Propuneri pentru noul mers al trenurilor 2014-2015

CFR CALATORI NU va introduce trenuri cu tarife de REGIO cu mers de IR (mai putine opriri) decat dupa introducerea unor trenuri asemanatoare de catre privati (regiotrans, transferoviar, softrans etc). Deci pe PRIVATI trebuie sa-i "batem la cap" poate vor mai introduce si pe alte rute trenuri ieftine, rapide si comode pana in decembrie la noul mers.

Propunere trenuri internationale, ceva pareri ?

R 7580 Timisoara Nord 08.23 - Jimbolia  09.11|09.41 - Kikinda 9.00 (Legatura la 4500  Kikinda 09:47 - SUBOTICA 12:14 si 2523 Kikinda 11:10 - Zrenjanin 13:13)
R 7581 Kikinda 10.05 - Jimbolia  11.24|11.54 - Timisoara Nord 12.42 (Legatura de la 4501 SUBOTICA 07:05 - Kikinda 09.35 si 2520 Zrenjanin 07:00 - Kikinda 09:03 )
R 7582 Timisoara Nord 17.08 - Jimbolia  17.56|18.26 - Kikinda 17.45 ( Legatura la 2525 Kikinda 18.15 - Zrenjanin 20.18 si 4502  Kikinda 19:05 - SUBOTICA 21:38
R 7583 Kikinda 19:23 - Jimbolia 20:42|21.02 - Timisoara Nord 21:50  (Legatura de la 4503 SUBOTICA 16:18 - Kikinda 18.53 si 2522 Zrenjanin 14.10 - Kikinda 16.13)

Un zvon ca DBSR va duce un tren de calatori tranzit prin Romania

IC 591 in Mersul Trenurilor 1996-1997
Clasa 1, Clasa 2, WR, DPost
București Nord(15:20) - Craiova(17:25-17:28) - Balota(18:29-18:34) - Drobeta Turnu Severin(18:57-18:59) - Băile Herculane(19:39-19:41) - Timișoara Nord(21:50)

Timpi de mers: 6h15
Viteza medie: 85,28 km/h


Ce ziceti colegi de pasiuni feroviare ? Cand va mai exista asa ceva pe M900 ? Cand o zbura porcul Cel putin 10-15 ani de acum incolo magistrala asta va fi praf si vor cadea si sectoarele bune sub 100 km/h . Nu va mai faceti mari sperante cei optimisti si increzatori in programele de reabilitare ca studiile de fezabilitate pentru urmatorul exercitiu financiar mai dureaza

In 1996-1997, linia nu era deloc nou construita ci doar cu un RK facut ca la carte. Asadar cu un RK serios la linie aceasta magistrala poate fi iarasi ce a fost cel putin 10 ani, dar CFR SA niciodata n-are bani nici macar pentru lucrarile de intretinere curente...

Cum se termină lucrările pe Braşov - Curtici încep cele pe Arad - Timişoara - Craiova - Calafat.

De la noul mers  partea  dupa Timisoara Est scade de la 100 la 70 asa am fost informat de catre colegul TheLegend. Singura problema la CFR este viteza,viteza si viteza. Vagoane potrivite pentru lung parcurs avem, locomotive avem, de garii s-au apucat abia acuma sa le faca.. ce ne mai trebuie, doar viteza fara linia aia urata dupa exemplu nemtesc, ceea cu joante poate sa aiba o durata de viata destul mare dar necesita mai multa atentie din partea operatorului.

92dragos a scris:

De la noul mers  partea  dupa Timisoara Est scade de la 100 la 70 asa am fost informat de catre colegul TheLegend. Singura problema la CFR este viteza,viteza si viteza. Vagoane potrivite pentru lung parcurs avem, locomotive avem, de garii s-au apucat abia acuma sa le faca.. ce ne mai trebuie, doar viteza fara linia aia urata dupa exemplu nemtesc, ceea cu joante poate sa aiba o durata de viata destul mare dar necesita mai multa atentie din partea operatorului.

