IR 1688/1687 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

Circula in perioada 01.08.-15.09.2015

86,50 un bilet Bucuresti-Sibiu???? in ziua plecarii, fara anticipatie sau alte oferte, trebuie sa fi nebun sa platesti atat si la etajate cand autocaru e 30-40 de lei.
Gata, adio tren, pa-pa cfr, ramai cu cine te-a incaltat azi dimineata.

Am verificat, un drum Sibiu-Eforie costa 61lei, iar dupa scumpire va costa 87 cu anticipatie. Trebuie pus mai putina bere in burtica pe plaja si pui cele 26 de lei la biletul de tren. Poate de data asta ofera conditii acceptabile in cadrul vagoanelor 20-83 sau 21-86.

Și-au dat seama că CFR Călători devine profitabil și că vin tot mai mulți călători la tren și s-au gândit să schimbe legislația. De ce să fie trenul ieftin și plin, când poate fi gol și neprofitabil. Probabil la anul acest tren nu va mai circula. Le mulțumim celor care de 25 de ani distrug calea ferată din România!

Da tot l-au făcut IR măcar să îi schime compunerea. Că tren IR, cu mers de R și cu compunere de tren de navetă e chiar o bătaie de joc.

92Dragos a scris:

Poate de data asta ofera conditii acceptabile in cadrul vagoanelor 20-83 sau 21-86.

Interesanta abordarea, de unde va scoate CFR astfel de vagoane sa inlocuiasca etajatele ? Ar putea schimba niste etajate cu Acvilele de pe Buc-Pl.Sud ? Nu, asta sigur nu va fi dar atunci ? Cele 5 vagoane de pe viitorul IR Buc-Buzau ca din alte parti nu are de unde sa faca schimb. Si daca gaseste sa schimbe vagoanele de la alte trenuri etajatele alea tot la IR vor ajunge ca e de scurt parcurs sau 4-5 ore. Singurele soluti la ora actuala pentru a baga vagoane de IR pe Sibiu-Mangalia grupele de Sibiu este sa bage etajatele pe Buc-Buzau, Buc-Galati si cam atat ca in rest nu prea ai de unde sa iei, cunoscandu-se criza de vagoane de la CFR. Stati ca trebuie sa inceapa sa suplimenteze si sezonierele de baza sa vedem de unde vor scoate vagoane.

Trenurile regio 2801 si 2802 daca se doreste sa aibe minim 30% grad de ocupare intre Bucuresti si Sibiu cand vor fii transformate in interregio este necesar sa fie tren de zi, sa aibe reduceri, sa stationeze mai putin timp in Pitesti, Piatra Olt si alte gari si desigur fara vagoane etajate.


Oricum aceste IR-uri Sibiu - Mangalia si retur eu le-as opri la Craiova si sa fie Craiova - Pitesti - Mangalia si retur de zi sau noapte, preferabil ziua pt. mai multi calatori. Iar de la Sibiu o legatura la unul dintre interregiourile de Brasov pentru legatura directa si relativ rapida fata de varianta prin Piatra Olt avand in vedere marimea si importanta judetului Sibiu la care se adauga Fagaras si localitatile intermediare.


Valcea nu este necesar sa aibe legaturi cu litoralul via Pitesti din cauza duratei si distantei avand in vedere multimea autocarelor cu capitala si Constanta. Ar mai merge cu succes trenuri interregio Valcea - Caracal - Constanta/Mangalia si retur care ar fii la COMPETITIE DIRECTA cu transportul auto.

Competitia era facuta prin pret. Mai ales ca grosul calatorilor era dat de studenti. Cand am fost cu el am vazut mai multi pensionari decat persoane fara reducere. Mai bine l-ar fi lasat Pitesti-Bucuresti-Mangalia si pentru Sibiu ar fi pus o grupa trenului de Craiova.

Piteşti - Mangalia ar fi putut circula în intervalul 23 - 5 şi nu ar fi fost nevoie să oprească în toate staţiile. Mai ales că în PMS există tren Regio Sibiu - Mangalia. Ce dracu', luăm subvenţie de R şi tarif de IR?!

Foarte interesant numarul alocat si mai e si tren sezonier ! Nu cumva trebuia 1988/1987 ?

Mario 076 a scris:

Foarte interesant numarul alocat si mai e si tren sezonier ! Nu cumva trebuia 1988/1987 ?

Poate il lasa permanent Sibiu-Constanta-Sibiu cu vagoane 21-31.

A propos de numere, chiar daca e putin offtopic, profit si intreb de ce nu le-au dat IR urilor de Galati numerele 1671, 1672, 1673, samd ?

Așa erau numite în mersul trecut, s-a trecut la 177x că circulă pe M700 (asta mi s-a zis de către un naș).

Trenul asta va fi distrugerea sigura si iremediabila a CFR-ului. Ii mergea mult prea bine ca RE2801/2. Bine ca-l fac IR p-asta si totusi de la Mangalia la Constanta circula cu oprire din poarta-n poarta si pe 2021/2-6 il lasa R. Super asa CFR, bine faci...

CFR Călători încă nu suflă nimic despre taxarea acestor trenuri, dar se tot laudă că ,,călătorii nu vor fi afectaţi". Să vedem momentul 1 august şi ce o să iasă.

decward a scris:

Trenul asta va fi distrugerea sigura si iremediabila a CFR-ului. Ii mergea mult prea bine ca RE2801/2. Bine ca-l fac IR p-asta si totusi de la Mangalia la Constanta circula cu oprire din poarta-n poarta si pe 2021/2-6 il lasa R. Super asa CFR, bine faci...

Intre Constanta si Mangalia toate trenurile sunt tarifate R chiar daca e IR si opreste in toate haltele sau trece prin ele fara oprire ele tot R sunt tarifate.
Din ce stiu 2021/2022/2026 se lucreaza la trasa, nu raman R, se scot opririle si il face IR, cel putin 2026 are foarte multe opriri si nu are cum sa il lase asa ca IR.
Eu as scoate actualul 1824 si l-as pune asa cum era inainte cu plecare din Cluj la 9:00-9:30