretii mai tare din vina lor decat din cauza trecerii timpului.

Am cerut in Timisoara Nord bilet la Traianus si Ister, dar nu au inteles la ce m-am referit. Apoi, le-am spus numarul trenului.

Acuma stiti cum este: tehnic vorbind(din punct de vedere al exploatarii feroviare) de baza sint numerele trenurilor.De aceea casierele si partizile de tren nu le prea cunosc, nu sint de blamat.
Din punct de vedere al calatorului numele este mult mai simplu de folosit,  dincolo alte aspecte care duc o companie la atribuirea unui nume( mindrie nationala, patriotism, apartenenta la patrimoniul mondial ) Adica fiecare gaseste un nume pentru anumite trenuri, Dacia. De unde vine Dacia, de la masina? nu de la daci.
Ister? de unde vine Ister? de la peninsula Istria? nu, de la Dunare
Mozart?
Komenius?
Rosssia?
Avala?
Tisza?

Atribuirea unui nume pentru trenuri e mult mai veche. Intr-un anume fel eu o vad ca un omagiu pentru cineva, ca o reclama pentru altceva, ca un element de raspindire a unui obicei sau mai stiu eu ce: Wiener Walzer, parca a fost alt tren cunoscut.

Ca sa nu mai spun ca prin alte tari si unele locomotive au nume in functie de depoul de domiciliu.
Dar ce rost au numele pe care primesc acuma metrourile?
Dar aeroportul Franz Liszt ce legatura are cu aviatia? JFK? Nikola Tesla Airport.

dan tm a scris:

Wiener Walzer, parca a fost alt tren cunoscut.

Wiener Walzer este si acum EN Budapesta-Zurich , in 1985 era Bucuresti-Zurich .   

La noi toate trenurile aveau nume .. In trecut cand erau rapide .. aveam nume gramada .. gen Nicolae Iorga,Calatis,etc,etc .. IC'urile la fel .. au avut nume mereu!Asa ca nu se practica doar in vest
WW.. e acum scurtat,dar a fost un tren celebru care a trecut si prin RO
Daca nu ma insel Karpaty,la un moment dat a fost Constanta-Zurich...

DUAL , KARPATY nu a mers niciodata la Zurich , el a fost trenul de Varsovia , prima data circula pe ruta Bucuresti-Bacau-Suceava-Cernauti-Lvov-Warszawa apoi a fost mutat prin Sibiu-Kosice-Krakow

Constanta-Zurich a fost tot Wiener Walzer si pe relatia Bucuresti-Constanta circula doar cu vagoane clasa 1 !!!

Aici
Daca nu ma insel Karpaty=nickul tau ,la un moment dat a fost Constanta-Zurich...
Nu am afirmat ca Karpaty a circulat la CT ) .. si stiam cum a circulat si compunerea .. Nu mai retin toti anii,dar stiu in mare despre ce vorbesc:D.. De aia am zis ca daca nu ma insel,ca mi-era lene sa deschid arhiva.. ca nu stiu anii exact in care a circulat Constanta-Zurich

Va asigur ca in Cluj,Oradea si Brasov plus celalte statii pe Deda-Bv daca i mentionezi numele trenului o sa stie doamna

Cateva propuneri pentru rutele internationale :

1-Bucuresti Express
Bucuresti-Craiova-Timisoara-Beograd-Zagreb-Ljublijana-Venezia-Verona-Milano (CFR + HZ + ZS + FS)
plecare 21:45

2-Dacia
Bucuresti-Brasov-Arad-Budapesta-Viena-Salzburg-Zurich (CFR AcBc WLAB + OBB B WRmz + SBB B)
plecare 13:00

3-Traianus
Bucuresti-Craiova-Timisoara-Arad-Budapesta (are grupa pentru Berlin care din Budapesta se ataseaza la trenul Metropol si are grupa pentru Munchen care din Budapesta se ataseaza la trenul Kalman) (ambele grupe vor fi B+AcBc+WLAB - CFR)

4-Ister
Bucuresti-Brasov-Arad-Budapesta (CFR AcBc+WLAB - MAV calasa 2)

5-Karpaty
Bucuresti-Brasov-Sibiu-Arad-Szolnok-Kosice-Krakow-Warszawa (CFR + PKP daca se ataseaza si o cuseta din Kosice atunci are si ZSSK)
plecare 19:30

6-Nord-Sud Express
Warszawa-Krakow-Kosice-Szolnok-Arad-Petrosani-Craiova-Vidin-Sofia (acest tren este in tranzit pe CFR deci nu va avea vagoane CFR va fi facut de BDZ si PKP)

7-Transilvania
Budapesta-Arad-Sibiu-Brasov-Buzau-Galati (in sezon are grupa directa pentru Mangalia si grupa de la Praha pentru Mangalia)
(CFR + MAV + CD daca se ataseaza ceva si din Bratislava sa aibe si ZSSK)

Restul , Corona ; Harghita ; Biharia ; Ady Endre (acesta ar putea fi prelungit la Bistrita) sa ramana ca in prezent .

De ce nu-l muti pe Karpaty pe m300 via Cluj,Oradea valea lui Mihai ... si ocoleste complet Budapesta .. As fi interesat sa mearga prin Ucraina(CJ-SM-Halmeu),dar sunt curios daca mai au linia dublata cu 1435 ucrainienii... de la Halmeu la Chop...

Am zis sa pastrez traseul initial , oricum ocoleste Budapesta adica merge direct din Szolnok o ia spre Hatvan apoi Miskolc si ajunge la granita cu Slovacia Hidasnemeti . Prin Ucraina e mai complicat ca iti trebuie pasaport obligatoriu plus ca linia incalecata din Halmeu la Chop nu permite o viteza mai mare de 30km/h (eu asa stiu ca e cam praf bucata asta) , daca era linia buna si nu trebuia pasaport atunci era mai bine prin Halmeu-Chop-Cierna nad Tisou si ajungea in Kosice .

Daca am avea aceste legaturi cu Europa chiar am putea spune ca iesim din izolare , nici nu ne trebuie mai mult de atat , sunt legaturile perfecte sis a nu aud povesti ca exista curse cu avionul low cost ca de exemplu se urca cineva in tren din Orsova unde nu are aeroport dar ar avea tren direct sau o legatura buna spre o tara unde are nevoie sa ajunga sau din Medias ori din Sighisoara deci orasele astea mici care nu au aeroport ar genara ceva calatori pentru rutele astea internationale plus ca sunt destui care nu suporta avionul si prefera trenul daca ar fi tren direct .

Concluzia este ca ma agit degeaba dar mi-ar place sa mai avem aceste legaturi si imi pare rau ca pe vremuri cand aveam acea gramada de trenuri internationale nu eram mai mare dar atunci era greu sa iesi din tara ca nu plecai cand vroiai , atunci aveam multe trenuri internationale dar nu puteam pleca acum as vrea sa plec dar nu am trenuri , rau atunci , rau acum .   

Pai gandeste-te la ocol .. nu preferi sa mearga 100~120 de km prin Ucraina cu 30,decat sa ocoleasca 500 km cu 100~120 Vmax,desi daca o luam logic,cum se merge prin Ro,si cat de mica e Ungaria .. e cam putin aproximat ocolul cu 500 km...
Eu zic ca spre Varsovia-Berlin,ar fi cel mai mic timp .. Prefer ca Karpaty sa ajunga la Berlin,eventual o grupa de vagoane DB-CFR... si nu ne-am incurca cu vagoane de la PKP..
Karpaty ar putea circula cuplat cu 1745 de exemplu ... astfel ca noaptea o petreci spre Berlin..