Compunerea trenurilor din România - 2012

pe 1636 l-am vazut din casa de la 150 m de cf cu putina atentie si daca trenul avea viteza mai mica puteam sa vad si numarul.

Silver a scris:

paall a scris:

Astazi 15.01.2012.

IR 1636 Brasov-Buc.Nord 47

477-613 mai exact

Deci e adevarat,locomotiva care vine cu IR1637 vine inapoi cu 1636

asta a fost mereu, si la 1582 se intoarce cu 1583.

Si 1631/1746 pana la Cluj e tot cu bucurestence, pe langa astea doua pana la Brasov de care scrieti in ultimile 2 postari

am inteles ca trenurile R ale lui REGIOTRANS care face pe Brasov-Sfantu.Gheorghe si retur sunt din electrica plus rama.
Am o intrebare numai ptr cei care au vazut trenurile circula cu locomotiva in fata trangand sau circula decat intr-un singur capat pe post de tragatoare sau impingatoare ??

14730 Bretcu-Sf.Ghe cumva formeaza pe 14774 SF.Ghe-Brasov ?? sau 14771 Brasov-Sf.Ghe dupa 4 min se intoarce ca 14774 la Brasov ??

si seara mai e un exemplu : 14742 Targu.Secuiesc-Sf.ghe peste 2 min pleaca la Brasov ca 14772 ??

Ce compuneri au trenurile R ptr Fagaras si Sibiu ?? care sunt cu vagoane, care cu Desiro si care cu ADH ??
Ce compuneri au trenurile R care pleaca din Brasov pe magistrala 400 in directia SF.GHE-SIculeni-Toplita-Tg.Mures ??

Urmeaza sa fac o excursie in zona si m-ar interesa ce vagoane gasesc pe trenurile R de mai sus.

Pai Sf.Gheorghe-Brasov e ori rama RIO ori automotor. Niciodata nu stii ce e. Locomotiva la fel. Am filmat trenul cand a plecat spre Sf. si avea locomotiva in fata iar la intoarcere era la coada,adica nu s-a mutat.

Astazi IR 1731 a avut 3 vagoane .

Pai da...in mod normal trenul asta are 3-4 vagoane, mai multe are doar in preajma sarbatorilor sau a vacantelor (merita sa notam si weekend-urile).

@ pall cele de la CFR sunt cu 20-54/55 , mai scapa rar cate un 21-47 printre ele.

is foarte bune 54/55 ptr ca acum iarna baga caldura la greu si poti deshide geamul daca esti singur in compartiment, pe cand la 21-47 te injura lumea ca saloanele is mai mari decat un compartiment.

in seara asta era sauna in IR 1731 BV-GL, erau o gramada de studente la maieu, tricou de ziceai ca afara e august nu ianuarie. :shock:

21-01-2012

R 9612 Timisoara Nord - Buzias - Lugoj : 2x20-54
R 2027 Timisoara Nord - Arad - (Petrosani) : 3x20-54/55
R 2604 Arad - Timisoara Nord : 20-49(1) - 19-47 - 20-49(1)
R 2606 Arad - Timisoara Nord : 1xRama seria 58
R 3116 Oradea - Timisoara Nord : 2xDesiro (anul trecut era format din o locomotiva 82 si 2x20-55 pe toata distanta)
IR 1930 Oradea - Timisoara Nord : 1xDesiro
R 2214 Curtici - Arad : 1xAM 78 (1021+1031) (Dupa sosire a format R 2213 spre Curtici. Era mai indicata o rama 58, dar in lipsa, mai bine un AM78 decat o locomotiva cu 2 vagoane )
IR 1843 Timisoara Nord - Sighet/Bistrita : 20-49(1) + 19-54(1) + 20-49(1) + 20-49(1) + 19-54(1) + 20-49(1)   . Primele 3 vagoane merg la Sighetu Marmatiei , iar celelalte 3 la Bistrita Nord

Astăzi s-au făcut bani frumoși la calea ferată, datorită condițiilor meteorologice. IC 532 a circulat, ca niciodată, cu casa închisă!

si la PL.Vest a ajuns exact la timp la Buc a ajuns intarziat, insa acum 2 zile cand nu era vreme rea la 21:50 era deja in PL.Vest cu 7 min mai devreme.

Ieri IR1824 a avut 3 vagoane pana la Tg Jiu de unde ii s-au mai atasat 2 vagoane..

adrian78 a scris:

Ieri IR1824 a avut 3 vagoane pana la Tg Jiu de unde ii s-au mai atasat 2 vagoane..

Din ce in ce mai bine , numarul vagoanelor e in continua scadere asta si din cauza biletelor care au crescut odata cu noul mers , in ritmul asta vom avea cate un tren pe zi spre multe destinatii iar in 20 de ani le vom mai vedea doar in poze .