RE 2801/2802 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

Confirm. Am avut bilet la clasa I de la Constanta la Valcea. Bine, de la un punct ar fi fost mai ok sa nu fie lumina aprinsa, dar na, tine si de ce prefera fiecare. Oricum, am putut sa-mi incarc bateria la telefon si la reader (deci am putut citi si asculta muzica), ceilalti calatori au fost ok, etc. Nu sunt cele mai culeanu scaune cele de la clasa I de la etajate, dar oricum, stai bine in ele.

Eu in 2801 am prins un vagon la care sarea intrerupatorul din panoul de comanda, pe veghe ).. Cum era al 3 lea vagon si nasii erau in primul,intre statii nu se stresau,si am cam dormit o treime din traseu fara probleme intins pe cele 3 scaune de la capat,somn pe becurile de veghe..

01.08.2013 Mangalia . 2801 sosit la destinatie .

Karpaty a scris:

01.08.2013 Mangalia . 2801 sosit la destinatie .

Grupa Pitesti - Turnus cu 9025/9024 sau 9027/9022. In rest, se vede clar heirupismul tipic in materie de tablite.

13 etajate, a dat lovitura CFR-ul cu trenul asta. Numai la un tren are incasari de 45.000-50.000 lei. Poate mintile luminate de la noul mers se vor gandi sa retogradeze cateva IR-uri la rangul de RE in special cele care ocolesc prea mult pana la distanta cum ar fi ruta Buc-Brasov-Deda-TG.Mures sau Buc-Sibiu prin Valea Oltului daca vor sa nu mai plimbe EA cu 2-3 vagoane si nici alea pline.

Acum are 13 etajate ca-i cerere mare catre Litoral, dar din septembrie... pe Bucuresti - Sibiu, mare minune daca se mai aduna calatori pentru 3-4 etajate.
Totusi perechea 2801/2802 va aduce in acest an peste 5 milioane de euro incasari la CFR. Ar fi bine ca din sezonul estival urmator sa mai fie inca vreo 2-3 trenuri RE, pe rute cum ar fi Satu Mare - Onesti - Buzau Sud - Mangalia, Oradea - Arad - Simeria - Petrosani - Craiova - Bucuresti - Mangalia sau chiar Suceava - Pascani - Iasi - Tecuci - Braila - Faurei - Fetesti - Mangalia

Si inca nu ati vazut nimic. Varful sezonului tocmai incepe perioada cea mai aglomerata va fi 10-30 august. Bine ca avem destui pasionati care sunt pe litoral sa ne tina la curent cu acest tren de milioane.

Eu am calatorit astazi 03.08.2013 cu acest tren, atat la dus spre Litoral cat si la intors.
Abia am venit si inca nu imi vine sa cred -  a fost cea mai frumoasa experienta feroviara de pana acum, m-am simtit pt cateva ore inapoi in vremurile de aur ale CFR-ului. Trenul a avut cred 13 ori 14 vagoane etajate (nu le-am putut numara exact, era luuuuung ) si cred ca a dus spre litoral cel putin 1500 de suflete, poate mai multi. Oamenii stateau pe scari, pe interval, tolaniti pe jos, cu catel, cu purcel, cu copii de la bebelusi in carucioare pana la studenti. Acolo unde am nimerit eu cel putin lumea civilizata, nu s-a baut, nu s-a urlat, zbierat, injurat etc - nici pomeneala de asa ceva.
A fost incredibil sa vezi tot peronul plin de lume, oamenii veneau intr-una, se facusera cozi imense la casele de bilete si evident s-au terminat biletele cu loc si s-au dat fara rezervare. Trenul a venit la timp de la Sibiu/Pitesti cu 6 vagoane aproape pline si i-au atasat din Bucuresti 7 sau 8 etajate cred (daca nu mai mult, oricum era cel mai lung tren vazut in ultimii ani - tinand cont ca sunt vagoane etajate...)
La inapoiere desi era sambata trenul iar cel putin 90% plin, erau multi si pt Pitesti, Valcea, Slatina etc
CFR are acum multe pacate pe care si eu le-am subliniat aici, dar acest tren este din alt film - de pe vremea cand CFR era o companie puternica si respectata...Jos palaria pt cei care au avut ideea introducerii acestui tren care poate ne arata ca nu este chiar totul pierdut. Mi s-a confirmat ca lumea poate reveni la tren, exista potential in acest sens si nu trebuie decat sa profite CFR-ul in avantajul ambelor parti...O va face insa?

cristy79 a scris:

Jos palaria pt cei care au avut ideea introducerii acestui tren care poate ne arata ca nu este chiar totul pierdut.

