RE 2801/2802 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

Nu e CFR-ul asa de darnic sa bage vagon cuseta/dormit pe tren Regio, fie el si expres. De-abia daca pot acoperi cererea pe trenurile de rang superior. A, ca in trecut au mai fost doua-trei astfel de trenuri personale (le numaram pe degete oricum, cel de Tulcea tur-retur, plus cel de Sibiu -dar doar pe un sens), da, intr-adevar, dar acuma, nu cred.

In poza de mai sus, de ce trenul stationeaza in afara peronului? nu cunosc configuratia statiei Valea Marului, e cumva vreun pod pe acolo? (parca vad o margine care cam seamana a pod). Sau poza era facuta cand trenul inca era in miscare si nu apucase sa se opreasca la peron?

Cat priveste eventuala defectare a unui GM, cred ca vor baga orice diesel disponibil ca masina de ajutor, fie el si un LDH clasic, si vor lasa AC-ul in plata domnului pana la Pitesti. Asta daca se defecteaza pe sensul spre Bucuresti. Daca s-o defecta pe sensul spre Sibiu, cu atat mai bine , chiar n-or sa mai aiba nici o retinere, ca oricum e noapte si se descurca omul si fara AC.

Peronul se termină în acel podeţ. Locomotiva e oprită cam în dreptul clădirii staţiei.
Nu ştiu sigur dacă linia 2 (unde e garat trenul) are peron pe cealaltă parte.

P.S. Oprirea pe pod nu este interzisă.

Oprirea trenului pe pod nu e interzisa, intr-adevar, se considera segment de bloc, insa pozitionarea unui peron pe pod...si sa mearga coboare calatorii direct pe pod...nu stiu daca am vazut pe undeva.
Tocmai de aceea am intrebat, intrucat pare dubioasa prezenta, in poza respectiva, a peroanelor combinata cu marginea aia de pod, ceva nu se leaga...sau poate marginea aia efectiv n-o fi pod, ci balustrada de peron pur si simplu...dar atunci ce e cu tablele alea dintre sine? ca alea de obicei tot pe pod de pun...

In fine, sa lasam podul la o parte.

Peronu se termină în pod. Călători care să urce şi să coboare nu prea sunt (în afară de ceferişti) fiindcă gara Valea Mărului este doar pentru încrucişări de trenuri. Ea nu deserveşte nici o localitate sau zonă industrială. Nu se poate ajunge aici decât cu trenul sau pe jos. Pod de trecere peste Olt în zona gării nu există.

Halta Borcea-
EA 920 spre Bucuresti cu R.2802 - 6 vagoane de Bucuresti si 3 de Sibiu pline..(mi se pare ciudat faza asta ca grupa care merge pana la capat sa aibe 3 vagoane si cea care merge pana-n Bucuresti sa aiba 6 vagoane)

Poate trenul e mai solicitat pe relația Mangalia - București decât pe relația Mangalia - Sibiu.

GM 947 cu RE 2801 Sibiu-Buc.Nord-Mangalia soseste in Buc.Nord cu 3 etajate aproape pline. Dupa 20 min in capatul celalalt vine EA 145 cu 5 etajate care aproape ca se umple si ele cu tineretul dornic sa ajunga la mare. Trenul a plecat din Buc.Nord spre Mangalia cu 8 etajate cu un grad de ocupare de 90%.

Compunerea a fost : 26-16, 26-16, 36-16, 26-16, 26-16 + 26-16, 36-16, 26-16 ( Vagoanele 1, 1B, 2, 3, 3B + 4,5,6 )

Erau calatori care aveau bilete de 30,70 lei cu loc dar si un tanar care a vrut sa ajunga gratis la mare, dar nasi l-au refuzat. Trenul a plecat si cu 2 militieni de la TF.

La sosirea trenului in Buc.Nord au coborat cam 50 de insi veniti dinspre Sibiu.


pc screen shot

dar si un tanar care a vrut sa ajunga gratis la mare, dar nasii l-au refuzat. Trenul a plecat si cu 2 militieni de la TF. a scris:

Proasta temporizare din partea tanarului respectiv:) stai cu lumanarea pe butoiul de praf de pusca.

