RE 2801/2802 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

La plecare din Bucuresti au fost calatori in picioare , la Constanta au coborat multi dar au si ramas multi pentru sudul litoralului , acum a oprit in Agigea Ecluza desi nu are oprire programata .
Muzica , bere si tigari sunt la ordinea zilei in acest tren , se fumeaza la greu la capetele vagoanelor sau la usile de acces , sunt prea multi care fumeaza si nasul nu se incumeta sa zica nimic ca risca sa fie aruncat din tren .  
Eu unu nu sunt de acord cu interzicerea fumatului in tren , macar la usile de acces trebuia sa fie legal dar acum chiar daca nu e legal sa fumezi in tren , calatorii fac sa fie legal .

Are 12 vagoane azi .

Fumatul e ilegal în toate spaţiile publice închise... şi aşa şi trebuie să fie. Chiar dacă fumezi la uşile de acces, fumul tot se duce la călători, că la etaj nu e uşă, iar la parter uşa nu e etanşă. E chiar bătaie de joc... de exemplu, eu nu am fumat niciodată. De ce să mă îmbolnăvesc eu de plămâni că pe unii îi mănăncă în partea dorsală să fumeze? N-au timp destul în Gara de Nord, Feteşti, Constanţa şi pe unde se mai stă mult?
În plus, fumul împute şi tapiţeria vagoanelor, mai ales că vagonul e etanş şi nu poate fi aerisit natural. Singura soluţie bună ar fi un vagon dedicat pentru fumători... dar ăsta să fie bine izolat de restul trenului, bine ventilat şi cu scaune de plastic (să nu intre fumul în tapiţerie). Sau un salon la capătul unui vagon.

Sint curios daca e o intamplare sau pleaca mereu din Bucuresti cu cel putin 10 vagoane.  Oricum, era de asteptat ca in perioada asta si in august sa fie mult mai solicitat decat la inceput.

Pe de alta parte, daca a plecat cu 13 vagoane din Constanta si era si lume in picioare, inseamna vreo 1500 de calatori. Sa-i bagi pe toti in vagoane cu, sa zicem, 80 de locuri, ar fi insemnat vreo 17-18 vagoane, avand si oameni in picioare. Ar fi putut circula cu atatea?  

Dr2005 a scris:

Fumatul e ilegal în toate spaţiile publice închise... şi aşa şi trebuie să fie. Chiar dacă fumezi la uşile de acces, fumul tot se duce la călători, că la etaj nu e uşă, iar la parter uşa nu e etanşă. E chiar bătaie de joc... de exemplu, eu nu am fumat niciodată. De ce să mă îmbolnăvesc eu de plămâni că pe unii îi mănăncă în partea dorsală să fumeze? N-au timp destul în Gara de Nord, Feteşti, Constanţa şi pe unde se mai stă mult?
În plus, fumul împute şi tapiţeria vagoanelor, mai ales că vagonul e etanş şi nu poate fi aerisit natural. Singura soluţie bună ar fi un vagon dedicat pentru fumători... dar ăsta să fie bine izolat de restul trenului, bine ventilat şi cu scaune de plastic (să nu intre fumul în tapiţerie). Sau un salon la capătul unui vagon.

Mult mai bine ar fi ca cei prinsi ca fumeaza in tren sa fie arsi la buzunar. Dar arsi tare,ca data viitoare cand se gandesc sa mai fumeze in tren,sa se gandeasca de doua ori. Nu ar trebui niciun vagon special,si niciun salon,nicaieri. Daca nu se pot abtine cateva ceasuri,sa mearga pe langa tren.

Doctore, nu mori pentru ca fumeaza unii langa tine. Ai sanse mai mari sa faci cancer din cauza mancarii execrabile din magazine decat din cauza asta. Insa, e drept, e (foarte) deranjant sa-ti vina in nas fumul de tigara, mai ales daca esti nefumator. Pot intelege dependenta de nicotina, deci nevoia de a fuma a unora, dar sint si destui fumatori nesimtiti. Ar fi fost ok daca trenul ar fi avut in compunere vagoane fara etaj. S-ar fi putut fuma la capete si nu ar fi ajuns fumul in salon sau pe culoar. Desigur, daca cei care fumeaza in tren stiu si cum sa procedeze ca asta sa nu se intample.

