Propuneri pentru noul mers al trenurilor 2014-2015

adirmvl a scris:

Debretin-Viena fara sa intre in Keleti sau fara sa intre in Budapesta?

Da, din Kelenfold se va asigura legatura imediata cu tren regio sau alte trenuri cu gara Keleti, acum dureaza cam 15'-30', pe viitor timpul va scadea.

Pai este Budapesta Hamburg Jan Jenesius

adrian78 a scris:

Pai este Budapesta Hamburg Jan Jenesius

Le mai baga una... acuma nu ma mir daca vom avea tomberon 21-86 si la Corona nu numai la Ister...

1. Ideea de a atasa IR 481 la Ister cred ca e o idee buna, avand in vedere ca in primul an de circulatie nu cred ca va avea foarte multi calatori (stim despre bulgari ca nu se inghesuie la tren, se inghesuie mai putin decat romanii chiar)

2. O bila alba pentru cele doua trenuri spre Viena din Belgrad si Debrecen, trenuri care au mai existat si in anii trecuti ( G 340 Belgrad 19:30 - Wien Sudbahnhof 05:30 in anul 2000 facut cu vagoane sarbesti si EC 62 Debrecen-Budapest-Wien-Munchen in 1999/2000 vagoane MAV ). Nu e asa mare problema ca nu avem tren direct din Cluj la Viena, avand in vedere ca ai legatura spre Viena din Budapesta cu RailJet si nu numai la orice tren vine din RO. In trecut, fostul Traianus cand se forma din Timisoara a mers o vreme la Viena (1-2 ani) si apoi a fost limitat la Budapesta.

3. Anularea EN-ului spre Zurich nu e un lucru foarte rau, mai ales ca EN Kalaman Imre circula la 2 ore dupa acesta pe relatie comuna pana la Salzburg parca. Pana la urma nu e anulare, e doar o fuziune, deci e ok.

4.Pacat ca se anuleaza Avala la sarbi, ar fi fost ok sa puna tren de legatura din Budapesta pentru Belgrad

alex.alexus.tm a scris:

1. Ideea de a atasa IR 481 la Ister cred ca e o idee buna, avand in vedere ca in primul an de circulatie nu cred ca va avea foarte multi calatori (stim despre bulgari ca nu se inghesuie la tren, se inghesuie mai putin decat romanii chiar)

2. O bila alba pentru cele doua trenuri spre Viena din Belgrad si Debrecen, trenuri care au mai existat si in anii trecuti ( G 340 Belgrad 19:30 - Wien Sudbahnhof 05:30 in anul 2000 facut cu vagoane sarbesti si EC 62 Debrecen-Budapest-Wien-Munchen in 1999/2000 vagoane MAV ). Nu e asa mare problema ca nu avem tren direct din Cluj la Viena, avand in vedere ca ai legatura spre Viena din Budapesta cu RailJet si nu numai la orice tren vine din RO. In trecut, fostul Traianus cand se forma din Timisoara a mers o vreme la Viena (1-2 ani) si apoi a fost limitat la Budapesta.

3. Anularea EN-ului spre Zurich nu e un lucru foarte rau, mai ales ca EN Kalaman Imre circula la 2 ore dupa acesta pe relatie comuna pana la Salzburg parca. Pana la urma nu e anulare, e doar o fuziune, deci e ok.

4.Pacat ca se anuleaza Avala la sarbi, ar fi fost ok sa puna tren de legatura din Budapesta pentru Belgrad

Ai idee alex.alexus.tm sau karpaty daca atasarea lui 481 la Ister se face la Curtici si vine 481 pe Timisoara-Craiova-Vidin ? Aveti idee daca 360 reia traseul pe Craiova- Timisoara Belgrad? Eu cred ca o sa fie apreciat trenul 481 daca o sa aiba o compunere decenta ca la ce vagoane au bulqarii pe traseul Sofia -Moscova e jalnic. Trebuie exloatat la maxim potentialul feroviar de pe Vidin- Craiova cu conditia sa remedieze cat mai rapid linia asta si restul pe M900 Ce orar va fi pentru viitoarea pereche Sofia- Budapesta ?

