Propuneri pentru noul mers al trenurilor 2014-2015

Nu se lipeste Crisul de Constanta in urmatorii 15 ani pentru ca incep lucrari pe M900... Iar trenul regio studentesc e sfant acum cand vorbim deci sa nu amestecam lucrurile...Noi nu de trenuri scumpe avem nevoie ci de trenuri ieftine mai rapide decat regio de azi.

De la noul mers 1932 sa porneasca frumos la 16.40 din Oradea ca tot au prelungit astia lucrarii pana-n 2017.

Eu imi sustin parerea (parere de mai demult) ca ar merge un R Brasov - Bucuresti cu plecare din Brasov in jur de 11.45.

maris.constantin a scris:

 Eu tot stau si astept,asteptarea mare a trecut,mai e o luna si vedem...am facut si eu o petitie pentru sezonierul 1991/1992 introdus in circulatie anul acesta.Le-am propus lucru acesta pentru ca isi bat joc de calatori si pentru aglomeratia din sezonul estival de la 1821/1822 si 1695/1696,care nu fac fata.IR 1991/1992 Timisoara-Lugoj-Caransebes-Dr.Tr.Severin-Filiasi-Craiova-Bucuresti Baneasa-Constanta-Mangalia cu grupa 1993/1994 de la Arad(sau Deva cum era)-Simeria-Petrosani-Tg.Jiu-Filiasi-Craiova.Raspunsul,atunci,era pozitiv ca va circula in sezon acest tren,acum astept sa vedem.Prelungirea trenuriilor pentru capitala pana pe litoral mi se pare o mare prostie.Sper ca anul asta pe langa cele trasate,sa circule adevaratele sezoniere IR 1991/1992 si IR 1931/1932

Ar fi super sa existe traseul asta tot timpul: Viena-Budapesta-Arad-Timisoara-Dr Turnu Severin-Craiova-Bucuresti-Constanta. Altfel spus o replica a trenului "Dacia" dar pe M900. Sa ajunga in Constanta la 11-12 ziua si sa plece la 07 dimineata.

Oare trenurile 3071/2 si 3075/6 vor circula incepand cu mersul 2014-2015 pe traseul initial Cluj-Oradea?

Un RE Dej C/Bistrita Nord-Deda-Brasov-Bucuresti cu vagoane din Targu Mures pentru Iasi !

Dimineata cand nu ai aproape nimic doar miniciunea cu "linia inchisa" atunci sigur ca marfarul de 32 de vagoane are aripi si a zburat peste sectia afectata... In mersul trenurilor bate vantul intre trenurii, este perioada moarta dupa 7 dimineata nu mai merge nimic spre Deda, iar pe 400 nici asa, de cand ne-au scos galatiul. Din Targu Mures ar trebui sa-l porneasca in jurul orei 8.10 ca sa ajunga in Deda pana la 10 preluand traseul fostului 4508 Deda-Siculeni(Brasov).

Trenuri regio cadentate Brasov-Targu Mures ar fi bune.. din 2 in 2 ore, sa nu mai fie atatea regio-uri pe bucati gen Miercurea Ciuc-Ghoergheni/Gheorgheni-Deda.

AndiCFR a scris:

Trenuri regio cadentate Brasov-Targu Mures ar fi bune.. din 2 in 2 ore, sa nu mai fie atatea regio-uri pe bucati gen Miercurea Ciuc-Ghoergheni/Gheorgheni-Deda.

Asa este. cum o fost pana-n 2008 dar scopul e sa nu mai alegi trenuri ci firme cu maxi taxi.. cu stationari astea aiurea cand trenul isi schimba nr alungi calatori ce au mai ramas la tren.

Stationarile alea aiurea sint puse astfel incat trenurile taiate ca pe cremvusti sa circule la ore convenabile. Din pacare nu ar fi rentabile R-uri din doua in doua ore intre Brasov si Mures, mai ales cand o EA sau DA tracteaza un Desiro si jumatate, hai doua.

De ce n-ar fi rentabile ? In 2007-2008 vedeai zilnic DA-uri cu 5 vagoane ocupate minim 50% (iar la ocazii speciale si week-end-uri ajungeai si la 100%). La 2 ore ar fi prea des, dar la 3 ore (incepand cu 04:00 si terminand cu 16:00) s-ar rezolva toate anomaliile gen "Brasov - Tirgu Mures cu 1h stationare in M. Ciuc si inca vreo 2 in Deda". Nici nu ai idee cati maghiari din Harghita si Covasna ar alege trenul daca ar avea legaturi potrivite si la ore potrivite. Chiar si oamenii programati pentru investigatii medicale sau operatii tot cu trenul vin la Tirgu Mures la spital ca-i mai ieftin, in ciuda gravitatii bolii....

@92Dragos : NU merita amestecat defunctul 1972 / 1973 Timisoara - Tirgu Mures - Galati cu actualul 1646 Tirgu Mures - Bucuresti. Cea mai buna solutie ar fi fost sa le puna un interval de 2 ore intre ele sa nu se ajunga din urma unul pe celalalt.

Si in '97 circulau Iasi-Craiova si Bucuresti-Pitesti-Cluj. Cati calatori aveau atunci personalele de care zici?

Curatate de laturile de cica oameni si puse la ore potrivite ar putea sa circule foarte bine. Sint 282 de kilometri, nu poti pune R-uri la doua ore sau trei ore pe o distanta ca asta. Cel putin nu la situatia de acum a CFR-ului.

Nu cred că s-ar renta nişte trenuri Braşov - Tg. Mureş... calea ferată e prea ocolită faţă de şosea. Dar Braşov - Miercurea Ciuc (şi câteva duse până la Siculeni) ar fi ceva, un Z6100 ar avea ceva clienţi pendulând astfel.

ce ma gandii, poate am mai scris

IR Bucuresti Buzau, si apoi RE Buzau Galati (ca tot se merge ca porcu' intre Faurei si Buzau)

Am primit si eu cateva detalii legat de mersul trenurilor nou (international).

- Ister va avea vagoane pentru Sofia Tr. IR481. Cel mai probabil ca se rupe in doi la Arad si o ia pe Timisoara-Calafat.Returul circula ca tren 480.

- Doar noi NU o sa avem tren EC  (Cluj-Viena), apar trenurile Belgrad-Viena si Debrecen-Viena fara intrare in gara centrala a Budapestei.

- Dacia ramane.

- Cred ca se va schimba orarul la Cris daca umbla Sofia.


- Trenul Wiener Walzer se anuleaza, va circula un EC cu vagoane MAV CAF pe ruta Budapesta-Viena, astftel vagoanele de Zürich se vor atasa la trenul Kalman Imre pana la Salzburg.
- EC nou Budapesta-Hamburg..
- Belgrad-Praha "AVALA" se anuleaza, va deveni Budapesta-Praha din aceasta cauza o sa circule o pereche de rapiduri care preia ramura pentru Subotica-Bar in timpul sezonului estival.
- Sezonierul "ADRIA" va circula M,V,D cu vagoane pentru Fiume si Split.

Debretin-Viena fara sa intre in Keleti sau fara sa intre in Budapesta?