Propuneri pentru noul mers al trenurilor 2014-2015

Regionala Iaşi stă bine la capitolul infrastructură.
Pe 502, de exemplu, se fac buraje în fiecare an. Anul trecut s-a făcut pe Roşu-Vatra Dornei, anul ăsta pe Lunca Ilvei-Silhoasa şi, de mâine, în zona Stroieşti (motiv pentru care se deviază 3 trenuri pe linia 513)

Se trimit utilaje la lucru pe toate magistralele, doar ca banii sunt putini si din sute de restrictii de viteza se ridica abia cateva in fiecare an, peste care vin altele. Pe M400 imi aduc aminte ca era o portiune intre Izvoru Oltului si Izvoru Muresului cu restrictie de 30 km/h si a fost ridicata, deci se mai lucreaza si pe acolo.

REGIO EXPRES:

Iasi-Podu Iloaiei-Tg Frumos-Ruginoasa-Pascani-Dolhasca-Veresti-Suceava-Darmanesti-Cacica-Gura Humorului-Frasin-Vama-Campulung-Pojorata-Mestecanis-Iacobeni-Vatra Dornei-Floreni-Ilva Mare-Lunca Ilvei-Ilva Mica.

R 7374 Galati (11:50) - Braila (12:40) - Faurei (13:40-14:00) - Tandarei (15:00)
R 7375 Tandarei (16:00) - Faurei (17:30 - 17:50) - Braila (18:50) - Galati (19:40)

Iata inca cateva propuneri :
1) Daca tot sunt spioni de la conducerea CFR aici  , sa reintroduca Personalul, actual Regio Orsova Craiova cel de la 3.30 noaptea. Pleaca oricum de la Severin  asa ca sa scoata niste bani ca nu ii dau din buzunarul lor ca sa plece din Orsova. Pot sa il faca si fara oprire, nu cred ca este asa de scump sa il aduca 25 de kilometri pana in Orsova de la Severin (9507) si retur (9504).
2) Regio 9503 sa plece de la Severin cu vreo 10 minute mai tarziu pentru a astepta 1591 de la Bucuresti care in 95 la suta din cazuri vine intarziat la Severin.
3) La IR 1696 sa umble mintile luminate pe TM- Severin la "minute rst " -sa le scoata de pe acest sector si sa le puna pe Severin - Bucuresti unde sunt intarzieri in 99 la suta din cazuri. Daca nu vor asa saa puna stationari de 5-10 minute in fiecare statie ca oricum  daca vine intarziat sta unul saau doua minute si pleaca.
4) Mutarea lui 11006 sau introducerea unui REX nou cu plecare pe la ora 18.30-19.00 din Timisoara pentru Severin
(ar face concurenta la DROBETA pentru ca ei au autobuz la 19.45) . Ar avea mai mult succes pt. ca atunci termina si studentii programul, se termina consultatiile la spital (cei care vin la Spitalul Judetean) , turistii de o zi isi termina cumparaturile, etc.

Ma gandeam daca ar fi utila prelungirea lui 1645 la Cluj iar de la Deda la Targu Mures sa circule ca tren REx nr xxxx.
1645 Deda sos ~18.08 sau cat o fi de la noul mers pl ~18.16, Cluj sos ~21.10-21.20
1646 Cluj pl ~10.50-11.00 Deda sos ~14.00 pl ~14.18 sau cat o fi de la noul mers

Mai degreaba ptr mersul 2016-17 dar propun sa anuleze 346/347 in forma actuala. De ce? pentru ca nimeni nu mai merge cu el, daca nu avea vagoane alea de Cluj batea vantul prin tot trenul. Are importanta si intarzierea pe care o face, plus rangul neadecvat(IC), Isterul are calatori deci trebuie sa ramana doar ister cu vagoane pentru Viena cam asa :

Tr 472-1 Constanta(15.00) -Festesti(15.50-15.52)Bucuresti Nord(17.10-17.30)-Ploiesti Vest(18.12)Sinaia(19.02)-Predeal(19.28-19.30)-Brasov(20.02-20.10)-Sighisoara(22.30)-Alba Iulia(01.25)-Simeria(02.35.02.38)-Deva(02.46-02.50)-Arad(05.05-05.10)-Curtici(05.36-06.00)-Curtici Fr. 05.06-Lőköshőza(05.15-05.35) Békéscsaba(06.08-06.10)-Szolnok(07.20-07.22)-Budapest Keleti(08.42-09.00)-Budapest Kelenföld(09.13)-Győr(10.20)-Hegyeshalom(10.45)-Wien Meidling(11.50)-Wien Westbahnof (12.05).

Tr 473-2 Wien Westbahnof(16.10)-Wien Meidling(16.25)-Hegyeshalom(17.10)-Győr(17.34)-Budapest Kelenföld(18.40)-Budapest Keleti(18.53-19.05)-Szolnok(20.25)-Békéscsaba(21.46-21.48)-Lőkösháza(22.08-22.25)-Curtici Fr 23.31-Curtici(23.38-23.55)-Arad(00.18-00.20)-Deva(02.35.02.37)-Simeria(02.46-02.50)-Alba Iulia(04.02)-Sighisoara(06.55)-Brasov(09.13-09.22)-Predeal(09.55-10.02)-Sinaia(10.26)-Ploiesti Vest(11.10)Bucuresti Nord(11.52-12.12)-Fetesti 13.30-Constanta(14.35)


Din 2-3 trenuri facem unul lung si rentabil. Si nu-l opresti la fiecare colt atat in RO cat si in HU, statile trecute de mine si hai-pa, cui nu-i convine are alt tren, asta e international si nu REGIO. Bucuresti-Arad se poate face ramura de la 1531, iar dimineata din Arad un IR care se ataseaza la 1824 in Deva si pam-pam este inlocuit timpul lui Dacia.