De cine sa fie apreciat dane?Eu cred ca mai degraba podul de la Vidin s-a facut pentru traficul de marfa si CFR trebuia sa se pregateasca si sa modernizeze linia Craiova Golenti
Am auzit si azi la televizor nu se face podul peste Dunare de la Braila spre Tulcea din cauza intereselor celor doi operatori care folosesc bacul deci in asa tara bananiera traim

adrian78 a scris:

Am auzit si azi la televizor nu se face podul peste Dunare de la Braila spre Tulcea din cauza intereselor celor doi operatori care folosesc bacul deci in asa tara bananiera traim

Nu se face podul pentru că nu sunt fonduri. Lasă că a propus domnul Şova ca cu banii europeni pentru Braşov-Sighişoara şi pentru dragarea Dunării să se facă autostrada Bucureşti - Galaţi şi pod la Brăila.

Nu ai voie sa faci cu bani de la europeni altceva decat pentru ce ti se aloca..
Poate vor sa faca cu banii care trebuiesc pusi pe langa ce dau europenii pentru un alt proiect Bucuresti-Galati si pod la Braila.

400 mil de dolari sunt banii din cateva contracte de sifonare
Problema e ca la noi totul se umfla studiul de fezabilitate la noi costa 2.6 mil de euro la bulgari 400000e
Autostrada Bucuresti Galati chiar nu mi se pare prioritara si vorbind de Sova care habar nu are de transport el viseaza in fiecare dimineata cate o autostrada

E vorba de 1,25 miliarde euro prin CEF (Connecting Europe Facility). Prin acest program se asigură 85% din proiectele aflate pe coridoare şi 10% pentru alte proiecte. Cum cererile de finanţare nu sunt încă depuse, CE ne-a sugerat să folosim aceste fonduri pentru 2 din cele 3 tronsoane ale liniei Braşov - Sighişoara şi pentru dragarea Dunării între Porţile de Fier şi Călăraşi. Dl. Şova a spus că preferă să ia 10% dintr-o autostradă şi un pod decât 85% dintr-o cale ferată şi un proiect pe căi navigabile.

Domnul Sova trebuia impuscat .. de mult;de cand cu povestea Rosia Montana.

Mi se pare cam talamb Sova asta acuma nu stiu daca este adevarat licitatia pentru cele 2 tronsoane K614-Simeria s-au anulat din cauza lipsei finantari pe care Sova a indreptato catre autostrada Deva-Lugoj?

Adytm 361 nu va mai exista in viata asta. Isterul ramane pe trasa oficiala la dus va avea vagoane ptr Sofia sunt curios daca pe Timisoara. Sofia-Budapesta avand in vederea trenuri traianus,cris etc cred ca ar trebui sa ajunga la amiaza in Timisoara dar mai vedem prin toamna. Ar fi o varianta sa primeasca traianusul vagoane in Craiova.

Mai repede ar ajunge pe Simeria-Petrosani!!sau mai bine le puneau la 72/73 direct de la Budapesta pana la Craiova

Ba .. da o intrebare asa logica.De ce nu-i pun ugurii grupa de Tg Mures la Dacia ?!
De ce dracu se tot chinuia cu rebrusat la Razboieni si unit la Cluj ? Si-asa 346 o sa revina la trasa intiala ca imediat se termina lucrarile la racord.Asa in Teius,doar atasaeaza cele 2x21-76(care vor fi luate in prealabil de pe Dacia,de la grupa de Budapesta) si gata .. Nu mai ai probleme,nici cu vagoanele,nici cu rebrusatul EA'ul in Teius.
-Realizezi Tg.Mures-Arad
-nu mai mergi DT Brasov-Coslariu/Teius.
-scazi timpul stationarii lui 346 in Teius.
-scurtezi calatoria Tg Mures-Budapesta.