IR 10192/10196/10198 Timisoara Nord/Deva/Resita Nord - Mangalia

Începând din 14 iunie 2014, circula trenul sezonier IR 10192 Timisoara Nord - Bucuresti Baneasa - Mangalia având grupele IR 10196 Deva - Mangalia si IR 10198 Resita Nord - Mangalia.

Orarul de circulatie este urmatorul:
IR 10192 Timisoara Nord (19:05) - Caransebes (20:28-20:41) - Craiova (01:32-01:44) - Bucuresti Baneasa (04:50-04:52) - Constanta (07:19-07:39) - Mangalia (09:02)
IR 10196 Deva (19:45) - Petrosani (21:50) - Rovinari (23:55) - Craiova (01:20) - ramura pentru IR 10192
IR 10198 Resita Nord (19:02) - Caransebes (19:59) - ramura pentru IR 10192

IR 10191 Mangalia (19:45) - Constanta (21:14-21:35) - Bucuresti Baneasa (00:08-00:17) - Craiova (03:18-03:30) - Caransebes (08:09-08:24) - Timisoara Nord (09:58)
IR 10195 Craiova (03:50) - Rovinari (05:11) - Petrosani (07:33) - Deva (09:38) - ramura de la IR 10191
IR 10199 Caransebes (08:45) - Resita Nord (09:30) - ramura de la IR 10191

In acest topic se poate discuta orice are legatura cu acest tren sezonier.

@adrian ,sau cu 20-49 2xx de Tg Jiu .. Sunt curios,Timisoreanu,pe langa ce au ei 22-76/96 mai aduc de pe 1621/1622 sau importa 20-49 2xx'uri de la Craiova si Tirgu Jiu cum a fost anul trecut,acea semi-grupa de Craiova,care pana la urma a circulat la Timisoara

Mai pot aduce 22-76/96 de pe 1833/4. Fiecare garnitură are câte patru 22-76/96 și un 30-76. În total opt 22-76/96 și două 30-76, numai pe 1833/4.

Andrei .. Alea de 1833 sunt cu domiciliu Timisoara? Crezi ca or sa bage iar 20-49 si sa le retraga pe alea?Ca atunci se schimba datele problemei .. Momentan 20-49 de Timisoara au ajuns pe Regio de Simeria via Lugoj..

Nu toate 22-96 de pe 1833/1834 sunt de Timisoara , mai sunt si de Bucuresti Grivita !
Eu unu cred ca le scot in vara pentru sezoniere si 1833/1834 revine la 20-49 daca nu 20-55 , va fi mare nevoie de vagoane iar 20-49 200 clar vor fi bagate pe sezoniere . Anul trecut si acum 2 ani 1631/1632 avea 20-49 200 de Suceava imprumutate la Oradea pe timpul sezonului . Sezonierele au nevoie de vagoane cu clima si prize in primul rand . Pe infofer 1945/1944 ; 1931/1932 ; 10191/10192 figureaza cu vagoane bar/restaurant , sunt curios daca chiar le vor avea , cel mai bine ar fi sa aibe vagoane restaurant 88-96 , avem 9 bucati in total , nu stiu daca toate sunt apte de drum , ar fi 3 pe Dacia , mai ramanem cu 6 , 2 pe 1945/1944 ; 2 pe 1931/1932 ; 2 pe 10191/10192 , si astea sunt , iar pe 1981/1980 ; 1983/1982 se pot pune si vagoane bar , eventual 89-76 .

Daca vor va avea,vor fi vagoane de tip B6 89-87.. Nu sunt apte toate WRmz'urile 88-96 de drum,si pe Dacia circula doar 2 .. Ar mai fi WRlee'urile 89-76,sper sa mai fi reparat din ele odata cu revizia vagoanelor de tip 19/20-76.WRmz,ocupa un vagon intreg .. prefera sa bage vagon in loc de WRmz.Sper din tot sufletul sa fie fie 88-96,dar e cam vis.

Parerea mea e ca nu ar trebui sa schimbe compunerea de la 1833/1834.In Simeria sunt 5 vagoane 20.49,in Tg.Jiu sunt iar vreo 5-6 vagoane seria 20.49.xxx,care daca le-ar reface revizia ar avea vagoane pentru grupele lui,6(3 pentru 10196,3 pentru 10195) pentru grupa de la Deva,4(2 pentru 10198,2 pentru 10199) pentru grupa de la Resita.Parerea mea e ca ar fi buna si cate o cuseta la fiecare grupa.Si din Timisoara sa plece cu 8 vagoane.Compunere ar fi:
Loc+(10192)Cuseta+dormitor+dormitor+bar/cl2+cl1+cl2+cl2+cl2+(10198)cuseta+cl2+cl2+(10196)cuseta+cl2+cl2+cl2

Cele din Simeria inca zaceau acolo .. 2 din Tirgu Jiu au fost reparate de curand,caci eu le-am vazut cand au venit de la Bucuresti cu 2021.. Gasesti poze pe forum postate de mine cu 20-49 260,adus de la rev. si manevrat in gara Tg Jiu..
Ramura de Deva nu merita cuseta.. Se arunca doar cuseta la toaleta .. caci 1821/22 va fi clar serios suplimentat cu cusete si WLAB.. grupa de Deva sa fie A+3xB ... si sa plece Alba Iulia-Vintu-Orastie-Petrosani, sau Hunedoara-Simeria-Petrosani ...
Este intr-o inregistrare de-a mea regioul de seara CFR(Hunedoara-Simeria) intr-o marti filmata,care era legatura la 1822,la sosirea din Simeria,se vad in jur de 80-100 de persoane pe peron! .. Oare un tren direct cati calatori in plus ar fi generat?!?! Avand in vedere ca toti merg la Deva cu autobuzu si iau trenul de acolo... in conditiile in care dai 6,5 lei pe bilet,nu i-ai fi dat la CFR si stii ca nu te mai dai jos decat la Mangalia?
Ideal ar fi fost Hunedoara-Simeria-Orastie-Alba Iulia-Teius,cu atasare in spate la 1932 ... compunere B+A+B sau preferabil Bc+2B

 Nu cred ca s-ar baga Cfr sa pleateasca la Regiotrans,mai bine ar introduce Regiotrans un tren pentru legatura.Mai degraba era buna grupa Alba Iulia-Deva-Simeria-Petrosani-Tg.Jiu-Filiasi-Craiova(poate anul viitor se gandeasc la varianta asta),dar e bine ca e introdus asa cum e.

@ maris.constantin .. Dupa cum au spus colegii instruiti in legislatie feroviara .. CFR Calatori poate opera trenuri prevazute in pachetul social de trenuri IR pe linii neinteroperabile ... Evident cu conditia ca personalul aferent liniei sa si respecte organigrama..

Azi in revizia de vagoane simeria erau 3 sau 4 vagoane 22-96 pentru 10996

Asa este, exact cum banuiam, le-au scos de pe 1654.

10192 a plecat din Timișoara cu tracțiune dublă și patru vagoane: cușetă, dormitor, clasa I și clasa a II-a.

Filmarea:

10196 are 2 vagoane si EA 452 in cap.

 Inca sunt ciudate compuneriile...doar 4 vagoane din Timisoara,2 din Deva,sunt curios daca grupa de Resita are doar un vagon...Si compunerea de la 1822 a fost ciudata,mai ales vagonul cuseta din mijlocul garniturii.Si la internationalul 1481 a fost ciudata,doar 4 vagoane.Dar na e prima zi din sezon