Bine, din punctul meu de vedere, la cat mai multi militieni, pe orice tren. Se pare ca doar cu forta se invata romanu' ca "public" nu-nseamna de fapt si "gratuit".

Ieri 19.07.2013 in Bucuresti Nord au coborat 400-500 de pasageri de la Mangalia, s-au urcat 80-100 spre Titu - Sibiu si erau aproximativ 150-170 de oameni care nu s-au oprit in Bucuresti. Oricum trendul este de crestere. 

Normal mai Razvane, a aflat lumea despre acest tren totul rezumandu-se la pretul calatoriei.

270 de oameni pe 308 locuri de clasa a doua. E un procent de ocupare bunicel. E drept, se poate şi mai bine.

Daca se continua trendul acesta trenul ar trebui mentinut si in extrasezon ca tren Regio de noapte Bucuresti-Sibiu.  
Este bun si pt Valea Oltului nu doar pt cine vrea sa ajunga la Sibiu la prima ora a diminetii. Treptat lumea afla de el si isi va dovedi utilitatea din plin. Am spus de la inceput ca este cea mai buna idee a CFR din ultimii ani (de fapt nu stiu daca in ultimii 10 ani a mai circulat un astfel de tren). Daca CFR ar avea creier ar extinde acest rang RE pe mai  multe rute si asa lumea s-ar intoarce la tren. Altfel cu asa-zise IR formate din 2-3 vagoane sau o sageata obosita cu preturi astronomice falimentul e aproape...

Poate ar trebui sa trimitem o petitie online la Calatori

@cristy79 , asa am spus si eu , 2801/2802 ar fi bun si in extrasezon iar unele IR sa fie RE pentru a putea fi acesibile tuturor oamenilor , sunt multi oameni in aceasta tara care sunt saraci si nu au bani sa mearga la rude sau in alte locuri cu diferite treburi de asta eu am dat un exemplu si anume daca intre Bucuresti si Iasi circula 5 IR pe zi atunci unu din ele sa fie facut RE , aceeasi situatie si pentru Bucuresti-Suceava sau Bucuresti-Galati unde macar unu din cele 2-3 IR care merg prin Ploiesti sa fie facut RE , compenseaza pretul mic cu durata mare pe care o face prin Ploiesti , si daca lui x si y nu le convine ca este RE atunci nu este obligat sa il foloseasca , raman destule IR la care pot apela eventual si clasa 1 daca au asa multi bani de aruncat pe fereastra .
Eu am propus ca trenurile 1741/1742 ; 1765/1766 ; 1663/1662 ; 1647/1648 ; 1651/1652 ; 1573/1574 ; 1691/1694 (cu plecare din Timisoara la 4:00 sau la 12:00) ; 1751/1750 Brasov-Ghimes-Suceava cu grupa de Iasi care se ataseaza/detaseaza in Adjud ; acestea sa fie facute RE .

p.s.-sa si facem ceva in acest sens nu doar sa stam cu mainile in san si sa scriem doar aici pe forum , sa trimitem cererile noastre la CFR ca poate poate cineva le ia in considerare .

Absolut de acord cu tine karpaty, si sa nu uitam de sagetile astea pe care CFR le plimba goale ca asa-zise IR spre Targoviste, Pitesti, Rm Valcea-Pausa etc care dupa ce ca au preturi aberante mai si intarzie 100 de minute (vezi de ex sagetile de Pausa); de asemenea ar mai fi Acvila aia de la 09.00 spre Galati (nu stiu ce nr are, dar nu inteleg ce cauta Acvila pe IR, aia ar trebui facuta RE) si poate mai sunt cateva ...
Petitiile nu stiu cat ajuta dar sunt gata sa ma bag...Inteleg ca se pot depune si pe site-ul CFR Calatori nu ?