Discutii generale despre transport

Sa fim seriosi, pana si DAC112 era normat la 33-34% in oras...si asta cu bataie...ori are rezervorul gaurit, ori soferul ala stie sa mearga doar cu a-ntaia, ori a bagat mana-n rezervor...

Dac-ul consuma foarte puţin, neavând nici turbină, nici cutie automată. La noi un Citaro are o normă de vreo 40 - 42 litri la 100 km + încă vreo 2 litri dacă merge cu climatizarea pornită (pe asta au rezolvat-o... au dat jos curelele de acţionare a ventilatoarelor şi nu le-au mai pus la loc). Nu m-ar mira ca versiunea articulată de Citaro să treacă de 50%. Dar 65% chiar e mult, în mod sigur consumul e umflat ca să ceară subvenţie mai mare.

Multisor si pentru Citaro, parerea mea...drept e ca totusi cutia automata e lucru mare in traficul bucurestean...iar turbina e un rau necesar cand vine vorba de consum; fara turbina, motorul ala cred ca ar avea cam performantele unui DAC. Daca motorul de DAC avea 192 cp fara si 256 cp cu turbo, atunci motorul asta de Citaro (cu turbo 286 CP) probabil c-ar avea vreo 210 fara, iar restul il pierde prin cutie...drept e ca, na, cilindreea mai mica...

Iar inapoi la cei din Deva - umfli, umfli, dar mai cu rusine...ca doar au si altii normative de consum pe care le pot consulta. Ce Doamne-iarta-ma, doar nu e Telejurnalul lui Ceausescu, imi aduc si acum aminte cum minteau toti de rupeau apele cand venea vorba de recoltele agrare...

Stiri interesante de la GsmTrans.
Au ieftinit biletele pe distanta B CT de la 50 le au facut 40 lei.
In schimb, pe B GL sunt acum 46 in loc de 45

uite asa merge economia de piata: nu-s prea multi clienti pe CT, extrasezon, CFR are oferta mai rapida>>> ieftinire bilet. Evident, sunt convins ca la vara se va reveni cel putin la tariful de 50 RON; deh, cerere si oferta. Ma bucura sa vad totusi o astfel de reactie, da dovada de normalitate...si zau ca avem nevoie de asa ceva...

Raspunsul e simplu .. consiliul e actionar la firma de transport .. si scot bani din umflarea consumului.. Soferul saracu conduce bine, si probabil are si minim pe economie..

Asa arata un tren al unei firme private din Cehia/Slovacia, confort de lux la preturi minime, la jumatate cat este la operatorul de stat.

In rapotul AFER pe saptamina trecuta sint 7 locomotive cu 8 pantografe rupte.
EA 014, EA 045, EA 228, EA 270, EA 832 2 pantografe, EA 846 si EA 331.

Daca ne uitam si la raportul anterior vedem o inmultire a acestor incidente, care este cauza? vremea rea sau neintretinerea liniei de contact?

Spunea și Dr2005 că transportul de călători pe calea ferată a crescut cu 17% față de anul trecut.

E foarte bine că se întâmplă asta și cauza principală este faptul că se oferă condiții mult mai bune de transport (părere persoanală). Începem să ne civilizăm și noi și oamenii se reîntorc la tren. De asemenea, oamenii cred că au început să se mai sature să se înjosească la mersul cu nașul sau încep să se sature de dube.

De asemenea, este important să obișnuiești populația tânără cu condiții bune de transport și să le oferi tarife bune, deoarece ei ori vor fi viitorii plătitori de bilete întregi, ori posesorii de mașini.

:sftle6600phsl::AA16::AA16::AA16::AA16:

Au crescut doar numarul biletelor de calatorie taiate de echipele de supracontrol doar atat in rest transportul feroviar de calatori e in deriva si trebuie reformat prin atragerea calatorilor cu oferte mai bune timpi de mers mai scurti si conditii superioare in rest totul e cancan

E vorba de 10 milioane de călătorii în plus... adică peste 38.000 călători pe zi lucrătoare. Oare atâţia blatişti să fi fost?

Ar fi interesant o statistica pe rangurile de trenurile defalcate si pe zone geografice
Eu merg la 2-3 zile cu trenul si nu mi se pare nici o diferenta la numarul de calatori intre anul trecut si anul asta cred ca un procent mare revin si operatorilor privati care au atras calatorii (studentii) de la autocare pe unele zone si un procent minim  sunt date de calatoriile unor angajati al fimelor private de transport marfa care au cumparat carduri trenplus la angajati

Mă aşteptam să mai recupereze calea ferată din pierderile anilor anteriori. Un rol important l-a avut şi inaugurarea circulaţiei cu 160 între Bucureşti şi Constanţa, un serviciu care, aproape sigur, va atrage călători mulţi şi anul acesta. Mi-aduc aminte că vara trecută când au fost introduse trenurile astea iar televiziunile cereau călătorilor păreri, erau o grămadă care declarau că nu mai călătoriseră cu trenul de ani mulţi sau chiar niciodată. Apoi aportul trenurilor low-cost, provocările privaţilor şi, desigur, combaterea blatului, respectiv implicarea justiţiei în fenomen.

Cresterea asta "insemnata" la numarul de calatori este in mare parte de pe linia 800, Bucuresti-Constanta-Mangalia a atras mai multi calatori de cand au dat drumu la 160 km/h si publicitatea facuta plus controalele efectuate si faptul ca o parte au renuntat la mersul cu nasul dar nu toti, de aici este aceasta crestere ca in restul tarii nu are rost sa vorbim, cine a fost, stie. Eu am vazut cum circula trenurile prin tara, nu are rost sa dau rute si gradul de ocupare ca se gaseste un destept sa anuleze trenul respectiv dar sa stiti ca nu stam prea bine, nici nu ne comparam cu alte tari unde gradul de ocupare pe tren tinde spre 80-90% la noi daca e 50% e bine.

Din cei 10 milioane de calatori in plus 60-80% au fost pasageri care au acceptat sa calatoreasca LEGAL. Magistrala 800 nu a avut crestere mai mare de 2 milioane calatori in anul precedent.
Mai este loc de crestere cu inca 10 milioane din urmatoarele motive : mai sunt destui BLATISTI, au fost trasformate multe trenuri in regio, sa speram ca in acest an magistrala 800 v-a atrage si mai multi calatori, la ceferisti si pensionari le va da mai multe drumuri. Desigur va depinde mult si de aglomeratia (coziile formate)  pe drumurile nationale si autostrazi datorata cresteri traficului si scaderii preturilor la carburanti.

CFR CALATORI NU are nici un motiv sa majoreze tarifele in acest an pentru ca carburanti au preturi mici si ar pierde parte din clientii.