RE 2801/2802 Sibiu-Rm. Vâlcea-Slatina-Pitesti-Buc. Nord-Mangalia

cristy79 a scris:

... oricum are succes, eu am spus de la inceput ca acesta este rangul care poate salva CFR si poate reintoarce lumea la tren...

Poftim , incercati sa ganditi si singuri fratilor , eu sustin ideea asta de pe vremea cand s-au schimbat rangurile trenurilor si preturile au devenit nesimtit de mari !

Karpaty a scris:

@Dr2005 , lumea chiar calatoreste din Est in Vest si din Nord in Sud dar nu cu trenu ci cu masina personala ca este mult mai ieftin , daca pui in masina 3-4 persoane si pleci din Oradea la Galati iesi mult mai ieftin cu masina fata de pretul la trenul IR , de asta trenurile sunt goale si merg cu 3-4 vagoane pe cand pe sosele se merge bara la bara .
[...]
Nu sunt de acord ca trenurile sa fie in mare parte pentru navetisti , acestia strica si distrug plus ca merg cu nasul cu 1-2 lei depidne de distanta si daca ii obligi sa plateasca biletul au si gura mare .
In primul rand sa fie trenuri care traverseaza tara din colt in colt iar pentru navetisti e de ajuns ceea ce este acum .

Cam asta e tendinţa europeană... să trăieşti din călătorii care merg zi de zi, nu din ăia care merg o dată pe an în concediu. La noi o mare parte din călătoriile lungi se fac cu trenul, pe când la scurt parcurs duba e regină... în Germania e invers, la drum lung se merge cu maşina personală (vreo 78%), la drum scurt cu trenul (vreo 80% din traficul de navetă, restul cu autobuz, pentru că trenul nu ajunge peste tot).
Dacă s-ar eficientiza traficul de navetă, ar fi bani şi pentru îmbunătăţirea serviciilor de lung parcurs. De exemplu, mi se pare aiurea să mergi de la Satu Mare la Mangalia fără aer condiţionat, mai ales când afară sunt 40 de grade. În plus, s-ar putea asigura legături cu trenuri R spre secundarele pe care nu se merită să bagi vagon direct.

Exemplu: se plâng unii că sunt numai 3 trenuri Bucureşti - Constanţa deşi, statistic vorbind, zilnic merg cam 100 de oameni de la un cap la altul, majoritatea lor noaptea. Deci arhi-suficiente trenuri în condiţiile astea. Dar ia pune legături de Alexandria, Tg. Jiu, Reşiţa, Buziaş, să mai poţi să mergi şi de la Drobeta la Reşiţa şi de la Craiova la Buziaş sau de la Timişoara la Tg. Jiu. În felul ăsta ,,alimentezi" trenul mai mult, ba chiar îl faci şi mult mai rentabil, pentru că mai mulţi călători pe distanţe scurte plătesc mai mult decât un călător care merge cap coadă. De la o modificare din astea s-ar putea să mai ai nevoie de 1 - 2 vagoane în plus, sau măcar să le ocupi pe alea 3 care merg goale.

Oamenii cu bani nu mai merg cu trenul.

Am pe aici prieteni care ma intreaba de un traseu de ceva pentru tren si cind vad pretul si mai ales timpii de mers ,, aa lasa pentru ceva in plus mergem cu masina" e prea scump.

dar spun chiar ceferistii ca a scazut numarul calatorilor.
cred ca am mai spus am mers cu IC la Oradea si mecanicul mi-a spus

domle pina sa schimbe mersul era rapid mai erau calatori s-a schimbat mersul l-a facut IC si in 3 zile nu au mai fost calatori, se circula cu 70 km/h Salonta Oradea pe linie dreapata, nu poti sa concurezi microbuzele.

acuma l-au facut IR dar au scos IR 1830 care era mai tirziu, prin urmare la 57 de lei biletul de Oradea toata lumea merge la microbuz 34 de lei.

Apoi am patit-o zilele trecute cu un drum de Deva, s-a dus prietena mea. 52 de lei parca la CFR si 4 ore de mers, la autobuz 25:shock: :shock:  de lei si in 3 ore a coborit acolo.
La intors am lamurit-o sa venim cu RGT la 27 lei mers mai sprinten dar am ajuns cu 2 ore intirziere.