Trenul e deja clasic (studentie), anul acesta insa a fost prelungit dar si lungit.

cristy79 a scris:

Mi s-a confirmat ca lumea poate reveni la tren, exista potential in acest sens si nu trebuie decat sa profite CFR-ul in avantajul ambelor parti...O va face insa?

Da, complet o va face compania care va cumpara CFR Calatori. Sa vedem insa cand. Daca maine se privatizeaza in cel mult 1 an de zile intra pe profit iar in maximum 3 ani multe din companiile de transport auto care astazi fac averi imense vor intra in faliment.

ATM a scris:

Mi se pare mult mai corecta ideea de mai sus, reintroducerea unor vagoane pentru fumatori. Dar asta inseamna o gestionare a parcului rulant mai complicata.

Nu, asta inseamna imposibil, n-are treaba cu vagoanele sau gestionarea lor. Problema fumatului face parte din directivele UE trasate la capitolul sanatate, pana si Turcia care nu este in UE a facut unele compromisuri in acest sens. Sa vorbesti acum despre reintroducerea vagoanelor pentru fumatori in actualele conditii este ca si cum ai vrea sa dezgropi un mort ca sa-l faci sa umble.

Si apropo de acest aspect, sa ne aducem aminte ca in anii 80'
se fuma la bordul avioanelor mai rau ca intr-o bodega, vi se pare voua cumva ca se gandeste careva sa reintroduca fumatul in avioane? Mortul de la groapa nu se mai intoarce, ce a fost gandit in favoarea cetateanului si a obtinut efecte pozitive in acest sens dispare exact ca o boala din Evul mediu ...

Au fost cazuri cand s-a intors mortul de la groapa  

cristi CFR a scris:

Au fost cazuri cand s-a intors mortul de la groapa  

Da, dar ala nu era MORT. In cazul asta s-a intors viul de la groapa.

Ieri acest tren avea 13 vagoane si 1500-1600 calatori iar 97-99% aveau bilet conform spuselor controloriilor pe care i-am auzit. Din Constanta s-au urcat 250-300 pasageri. Daca nu ar mai opri intre Fetesti si Constanta ar creste si mai mult nr. pasagerilor datorita timpului mai scurt. Dar poate nu sunt vagoane si pt. alte trenuri REGIO intre Constanta si Fetesti.

Un vagon are 120 de locuri. Deci nu e supraaglomerat. Opririle de regio dintre Feteşti şi Constanţa nu afectează prea mult acest tren... aşa a fost în fiecare an (că, de fapt, e un R local prelungit precum elasticul de la lenjeria intimă), chiar şi când trenul a circula la rang de accelerat. În plus, se mai preiau câţiva călători de acolo. Doar trenul e regio, nu?

Dr2005 a scris:

Un vagon are 120 de locuri. Deci nu e supraaglomerat. Opririle de regio dintre Feteşti şi Constanţa nu afectează prea mult acest tren... aşa a fost în fiecare an (că, de fapt, e un R local prelungit precum elasticul de la lenjeria intimă), chiar şi când trenul a circula la rang de accelerat. În plus, se mai preiau câţiva călători de acolo. Doar  trenul e regio, nu?

CFR CALATORI la tarifele actuale nu ma face sa merg cu IR. Este dezavantajos ca acest RE opreste in multe statii si face mult timp. Mai bine ma intorceam de la mare cu REGIOTRANS asa cum au plecat. CFR CALATORI impreuna cu CFR SA sa introduca mai multe trenuri vara pe aceasta ruta nu sa ISI BATA JOC, dar mai bine fac greva aiurea decat sa "I I-A DE PAR" (metaforic vorbind avand in vedere ca pot ramane someri cu timpul) pe cei care fac mersul trenurilor si tarifele in toata tara.

Stie cineva daca RE2802 are intarzieri pana la Bucuresti nord , ca sunt interesat sa fac o plimbare cu el si vad ca sosirea o are la 22:56 iar la metrou inchide la 23:00 si vreau sa stiu daca mai am cu ce sa ma intorc acasa seara . Am o toleranta de numai 4 minute ca sa nu dorm in gara pana dimineata .

Multumesc anticipat .