RE 2801/2802 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

Aia,cu tomberoanele lor ,demonstreaza cat de mult ,CFR Calatori e in picaj din cauza ca nu gandesc si nu fac un mers de tren bun ,si nu isi dau interesul pentru publicul calator.Sunt multe sectii care ar putea aduce profit pentru CFR Calatori,pentru ca oameni sunt ,care ar circula cu trenul si ar face naveta cu trenul.TUI-ul se plateste exact cand e scadenta,ca daca nu ar plati ,nici Regiotrans-ul sau Transferoviar,nu ar mai circula din ziua urmatoare.Asa ca va rog sa va abtineti la comentari cu jigniri la firmele private,care fac profit pe sectiile unde CFR Calatori,sau conducerea,zicea ca nu sunt calatori.''Tomberoanele'' duc si aduc, in fiecare zi,sute de calatori,profit din incasari+subventie,dar scuze, la CFR Calatori nu erau controale cum sunt la privati(si din tufe ies si se urca in trenuri).Eu stiu ca iubiti CFR Calatori,si mie imi place mult,dar sunt dezamagit de prestatia firmei;adevarat ,si e logic ca si daca Regiotrans-ul ar investi ceva mai mult in parcul feroviar,ar disparea CFR Calatori incet si sigur.Va dau cateva exemple de la CFR Calatori(de pe Regionala Timisoara):Si-au batut joc de 1765/1766 Timisoara-Arad-Cluj Napoca-Iasi,renuntand la grupa de Botosani,circula doar cu 3 vagoane de clasa si o cuseta,care sunt mereu pline,calatorii pentru Botosani ,dupa o noapte de drum stau o ora in Veresti pentru a merge la Botosani.
Il tin in circulatie pe 1835/1836 Cluj Napoca-Deva,cu 2 vag,in loc sa-i prelungeasca trasa pana la Craiova,si sa-i mai puna doua vagoane,avand in vedere ca din Cluj Napoca,daca vrei sa mergi cu trenul, la Petrosani,Tg.jiu ,Craiova,nu ai cu ce merge.
Il prelungeste pe IR 1696/1695 la/de la Mangalia,prostie mare.Trenul asta era aglomerat cu calatori pentru Bucuresti,singurul care mergea noaptea de la Timisoara la capitala,deci acum se sta si pe coridoare,si cei pentru Bucuresti si cei pentru litoral.Si pe IR 1991/1992 il tin anulat,cu grupa de Resita si Deva.Acelasi lucru se intampla si cu IR 1822/1821,din cauza ca e anulat 1991/1992.
Sau orasele Orastie,Alba Iulia,Sibiu(il are pe RE Sibiu-Mangalia,dar...),Fagaras nu au tren direct catre litoral.Ar putea baga un tren pe relatia(cum era mai demult,sezonierul,nu mai stiu ce numar avea)Arad-Deva-Orastie-Sibiu-Fagaras-Brasov-Bucuresti-Mangalia si sa mai puna vreo 3 vagoane de la Budapeste(bine ca ungurii au cu ce merge direct la bulgari,la noi nu se poate).Sau sa pleci din Arad catre Deva,Brasov,Bucuresti dimineata pana la ora 14,nu ai cu ce;sau din Bucuresti,Craiova la Petrosani ,la fel,tren nu exista.Sunt exemple doar de pe Regionala Timisoara

dan_dinamo_bm a scris:

Karpaty a scris:

@Dr2005 , lumea chiar calatoreste din Est in Vest si din Nord in Sud dar nu cu trenu ci cu masina personala ca este mult mai ieftin , daca pui in masina 3-4 persoane si pleci din Oradea la Galati iesi mult mai ieftin cu masina fata de pretul la trenul IR , de asta trenurile sunt goale si merg cu 3-4 vagoane pe cand pe sosele se merge bara la bara.  

Sa sti ca foarte multa lume alege trenul pe distante lungi. Cu masina pe distanta Baia Mare - Mangalia este un infern, mai ales daca ai si copii. Biletele pentru cusete pe IR 1944 se vand inainte cu 20-30 de zile. Te sui in tren, iti iei 4-5 beri, mananci cand vrei, dormi cand vrei si pana la urma ajungi la mare. Ce poate fi mai sigur si mai frumos?
Foarte multi prieteni ai mei, desi au masina, prefera trenul.

Trebuie sa fi tampit sa mergi cu masina de la Satu Mare la mare, cati bani bagi in combustibil, alte taxe, uzura masini, frumurile aglomerate sau foarte proaste plus oboseala soferului sau a soferilor in caz ca fac cu schimul nu se compara cu trenul. De aia vedem atatea accidente pe soselele tari inconstinti batuti in cap sa faca un drum cu masina de la Satu Mare la mare pentru cateva zeci de lei. Daca am fi avut infrastructura ca in tarile din Vest s-ar fi meritat sa mergi cu masina atatea sute de km dar asa cum e la noi masina nu are cum sa castige niciodata in fata trenului.