Avantaje : Un fel de fostul Ovidius,  repunem la dispozitie legatura ferovioara Wiena/Budapesta-Constanta, un tren cu multi calatori in el,un tren IRN cu care s-ar circula si in trafic intern. Dupa finalizarea lucrarilor la coridor IV timpii de mers or sa scada, inca un motiv pozitiv.

Cat despre compunere:

472 la plecarea din Bucuresti Nord:

21-76 Bucuresti Nord-Budapesta
21-90 Bucuresti Nord-Budapesta
21-76 Bucuresti-Nord Budapesta
40-70 Bucuresti Nord-Budapesta**
40-70 Constanta-Budapesta
71-70 Constanta-Budapesta**
21-90 Constanta-Wiena
21-90 Constanta-Wiena
21-90-Constanta-Wiena
89-76 Constanta-Wiena
19-70 Constanta-Wiena
40-70 Constanta-Wiena
40-70 Constanta-Wiena*
71-70 Constanta-Wiena
71-70-Constanta-Wiena*

*Circula 28.aprilie-14.septembrie si 10.decembrie-10.ianuarie.
** circula 28.apr-14.sept.
Pentru grupa de Buc am pus saloane, poftim celor care plang ca nu au prize sa stea acolo toata noaptea vazand la un film cu cafea in cap.

Am incercat sa-o fac cat mai logic, avand in vedere ca sa dam voie si celor din Constanta sa foloseasca cuseta sau dormitorul pana la Arad. Din Bucuresti nu se vand bilete la cuseta si dormitor pentru Arad ca exista 1822.

E ilogic sa duci dormitor doar pana la Budapesta. Se face risipia de dormitoare,mai ales ca in momentul de fata ajung 2 pe relatia Bucuresti-Viena
Eu zic ca 346 o sa aiba mult mai multi clienti daca e mutat prin Sibiu.
346 va fi IR de la noul mers.

Gergo mai taie din ele ca-s prea multe vagoane pe CT-BUC-Viena si iti trebuie 4 garnituri pentru trenul ala.

Nici trenurile actuale de pe Bucureşti - Constanţa nu prea au 5 vagoane... cu atât mai puţin 4 dormitoare. 3 vagoane în timpul anului (cu anularea unui IR existent), completate cu încă un dormitor în sezon sunt arhisuficiente (iar în sezon îl mai completezi până la limita de tonaj din Arad, că ai clienţi de acolo). Problema e că parcursul vagoanelor e foarte mare, iar ele vor trebui să ajungă cumva la Revizia Griviţa. Dacă mai adăugăm şi faptul că Gara de Nord e înfundată şi că trenul ăsta va avea întârzieri... mai bine pui mers cadenţat pe Bucureşti - Constanţa, să zicem un tren la 2 ore în extrasezon (cu pauză între 11 şi 15) şi din oră în oră în sezon, iar cine vine de la Budapesta/Viena are cu ce tren să schimbe în caz că întârzie, fără să fie dat peste cap tot traficul pe Bucureşti-Constanţa.

Nu trebuie anulat nimic, sa ramana asa cum e ca e bine asa, nu trebuie prelungit la CT, ramane Bucuresti-Viena si atat. Pentru CT ai tren de legatura in plus nu merge nimeni din Viena la CT !
Cel mult Dacia trebuie prelungit la Zurich dar din Bucuresti nu din CT .

Karpaty a scris:

Nu trebuie anulat nimic, sa ramana asa cum e ca e bine asa, nu trebuie prelungit la CT, ramane Bucuresti-Viena si atat. Pentru CT ai tren de legatura in plus nu merge nimeni din Viena la CT !
Cel mult Dacia trebuie prelungit la Zurich dar din Bucuresti nu din CT .

Nu neaparat Zürich.. dar München cel putin pana nu au de gand sa puna un 21-90 si un 71-90 pe traianus ptr EN Kálmán Imre, iar dacia sa aiba vagoane ptr Venezia.

Eu as pune grupa la Traianus pentru Munchen iar la Ister grupa pentru Berlin, dar e ok ce zici si tu, macar de ar pune sa mai iesim si noi din izolare, de la un an la altul Romania se izoleaza de Europa din ce in ce mai rau.

Cam putin timpul de la sosire pana la plecare (Constanta) 14.35-15.00
Nu va fi timp pentru igienizare, plus ca va intarzia mai mereu.

@Andi
Prin absurd sa zicem ca ar aparea perechea asta, garnitura cu sosire la 14.35 n-ar forma trenul de 15.00. Ar ramane in Constanta pana a doua zi sau ar baga un Bucuresti seara cu intoarcere a doua zi la Constanta.

Acum cativa ani buni cand Dacia sosea in Bucuresti pe la ~ 13.30 si pleca spre Budapesta la 16 nu era aceeasi garnitura la plecare cu cea de la sosire. Compunerea trenurilor era asigura din 3 garnituri.
Nu-mi mai aduc aminte exact cum se proceda cu acceleratul 206/801/802/205 Budapesta-Constanta via Timisoara dar stiu ca tot 3 garnituri formau trenurile.
Cine are livrete de atunci poate ne ajuta.
@Dantm ?
@MariusM ?