Compunerea trenurilor din România - 2012

mitzaciobanu a scris:

Intrebare: vagonul bar-bistro pe care l-a vazut adrian78hd acum cateva zile pe 1622 a fost o exceptie, sau circula in mod regulat? Alta intrebare: ce numar are vagonul de biciclete de pe acelasi 1622? Multumesc

Figureaza si pe Infofer cu vagon Bar/Restaurant + Biciclete , deci normal ar fi sa circule zilnic

Numa o pereche il are .. am vazut filmari in Sibiu ale aceluiasi tren si una are ailalta n-are .

Ieri am dat o raita prin Gara de Nord.

R 2027 Timisoara Nord -Arad avea pe EA 106 la tractiune, pe tabla scrie in continuare ,,Timisoara Nord-Petrosani" de unde rezulta ca e vechiul tren direct, acum impartit in 2 regio.

R 1766 pentru Iasi via Aradul Nou, are acum la siguranta grupa de Botosani, care la rindul ei are in compunere cl 1 tip vechi(nu am notat seria), la semnal e cuseta acum, fata de vechiul mers cind rebrusa si in Suceava Nord. In compunerea lui am notat vagonul 20 68-002.

alaturi IR 1694 pentru Bucuresti Nord avea pe 41 0564 1 la tractiune si pe 41 0148 1 rece la roata.


Seara m-am intilnit cu R 2608 de la Arad care cu EA 106, avea la siguranta un Bar Bistro 89-76 (ma uit pe site-ul doctorului sa vad seria ) si un dormitor 70-91(tot de la doctor de pe site )

Nu stiu daca in mod curent aduce aceste vagoane, si pentru ce tren sau in ce scop.

grupa de botosani mai bine ar scoate-o.oricum cine merge de la tm la bt nu este sanatos psihic sa circule cu clasa 1 vechi cand are la dispozitie cuseta pana in veresti.ar trebui sa fie compus din4- 5 de clasa 2 ,1 de clasa 1 si cuseta pe toata distanta de la timisoara nord la iasi fara complicatii inutile.

IR 1621 Buc-Bv-Sb-Tm :

Duminica 18.12

47
vag 1 20-49 XX
vag 2 30-76
vag Bar-Bistro 89-76
vag 3 84-96
vag 4 22-96

foarte scurt acest tren, care in urma cu 3-4 ani avea peste 10 vag.

Un alt tren Interregio cu multe vagoane este IR 1637/1636 Buc.Nord-Brasov si retur in zilele de SD avand cu 3 vag mai mult decat L-V.

IR 1637 Buc-Bv : 47 + ( 10-91, 21-76, 21-76 ) + 84-96, 21-87, 21-87, 21-87, 84-87, 89-87, 19-87.

Un aspect negativ al compunerilor trenurilor este ca in MT si pe infofer apare 1623/1624 Buc-Sibiu si retur cu vag de biciclete care in compunerea trenului acesta nu exista.

Care este noua compunere a lui Timisoara-Sighet/Bistrita ?

Ieri 1621 a avut si vagon restaurant si vagon de biciclete.

IR 1636/1637 nu este altceva decat rapidul 831/832
:sftle6600phsl: :AA16: :AA16: :AA16:

1637 circula pe trasa fostului 1931, iar 1636 este fostul 832. Pe trasa fostului 831 circula acum 1582 (pe distanta Constanta - Bucuresti Nord, acesta circula pe trasa fostului 680).

Stie cineva compunerea trenului IR 1861 Constanta - Iasi?

In afara de 2503 ce tren care pleaca din Brasov mai este format din motoare ADH ?

karpaty a scris:

In afara de 2503 ce tren care pleaca din Brasov mai este format din motoare ADH ?

Ar fii posibil sa fie 2501,2502,2504,2505,2506 si 2507 adica sa circule un singur automotor pe zi dus-intors.

Toader a scris:

karpaty a scris:

In afara de 2503 ce tren care pleaca din Brasov mai este format din motoare ADH ?

Ar fii posibil sa fie 2501,2502,2504,2505,2506 si 2507 adica sa circule un singur automotor pe zi dus-intors.

2503 formeaza 2517 din Fagaras la Sibiu pentru ca motoarele apartin de Sibiu si trebuie sa ajunga acasa . Ma gandeam daca cumva 2103 este format tot din motor ADH ?

2103 e Desiro.

Azi 30.12.2011 la ora pranzului, in/din statia Timisoara Nord soseau/plecau:

IR 1837 Iasi-Timisoara, compunere Loco + AcBc + D + B + B + A + B + B
IC 535 Cluj-Timisoara, compunere Desiro

R 3115 Timisoara-Oradea, compunere Loco + B + A + B
R 9196 Timisoara-Drobeta Tr.Severin, compunere Loco + Acvila
R 14453 Timisoara-Resita, compunere 2 rame
IR 1694 Timisoara-Bucuresti, compunere Loco + A + (Bar & B) + B + B + B