Propuneri pentru noul mers al trenurilor 2014-2015

Daca ar reusi sa scoata 6 ore de la Bucuresti la Iasi,s-ar incadra si in viteza medie legala de IC. Pana la Bacau sa faca 2 ore iar de la Bacau la Bucuresti 4 ore.Daca eliminam opririle din Roman, Adjud,Marasesti,R.Sarat,Mizil, ,cu putin efort ar merge.

Propunerii :

IR 1589 sa circule pana la Mangalia si IR 1580 la fel de Mangalia la Bucuresti. Cel putin in sezon daca nu se doreste pe tot parcursul anului. Oricum sunt destui oameni, turisti, care ar merge dimineata si seara.

Deasemenea IR-urile 10802, 10803,10804 si 10805 sa mearga pe tot parcursul anului asa cum au fost puse in acest sezon de vara.

Dr2005 sunt curios de ce doar pe M800 se poate scoate o medie de peste 65km/h ? M300 pana la Sinaia-Busteni de ce nu poate oferi aceleasi standarde? Ce se intampla cu restrictiile pana la Campina? E normal ca 120 km pana la Sinaia sa i parcurgi in peste 1h si 30min? Pentru ce s au bagat sute de milioane de euro in linia asta ? De ce nu se aplica 140 km/h pana la Floresti Ph? Nu exista nicio diferenta intre ceea ce atingeau trenurile pe vremea lui Ceausescu pe M300 si M800. Sa nu uitam ca Buc-Craiova se parcurgea in 2h si 35-40 min. Eu cred ca vom vedea curand Buc-Brasov cu parcurs de 3h. Ai o explicatie pertinenta pentru toate situatiile astea? Mai sunt multi sobolani din interiorul sistemului care distrug compania asta?

Din ce am vazut la 346-1 se pot scoate -6 minute pana la Ploiesti deci un timp de 36 de minute si se mai pot recupera 3 minute pana la Sinaia deci undeva un timp de 1h20 se poate realiza la un tren de 10 vagoane cum are 346

Dr2005 sunt curios de ce doar pe M800 se poate scoate o medie de peste 65km/h ? M300 pana la Sinaia-Busteni de ce nu poate oferi aceleasi standarde? Ce se intampla cu restrictiile pana la Campina? E normal ca 120 km pana la Sinaia sa i parcurgi in peste 1h si 30min? Pentru ce s au bagat sute de milioane de euro in linia asta ? De ce nu se aplica 140 km/h pana la Floresti Ph? Nu exista nicio diferenta intre ceea ce atingeau trenurile pe vremea lui Ceausescu pe M300 si M800. Sa nu uitam ca Buc-Craiova se parcurgea in 2h si 35-40 min. Eu cred ca vom vedea curand Buc-Brasov cu parcurs de 3h. Ai o explicatie pertinenta pentru toate situatiile astea? Mai sunt multi sobolani din interiorul sistemului care distrug compania asta. Cititi articolul de pe Ziarul Financiar in care se anunta numirea lui Szentes la conducerea Cfr Calatori- care ar sabota compania asta ca si pana acum de la Base pana la Boagiu si Berceanu. Ce rost au mai avut testele pe Buc-Brasov daca nu se implementeaza nimic nou? Cei din sistem ca angajati sau personal de birou ce ne puteti spune despre lamentabila renovare si modificare a calitatii transportului:durata de parcurs si garnituri? Karpaty sau Dr2005 nu mai spuneti nimic despre testele astea Buc-Brasov...Mi se pare de cacao ca pe o linie renovata complet sa se parcurga distanta Buc-Sinaia in peste 1h si 30 minute la IR. Nu e vorba de tunelurile mari,nu se urca ca pe Balota, curbele sunt usor modificate pana la Comarnic. De ce se parcurge Buc-Ploiesti in cel putin 40 minute ? Ce se aude de M900 Buc-Craiova? Va intra in urmatorul exercitiu bugetar si cu lucrari dupa 2020?

Interregio Cluj Napoca-Dej Calatori-Beclean pe Somes -Deda-Izvorul Muresului-M.Ciuc-Saline-Adjud-Focsani-Buzau-Faurei-Braila-Galati cu grupa de vagoane de la Timisoara Nord-Arad-Deva-Razboieni-Targu Mures atasata/detasata in Deda.

Interregio Targu Jiu-Petrosani-Simeria-Razboieni-Tg Mures-Deda-Izvorul Mures-Ciceu-Saline-Adjud-Bacau-Iasi cu grupa de vagoane de la Sibiu-Fagaras-Brasov-M.Ciuc atasata/detasata in Ciceu

De la Tg Jiu ajungi mai repede la Iași prin Bucuresti