Compunerea trenurilor din România - 2012

karpaty a scris:

adrian78 a scris:

Ieri IR1824 a avut 3 vagoane pana la Tg Jiu de unde ii s-au mai atasat 2 vagoane..

Din ce in ce mai bine , numarul vagoanelor e in continua scadere asta si din cauza biletelor care au crescut odata cu noul mers , in ritmul asta vom avea cate un tren pe zi spre multe destinatii iar in 20 de ani le vom mai vedea doar in poze .

Nee e din cauza lui 1622 ;1824 avea multi calatori de la Simeria (HD defapt) pt Bucuresti si iti spun ca am mers cu 1622 de 3 ori la bucuresti si toti tovarasii de compartiment prefera 1622 datorita traseului.Cam 30 de oameni erau in total ,nu stiu despre deva ca nu mi place sa ma duc cu duba la deva prefer P de 11 de la HD care i format dintr o rama din asta noua cu facelift ... astept cu nerabdare mersul Regiotrans ,dar vad ca nu se misca deloc si mai sunt 8 zile pana la preluarea liniei.

Cel mai naspa aspect ca desi ii se ataseaza la Tirgu Jiu doua vagoane din Tirgu Jiu era imbulzeala la vagonul 1 dupa locomotiva iar in vagoanele atasate nu era nimeni..Mai bine il lasa cu 5-6 vagoane de la Cluj si nu mai atasa/detasa nimic

adrian78 a scris:

Cel mai naspa aspect ca desi ii se ataseaza la Tirgu Jiu doua vagoane din Tirgu Jiu era imbulzeala la vagonul 1 dupa locomotiva iar in vagoanele atasate nu era nimeni..Mai bine il lasa cu 5-6 vagoane de la Cluj si nu mai atasa/detasa nimic

Cel mai bine era cum am zis eu venea de la CJ cu EA+3 vagoane,in Simeria atasau in spate 2 vagoane+EA venit de la Hunedoara mergeau cu impingatoare ,sau ma rog cuplata doar la frana pana la Deva,acolo doar decuplau si plecau inapoi la Simeria,reducand timpul de stationare de la 28 la 5~10 minute in Deva,si fericeau pe toata lumea.. era legatura directa HD-Deva,lumea nu mai schimba in Simeria,lucru neplacut pt calatori sa te dai jos pe platforme cu bagaje sa urci iar in tren...

Nu inteleg dece din Deva si Simeria sa se prefere 1622 cand 1824 face mai putin .

karpaty a scris:

Nu inteleg dece din Deva si Simeria sa se prefere 1622 cand 1824 face mai putin .

Din Simeria da ,din Deva nu stiu ca nu ma duc la deva...prefera 1622 pt peisaj si populatie ...1824 trece prin tzra semintzarilor care urla in vagon,beau bere si scuipa pe jos ca ei fac naveta pana la Craiova si nu i doare in basca de cei care merg mai departe

paall a scris:

si la PL.Vest a ajuns exact la timp la Buc a ajuns intarziat, insa acum 2 zile cand nu era vreme rea la 21:50 era deja in PL.Vest cu 7 min mai devreme.

buna seara.stii cumva ce compunere mai are 1763/1764 brasov-predeal-busteni-sinaia-ploiesti v si s -buzau-focsani-iasi si retur?multumesc.

Aceeasi compunere de 3 vagoane.

manuela a scris:

paall a scris:

si la PL.Vest a ajuns exact la timp la Buc a ajuns intarziat, insa acum 2 zile cand nu era vreme rea la 21:50 era deja in PL.Vest cu 7 min mai devreme.

buna seara.stii cumva ce compunere mai are 1763/1764 brasov-predeal-busteni-sinaia-ploiesti v si s -buzau-focsani-iasi si retur?multumesc.

are in compunere 2 vagoane 20-49 2xx si un 19-55

Astazi IC 531 avea in compunere la clasa 1 un 19-87,pentru Oradea. Cand l-am vazut in indepartare credeam ca e 21-96 .

JOI 09.02 IC 532 avea tot un 19-87 la grupa de OR.

Iata cateva compuneri ale trenurilor din Brasov din ziua de Joi 09.02 :

R 3503 BV-TEIUS : 40-0540, 20-55, 20-55.
R 3505 BV-TEIUS : EA + Garnitura TE.
R 3533 BV-SIGHISOARA : 40-0005 + 40-0579 + Garnitura TE 65 + 19-57, 20-55, 20-55. ( 40-0005 si cele 3 vag de la urma raman la Racos )
R 3504 TEIUS-BV : 40-0837 + TE 45.
R 3536 SIGHISOARA-BV si R 4583 BV-SF.GHE : 2 rame electrice mici, din acelea formate din 2 vag nu 3.
R 3502 TEIUS-BV : 40-0005 + TE 47.

R 2506 FAGARAS-BV : D 2098, D 2103.
R 2503 BV-FAGARAS : ADH 1413.


R 4014 TG.MS-BV : EA + 20-57, 20-57, 20-55.
R 4508 DEDA-BV : 40-0068, 19-57, 20-55, 20-55.
R 4584 B.TUSAND-BV : Rama electrica 3005.
R 4517 BV-M.CIUC(TOPLITA) 40-0770 + TE 44.
R 4513 BV-M.CIUC(TG.MS) 40-0623, 20-55, 20-57, 20-57 + ( 20-31, 20-55, 20-55 ) Vag din paranteze erau inchise mergeau undeva ??

IR 1637/6 = 47-538, IR 1645 = 41-0053 Buc-Bv si 41-0030 Bv-Deda.
IR 406 = 41-0357, R 3006 = 41-0438, R 3008 = 40-0626.
IR 1623 = 41-0029/65-0927
IR 1646 = Deda-Bv = 41-0240.
IR 1622 = 65-0927/47-231.
IR 1621 = 40-0334/65-1219.

IR 1724 CRAIOVA(SB) - BV = D 2077, D 2104.

Trenul IR 1622 a avur urm compunere : 20-49 001, 20-49 065, 84-96 006, 89-76 004, 22-96 011 + 20-31 005, 83-76 001, 22-76 002.

R 3024 BV-PL.SUD cu care m-am intors, EA + 39-50, 21-47, 21-47, In Predeal zapada pe unele peroane si unele linii cum e de exemplu linia 2 trece peste 1 metru.

IR 1631 CT-OR grupa de Brasov o avea din 3 vag 20-68.

Stie cineva ce comunere mai au trenuriloe R9105 si R9107 ?

Grupa de Brasov IR 1631 Ct-Oradea avea in compunere 20-68-uri? I-auzi .

Astazi in grupa tehnica Brasov se afla vagonul cls1 + vagonul cls 2 si dupa cls 1 era un 20-49 al trenului IR1751.

9105 si 9107 ori au etajate 26-16 cate 3 ori cate 4-5 vag 20-55. De cand au scos trenurile pe 302 foarte greu mai ajung la Targoviste, acum cand ma duc la Pietrosita la tara nu mai trec prin Tgv o iau pe Sinaia-Glod-Moroieni.

Andi vag 20-68 circula de vreo cateva zile nush exact abia maine seara dupa ce trece 1631 de PL.Vest o sa it zic ce numere au. S-ar putea sa fie ale lui IR de Iasi care de vreo cateva zile nu circula, sau circula deviat prin Bacau-Pascani.

Radu Tudor a scris:

Stie cineva ce comunere mai au trenuriloe R9105 si R9107 ?

3-4 vag 20-54, 20-55, mai exact.