Eu zic ca nu ar fi rau sa o coboare sub 50 si sub 30 km/h la limita Balotei. Mai spune Dr2005 ca se apuca de Arad-Timisoara-Craiova imediat dupa Coslariu-Brasov. Se apuca la pastele cailor ca si studiile de fezabilitate mai dureaza cativa ani si am observat ca pentru Arad-Caransebes sunt oprite din lipsa de finantare. Asa ca fiind noi batrani si cocosati vom ajunge sa vedem toate magistralele puse la punct. Deci sa inteleg ca trenurile de Bucuresti-Timisoara vor face peste 9 ore daca nimic interesant nu aduce infrastructura si viitoarele livrete ne servesc frumos numai cu 70

Va fi o viteza uniform accelerata de 30 km/h fara restrictii, acestea fiind incluse in viteza stabilita iar un drum Timisoara - Bucuresti va fi facut in 18 ore, trenurile vor fi dotate cu vagon de dormit, AC, prize si WI-FI pentru petrecerea mai frumoasa a timpului pierdut cu trenurile CFR si nu numai

Pe langa vagoanele de dormit cuseta restaurant sa mai puna vagon bibloteca vagon discoteca si vagon biserica:)

Si sa transfere cfr-ul de la ministerul transporturilor la ministerul cultelor. Trenurile oricum ajung la destinatie cand vrea Domnul!!

Am fost intrebat ce informatii am despre trenul Sofia-Budapesta si retur deci impart cu voi, iata: De la noul mers va circula o pereche de trenuri.
Budapesta-Sofia pana la Arad va veni cu 473, aici cele doua garnituri se vor desparti unul o ia drept inainte, iar altul spre Timisoara-Craiova. Returul o sa paraseasca curticiul inaintea lui 472 cam cu o jumtatate de ora si circula fara sa fie unit cu un alt tren pe teritor romanesc dar cel mai probabil sa aiba vagoane Craiova-Timisoara sau Arad ca stim noi cum este circulatie pe balcani sigur nu il face lung maxim 1-2 B-uri si restul cusete. Ramane sa calculam intrarea in tara ca dispun doar cu aproximatie despre plecarea lui de la Curtici.

92dragos a scris:

Am fost intrebat ce informatii am despre trenul Sofia-Budapesta si retur deci impart cu voi, iata: De la noul mers va circula o pereche de trenuri.
Budapesta-Sofia pana la Arad va veni cu 473, aici cele doua garnituri se vor desparti unul o ia drept inainte, iar altul spre Timisoara-Craiova. Returul o sa paraseasca curticiul inaintea lui 472 cam cu o jumtatate de ora si circula fara sa fie unit cu un alt tren pe teritor romanesc dar cel mai probabil sa aiba vagoane Craiova-Timisoara sau Arad ca stim noi cum este circulatie pe balcani sigur nu il face lung maxim 1-2 B-uri si restul cusete. Ramane sa calculam intrarea in tara ca dispun  doar cu aproximatie despre plecarea lui de la Curtici.

Deci daca acum Ister 473 ajunge pe la 00:30 luand in calcul toate schimbarile de garnitura va fi in jurul orei 02 :00 la Timisoara si pe la 08 :00 la Craiova iar la Sofia in jurul orei 14-15:00. Returul ar parea sa fie pe la 22-23:00 Craiova, 04:00 in Timisoara si pe la 05:00 sa iese din tara de moment ce 472 iese din Curtici dupa 05:46

Ister intra la noi in jurul orei 0, acuma ramane sa calculam. Cam asa : Budapest K 19.10-Curtici 23.45- Arad 00.50-Timisoara N 01.35-Craiova 07.20-07.40-Calafat 10.30-Sofia 16.00 , la inapoi pe trasa fostului belgrad ca nu-i nici un tren in intervalul ala adica putin mai devreme. Sofia 13.00-Calafat 19.00-Craiova 21.50-22.10-Timisoara N 03.50-Arad 04.35-Curtici 05.15-Budapest K 08.20 cam asta o fi. Eu oricum o sa cred ca circula in timp ce voi avea livretele unguresti in mana cu compunerii si tonaj.

Ieri in Bulgaria la Sofia cand am intrebat de acest tren au spus ca ei nu stiu nimic de acest nou tren si daca va circula .