In tren poti sa bei, sa mananci sa dormi, ai toaleta, in garile cu sationare mare poti sa cobori sa fumezi 10-20 de tigari asa cu masina ce avantaje poti avea ?? ca poti sa opresti unde vrei, dar oboseala care se acumuleaza stang in aceasi pozitie in masina atatea ore nu cred ca e mai suprotabila decat cea din vagoane. Si in plus de asta ajungi obosit la mare sau poate nu mai ajungi ca la cati km ai de condus...

Avantajul maşinii ar fi timpul mai scurt de parcurs.

Exemplu: Satu Mare - Mangalia
Cu tren (IR 1944) - 20 ore 45 minute - 948 km
Cu masina (prin Tg. Mures - Brasov) 10 ore 50 minute - 880 km

Daca CFR CALATORI ar vrea sa cumpere vagoane si automotoare SECOND HAND din alte tari ar putea pune mai multe trenuri. Dar ei vor doar vagoane noi care oricum NU LE INGRIJESC cum trebuie. La trenurile REGIO si RE ar merge bine si second hand din Italia, Austria, Germania etc. Mai ales ca multi romani isi bat joc de vagoane. Asa cum multi romani au masini second hand nu ar avea motive de suparare sa mearga si cu trenuri la fel.

Avem destule vagoane... împrăştiate prin trenuri formate din EA/DA + 2 vagoane. Dacă trenurile astea ar fi făcute cu automotoare, ar exista vagoane disponibile pentru trenurile cu număr mare de călători.

Vlad a scris:

Avantajul maşinii ar fi timpul mai scurt de parcurs.

Exemplu: Satu Mare - Mangalia
Cu tren (IR 1944) - 20 ore 45 minute - 948 km
Cu masina (prin Tg. Mures - Brasov) 10 ore 50 minute - 880 km

Adica vrei sa spui ca faci o viteza medie de 82 km/h pe drumurile noastre superbe! Parca nu prea as crede asta, stii vorba aia romaneasca mai taie bre din ea! 

Da, ai dreptate, e cam mult. Calculul e făcut cu Google Maps şi nu mi-a sărit în ochi că e cam puţin 10 ore şi 50 minute, dar 11,5 - 12 ore fără oprire se poate scoate (de la Ploieşti la Constanţa se merge pe autostradă).

 " />

Uite aici 3  variante de drum dar la fiecare ar trebui să adaugi 3 - 4 pauze de 30 min daca nu vrei sa omori pe cineva sau chiar pe tine!

Degeaba, eu cu cei careamstat la vorba tot din TGM erau si am asteptat 3ore dupa 1944 in Deda credeti-ma ca nici unu nu doreste cu masina, sa meri prin comune care nici pe harta nu sunt afisate, noaptea cand circula carute fara  iluminare si tiruri din asta daca ati vazut accidentul de pe A2 dintr-o familie de 5persoane 3 sau 4 si-au pierdut viata acolo.. cu tren e ceva mai interestant sa vezi peisaje, dormi cand vrei si eu conduc de cativa ani singurul drum care imi place cand vin acasa de la Budapesta dus-intors acel drum este foarte OK imi conduc eu masina si nu stau 40 de minute de nu stiu cate ori Bihark,EP. Bihor,CJ etc... chiar daca 367 si toata familia lui sunt cele mai nebune trenuri din lume, muresul ii anulat cand vom avea iarasi DEDA-TGM-DEDA ramura directa la corona voi veni cu trenul.

Revenind la subiect eu inteleg ca este un RE si nu poti cere 21-90 dar trebuia sa puna lowcosturile de 20-87 nu mai mult pentru un astfel de tren doar circula noaptea nu-i asa?

880 km cu masina=15 ore de mers in care se includ: o oprire la pompa de benzina undeva pe traseu, 2-3 popasuri de 30 min fiecare pt relaxare, o gustare, o cafea, un suc, un mers la toaleta. Tot e ceva mai iute decat cu 1944. N-am luat in calcul ca-i posibila si vreo defectiune la masina, depinde de norocul fiecaruia... si de masina fiecaruia.

Oricum la noi in tara pe litoral procentul celor care merg cu autoturismul este de 60-70% conform statisticilor. Daca mergeti prin statiuni veti observa cateva zeci la fiecare hotel si pensiune venite din toata Romania. Dar si trenul are potential de crestere mai ales la cei care nu au autoturism.

Cine merge cu toată familia, inclusiv copiii mici, nu o să meargă cu trenul... probabil nu ştii de câte bagaje e nevoie pentru un copil, mai ales că s-au dus vremurile în care dacă copilul îşi rupea tricoul, mama scotea imediat acul şi aţa şi îl cosea.

Oricum la distanta auto mai puneti in plus vreo 40-50km deplasarea prin orase care nu e cuprinsa pe distantele kilometrice de pe harta
In 2004 cu Dacia 1310 Hunedoara-Blaj-Praid-Gheorghieni-Bicaz-Piatra Neamt-Roman-Vaslui 550km 11 ore cu doar o pauza pentru masa si o intrerupere de 15-20 min dimineata la plecare

off topic: Dacia nu-i masina, e Dacie! 

Pentru drumurile noastre se integreaza perfect