Compunerea trenurilor din România -2013

...

Aseara 1632 avea in compunere si un 22-96 ce ziceti de sezon ii baga 20-49 200? ori il vom vedea cu 20-49 clasic si alte vagoane.

o sa inceapa suplimentarea la acest tren, din Brasov, dar si de la Oradea. Din Oradea poate veni cu 4 vagoane de clasa ( in prezent is 3 ) iar din Brasov poate sa bage 3-4 vagoane ( in prezent sunt 2 buc )

In seara asta la IR 1631 la grupa de Brasov ( 2 vag 21-86 ) mai este atasat un 21-31.

Asa ca nu e exlus sa apara o zi doua si 20-31, depinde de ce au disponibil brasoveni, ca e criza de vagoane in toata tara.

IR 1632 de la Oradea va pleca cu 3 vagoane clasa, in Cluj Napoca i se va mai atasa un vagon clasa in coada trenului, in Brasov se vor atasa 3 vagoane de clasa.

Norbi a scris:

IR 1632 de la Oradea va pleca cu 3 vagoane clasa, in Cluj Napoca i se va mai atasa un vagon clasa in coada trenului, in Brasov se vor atasa 3 vagoane de clasa.

Pentru un vagon e chiar musai sa il ataseze in spate ?? Adica nu, UN VAGON atasat in Cluj ? E bataie de joc. Mai simplu ar fi de la bun inceput sa il tranteasca inca din Oradea, fara sa se complice. Sau trebuie si mecanicii de la Cluj sa-si faca numarul de ore prin manevre, nu ?

Oricum, nu mai bine il ataseaza electrica in fata, daca trenul oricum vine inversat la Oradea si vagoanele sunt din nou aranjate sa fie dormitoarele primele vagoane dupa GM ?

Si cred ca glumesti Gergo (92dragos). Bucurestenii nu trimit vagoane "de top" chiar si pentru un sezon estival pentru 1632. Doar pe Timisoara si Iasi am observat treaba asta (dar mai rar, si la alte trenuri), fiindca de-acolo provin unii bastani din CFR. Asta e explicatia cea mai logica.

mureseanu_976 a scris:

Bucurestenii nu trimit vagoane "de top" chiar si pentru un sezon estival pentru 1632. Doar pe Timisoara si Iasi am observat treaba asta (dar mai rar, si la alte trenuri), fiindca de-acolo provin unii bastani din CFR. Asta e explicatia cea mai logica.

Mamă ce logică... :roll:

Pai si care-i problema ta ? Vagonul 22-76-008 a fost trantit saptamani la rand pe Iasi - Timisoara (1765), in loc sa fie folosit pe trenurile Iasi - Bucuresti. Acelasi lucru cu 20-76-026 dar pe 1838 / 1837. Trenurile Timisoara - Bucuresti care sunt facute cu vagoanele reviziei Timisoara primesc la nevoie vagoane 22-96 / 22-76 / 20-76 de Bucuresti Grivita. Mai ai nevoie de alte exemple ?

1632 tot drumul trebuia cu 4 vagoane clasa de la Oradea mai ales toata vara.. doar in extrasezon prinzi asa ceva

Compunerea de ieri (2 iunie) a Regioului- Mamut 9195:
2 loco electrice+
21 80 038*
19 55 008*
20 55 075*
20 49 091**
21 80 028**
20 49 053**

* circula de la Orsova- Timisoara Nord
** circula de la Orsova-Caransebes

Compunerea lui R 3115 azi
LOCO GM 35 1363 4
20 55 026
19 80 022
20 55 099

03.06.2013 D383 a sosit in Bucuresti Nord cu 9 vagoane sovietice :shock: Au inceput rusii sa vina la plimbare ?

Pai in sezon astea au mult mai multe vagoane. Acum, daca se pastreaza traditia, 382-ul ar trebui sa aiba intarziere in prostie de la bulgari,

EuroNight a scris:

03.06.2013 D383 a sosit in Bucuresti Nord cu 9 vagoane sovietice :shock: Au inceput rusii sa vina la plimbare ?

382/383 a inceput sa aibe grupa de Varna si Burgas .

Astazi IR 382 Sofia-Moscova avea in compunere 12 vagoane de dormit si 2 vagoane 22-96.

Un fel de Balkan express Abia astept sa vedem nessebarul cu vreo 6-7vagoane mav si 2-3 CD-uri sunt zile cand nu circula CD-ul zici ca este corona2

1632 a mai primit un 21-86 in grupa de Brasov.