Spartane, din 13-14 lei cat costa un pachet, mai mult de 6 lei nu ajung la producatori, peste jumatate din pret reprezentand TVA si accizul (nu stiu daca se mai aplica si alte taxe), deci sint macar incinsi daca nu arsi la buzunar. :roll: Si uite ca, in unele cazuri, daca nu au locuri pentru fumat ii deranjeaza pe ceilalti calatori.

Karpaty a scris:

A oprit la Sarulesti , la 4:00 a trecut prin Lehliu , la 4:28 prin Ciulnita si la 4:58 a ajuns in Fetesti , la 7:13 a ajuns in Constanta dar a intrat in gara dinspre Mangalia . La 7:20 a plecat spre Mangalia .

Cand am fost eu duminica pe 28 august nu a oprit pana la Fetesti , o oprire mai mare a avut in MIrcea voda unde a intrat la linia 1 , la semnalul de intrare Y statea 1582 pe rosu ( si pe firul cu BLAul stins, evident cale libera), dar semnalul de iesire Y2 era pe verde , si a ramas asa chiar daca a plecat 2801 inaintea lui 1582 care inca statea la semnal !  In total vreo 20 de minute , Intre Medgiodia si Mircea voda cale libera la greu ! In general a mers alternativ doar pe firul cu BLA functional pana la Fetesti apoi a mers si pe cel de cale libera dar trecea cu vreo 60 70km/h peste macazuri apoi iar VS 120 blana caci era intarziat.

Aseara 2802 avea EA+13 etajate pana la Bucuresti N

Intre Constanta si Mangalia chiar a venit nasul la vagonul nostru si cum eram multi care fumam a lasat usa pe liber si trenul a mers cu usile deschise iar nasul fuma cot la cot cu calatorii . Jos palaria pentru nasii care zic ca poti fuma si te lasa sa fumezi , fiecare are un viciu si cum este transport la comun trebuie sa ne suportam iar cui nu ii convine sa mearga cu tren de rang superior desi si pe IR se fumeaza fara probleme asta asa ca sa moara de ciuda unii  am mers cu 1985 din Neptun la Mangalia si la ultimul vagon la capat se fuma mai rau ca intr-un club  vagon 21-86
Cum am calatorit in toata tara am intalnit multi nasi care imi ziceau sa fumez linistit ca nu sunt probleme .

Ca fapt divers , in trecut se fuma la greu pe trenuri si cum mergeau mult mai multi ca acum era fum in unele trenuri de il taiai cu cutitul si nu se mai plangea nimeni de fum sau ca a murit de la fum nu am auzit , asa ca astea sunt fite si figuri ca nu suporta fumul de tigara .

Normal că sunt oameni care NU suportă fumul de ţigară. Adică... dau o căruţă de bani pe un bilet şi stau şi inhalez fumul tău? Nu mai zic că în tren poate mai sunt şi copii, poate mai sunt şi oameni cu diverse probleme respiratorii ş.a..

Inainte erau vagoane pentru fumatori si nefumatori. Calatorii tineau cont unde ocupau un loc, cu ochii mereu tinta catre tablita ce indica acest aspect. Nu se fuma in vagoanele de nefumatori, nici macar pe culoar deoarece controlorii tineau la acest aspect. Cine era prins ca fumeaza in vagonul de nefumatori era amendat.