Sunt şi oameni care fug şi de "confortul" din unele trenuri, nu doar de preţ şi viteză.

Vlad a scris:

Sunt şi oameni care fug şi de "confortul" din unele trenuri, nu doar de preţ şi viteză.

Cum ar fi Malaxa ori LVT ori cine stie ce alte vagoane antice pe care DR2005 ni le recomanda ca legaturi pe secundare , dar si majoritatea vagoanelor noi din tara au fost distruse din nepasare asa cum ar fi la Craiova , Timisoara ,IAsi Bucuresti Grivita si Basarab , Constanta unde dupa o revizie vagonul arata ca inainte , dar banii fiind incasati si totul in regula dupa zicala ,,MErge si asa".Un exemplu am dat de un vagon 20-49-245 de Iasi cu care am fost pe 5701 si care avea revizia facuta in Iunie 2013 si o toaleta lipsea complet inclusiv cu lambriuri cu tot ,usile nu se inchideau deloc , nu mai zic cele dintre salon si capete sa mearga pe electrovalva de aer:x      

Eu ii dau o idee: eu vreau pe IC Galati-Bucuresti Malaxa articulata de la Tecuci ca sa fie rentabil trenul!         Glumesc bineinteles!

25 de lei Timisoara Deva?cel mai ieftin era Funny 30 lei
Oricum sunt dobitoci ca nu baga Desirourile de la Lugoj pe M900 pe Recas ce tot insista pe Buzias acolo se pierde aproape o ora

Pierd o ora de la Buzias la Timisoara Nord, nu imi dau seama de ce dureaza de atitia ani reparatia pe acolo.

Sa puna mana mai urgent sa dubleze linia intre Arad si Caransebes pentru a putea circula mai multe trenuri deoarece sunt pasageri.

Nu cred că e în plan dublarea...
Oricum, dublări se fac pentru trenuri de marfă, la câteva perechi de trenuri de călători pe zi există încrucişări suficiente. De exemplu, pe Bucureşti Sud - Olteniţa sunt 9 perechi de trenuri şi un singur punct de secţionare.

Mai degraba ar dubla doar Arad-Timisoara ca acolo e traficul aglomerat mai incurca si aia de la Regiotrans cu tomberoanele lor..Sau sa faca un fir nou drept pentru trenurile de rang superior si linia veche sa ramana pentru regio si marfa

Karpaty a scris:

@Dr2005 , lumea chiar calatoreste din Est in Vest si din Nord in Sud dar nu cu trenu ci cu masina personala ca este mult mai ieftin , daca pui in masina 3-4 persoane si pleci din Oradea la Galati iesi mult mai ieftin cu masina fata de pretul la trenul IR , de asta trenurile sunt goale si merg cu 3-4 vagoane pe cand pe sosele se merge bara la bara.

Sa sti ca foarte multa lume alege trenul pe distante lungi. Cu masina pe distanta Baia Mare - Mangalia este un infern, mai ales daca ai si copii. Biletele pentru cusete pe IR 1944 se vand inainte cu 20-30 de zile. Te sui in tren, iti iei 4-5 beri, mananci cand vrei, dormi cand vrei si pana la urma ajungi la mare. Ce poate fi mai sigur si mai frumos?
Foarte multi prieteni ai mei, desi au masina, prefera trenul.

adrian78 a scris:

Mai degraba ar dubla doar Arad-Timisoara ca acolo e traficul aglomerat mai incurca si aia de la Regiotrans cu tomberoanele lor..Sau sa faca un fir nou drept pentru trenurile de rang superior si linia veche sa ramana pentru regio si marfa

Aia cu tomberoanele lor platesc TUI...nu-i incurca degeaba.

:adrezina: 

cica aia platesc TUI, Asa este cum ii incurca? stiu ca intr-o vreme era taraboi ca astia privati nu platisera TUI si repede ca cica nu-i mai lasa sa circule.
S-au scremut aia si au platit.

Acuma e mai mare traficul decit inainte de 1990?

Ar trebui sa mai ia lectii de la inaintasi sa vada cum faceau ei fata fara calculatoare fara TMV, fara fibra optica, fara GSM.

Privaţii sunt la zi (sau cu întârzieri mici) cu plata TUI. CFR Călători e cam cu un an în urmă