Compunerea trenurilor din România - 2012

@paall : fac doua corectari la cele scrise de tine la 8.38 am.

---

Cu Regio 4508 sigur a fost EA 068 si NU 668 care e transformata in ED 030.

---

Cu IR 1621 a fost 40-0334 si NU 41-0334.

da asa e am tst mai repede, greseala mea. Acum am verificat agenda si pozele lor de pe stfp.net.
modific acum mesajul de dimineata. ms

IR 1822 a plecat in aceasta seara din Arad tras de GM 65-0920-2, compunere 2 cusete (44-31), 3 dormitoare (70-31), si 3 20-55, 1 20-49 si 1 19-55.

Si joi la Pannonia era 47-798 si 65-974!!

De ce erau GM uri ?

Asta am semnalat si eu prin mesaj trimis la CFR si raspunsul a fost ca fiecare tren este facut de o anumita revizie unde exista un tip anume de vagon , adica asta e , asta punem si cam atat , raspunsul tipic CFR

pai si cine vrei sa mearga cu jafurile de la Buc la PL/Bz cand peste 50% sunt miejii din Minister si CFR care ar pune si Bisnis Class daca ar fi fost mai multe.

Oricum e o mare prostie cu acel IR PL.Sud-PL.Vest-Buc.Nord puii mei il trage cu DA-ul pana la PL.Vest decupleaza etc ptr ce atata efort cand la 10 min spate vine IR 1643.

Na ca acum cu problemele pe cf datorita conditiilor meteo nu circula trenul de jmecherii PL-Buc.

razvan - trenuri a scris:

CFR CALATORI sa schimbe de urgenta vagoanele din compunerea trenurilor care circula intre Iasi si Timisoara si retur. Vagoanele pe care le stim sunt de proasta calitate.

ROMANIA TV a semnalat vagoanele intr-un reportaj. Nu trebuie sa puna vagoane aiurea (si multe) pe trenurile intre Bucuresti - Ploiesti/Buzau si retur.

Sunt sanse minime sa le schimbe! Revizia Iasi, care face compunerea dentine numai jeguri 20-49, care dupa cum stim sunt f proaste, mai ales pt 800 km, iar la cl I e jale - mai nou baga 19-57, 19-55. Ramanem doar cu speranta!

Un lucru pozitiv la vagoanele vechi compartimentate il reprezinta posibilitatea de-a deschide geamurile pentru a privi pe fereastra.

Si dai o sacosa de bani pe bilet pentru a merge cu vagoane vechi ? Eu nu as face prostia asta .

Compunerile sunt facute dupa bunul plac si discriminatoriu! bine ca pentru trenurile Bucuresti - Galati si alte curse de 200 km pun vagoane noi si refacute recent gen 20-83, 20-87, 21-86, 22-96 ( absolut toate trenurile de Bucuresti au vagoane bune), in schimb trenurile IR de provincie circula cu jeguri 20-49, 20-54, 19-57, cum se intampla si in zona Iasi. Aici numai trenurile care merg la Bucuresti au vagoane bune, in rest Iasi - Timisoara, Cluj, Brasov au compuneri total inadecvate! Trebuie precizat ca in ultimii ani s-au construit si modernizat peste 500 vagoane! Unde sunt acestea??

Normal ca in primul rand conteaza trenul care face legatura intre capitala si resedinta de judet , multe vagoane care au fost modernizate gen 20-76 stau la gard de 2 ani ca nu au revizie si nu numai ele , mai sunt si altele in aceasta situatie .

ravers75 a scris:

Compunerile sunt facute dupa bunul plac si discriminatoriu! bine ca pentru trenurile Bucuresti - Galati si alte curse de 200 km

Bucuresti Galati 259 km

ravers75 a scris:

Compunerile sunt facute dupa bunul plac si discriminatoriu! bine ca pentru trenurile Bucuresti - Galati si alte curse de 200 km pun vagoane noi si refacute recent gen 20-83, 20-87, 21-86, 22-96 ( absolut toate trenurile de Bucuresti au vagoane bune), in schimb trenurile IR de provincie circula cu jeguri 20-49, 20-54, 19-57, cum se intampla si in zona Iasi. Aici numai trenurile care merg la Bucuresti au vagoane bune, in rest Iasi - Timisoara, Cluj, Brasov au compuneri total inadecvate! Trebuie precizat ca in ultimii ani s-au construit si modernizat peste 500 vagoane! Unde sunt acestea??

Totusi fata de 2008/2009 stam bine atuncea acceleratele erau cu etajate si in cel mai fericit caz cu 20-54 20-55