Ma bucur mult ca acest tren are succes (la inceput aveam mici indoieli dar acum ca are deja 13-14 vagoane etajate m-am linistit).
Eu l-am utilizat pe ruta spre Sibiu si desi era intr-o marti seara si ma asteptam sa fiu cam singur cuc, a fost iar o surpriza placuta sa il vad ca a plecat din Bucuresti ocupat cam 80%. Trenul s-a golit pe parcurs, multi au coborat la Pitesti, Rm Valcea, Slatina dar tot a ajuns la Sibiu cu vreo 30 de insi.
Am facut si un mail catre CFR cu mai multe aspecte, printre care si rugamintea de a analiza mentinerea acestui tren si in extrasezon ca tren Regio de noapte macar pe ruta Bucuresti-Sibiu si retur (ar putea fi facut cu Desiro pt a elimina timpii pierduti cu rebrusarile - cam multe totusi...)))))
In rest - inca o dovada ca trenurile RE pot fi salvarea CFR-ului, numai sa se si inteleaga acest lucru (le-am spus asta si in mailul meu). Orb sa fii si sa nu vezi ca aceste trenuri au succes in conditiile in care nimenin nu mai cere viteze de 200 km/h cu infrastructura pe care o avem, dar macar sa vii cu un pret mai normal sa atragi lumea cu ceva... Sigur, trebuie sa se si vrea asta...Exista potential ca multi sa se (re)intoarca la tren, dar nu plimband aiurea niste sageti obosite pe care le numesti IR si ceri preturi care starnesc rasul (cele mai aberante fiind cele de pe Targoviste, Pitesti, Rm Valcea, Pausa etc, ultimele mai intarzie si 100 de minute ca sa fie totul bine si frumos... Le-am spus toate astea in mail si sper ca se va obosi sa il citeasca cineva si ca imi va si raspunde (nu cu sabloane idioate cum am vazut ca se mai practica).

Mama, Karpaty, cat de mult gresesti!

Adica, daca e transport in comun, ar trebui sa ii suport pe toti distrusii care vorbesc tare, pe toti cocalarii care-si pierd bronzul daca nu pun o manea in difuzorul telefonului, evident, "la maxim", pe toti puturosii care vad dusul mai des in poze decat in realitate sau pe toti meltenii care mananca in tren saorme, ceapa cu slanina si alte chestii de genul asta?

Si nu, nu sunt fite, unora chiar nu le place fumul de tigara, iar Doctoru' are dreptate: nu dau o caruta de bani sa fiu obligat sa stau cu nasul in fumul de la tigara cuiva.

Inainte erau coridoare si se deschideau geamurile. Se putea face cumva sa nu fie atat de urat daca se fuma in tren, pe cand acum tre sa te adaptezi.

Mhm, aici eu unul sunt fumator.

Nu fumez in tren, dar nici confortabil nu ma simt abtinandu-ma. La o oprire unde stiu ca trenul sta 2-3 minute, tusti jos pe peron.

Mi se pare mult mai corecta ideea de mai sus, reintroducerea unor vagoane pentru fumatori. Dar asta inseamna o gestionare a parcului rulant mai complicata.

Nu am inteles niciodata cum functioneaza legea asta pentru fumatori. Stiam ca trebuie sa se organizeze si spatii pentru fumatori. Sau alea trebuie sa fie doar mortis in aer liber? (deci CFR-ul ne-ar da voie sa fumam doar pe acoperis, ceva gen "sarma, maaaa"?) .

Tractiunea trenului asta, cand are 13 (14) vagoane, cum se face cu diesel pe Constanta-Mangalia? pica magareata doar pe un singur GM sau vine cu impingatoare? ca totusi un etajat e mai greu decat un vagon normal...

Merge cu dublă tracţiune.

Karpaty a scris:

Acum sunt in 2801 , la sosire in Bucuresti a venit cu 6 vagoane , primele 3 erau Pitesti-Bucuresti apoi cele 3 Sibiu-Mangalia , din Bucuresti au fost atasate 7 vagoane , locurile care le aveam pe biletul on-line au fost dublate asa ca nasul a zis sa mergem sa stam la clasa 1 fara alte taxe suplimentare , concluzie , 3 persoane Bucuresti-Mangalia 80 de lei la clasa 1 .  

E blana calatoria la clasa 1'a in etajat .. AC,prize,iar fotoliile alea din 36-16 sunt minunate ... am fost si eu recent cu 2081(nu 2801) si 36-16