Discutii generale despre transport

Cum de la Sibiu la graniţa Ungaria e deja în plan o autostradă (fiind executate câteva bucăţele din ea), dacă aceste autostrăzi se fac, timpul de parcurs va fi mai mic. Cum timpul costă bani, s-ar putea să fie mai eficient pentru Dacia să transporte maşinile pe şosea.

Lasa, ca maine e gata si Vintu-Curtici. Chiar, cam cate masini mici pot fi transportate cu un tren?

Adirmvl a scris:

Lasa, ca maine e gata si Vintu-Curtici. Chiar, cam cate masini mici pot fi transportate cu un tren?

12-13 bucati x 21-22 vagoane=260-286buc

La intors 40 de lei. La CFR un drum e 69 de lei. Precizez ca pentru intors l-am luat cu o saptamana avans, intreg fiind 50.

Nu stiu cati dintre voi ati auzit de AutoHop.ro, insa iata cum isi promoveaza ei activitatea prin intermediul facebook.

Până o să se producă accidente / furturi / violuri cu șoferii de înceredere...

Uitati-va la commenturi, e plin cu anti-reclama pasionatilor

Duminica se ofera calatorie Galati-Bucuresti in auto de 6 locuri la 33 Lei. Pai cum sa nu aiba clienti la un asa pret irezistibil. Daca CFR Calatori se incapataneaza sa tina 3 perechi de IR...

Eu folosesc in Franta sistemul de covoiturage. Sunt mai multe site-uri care propun foarte multe trasee si combinatii, la preturi acceptabile. Diferenta fata de site-ul romanesc e ca in Franta chiar exista un control minim al conducatorilor auto ( siguranta + aspectul financiar: nu ai voie sa faci profit, altfel esti rclamat de site direct la fisc. Trebuie sa propui o suma care doar sa acopere benzina si peage-urile ) Aruncand o privire pe siteul romanesc nu pot decat sa refuz o calatorie cu respectivii, care, sincer, par dubiosi. Mie mi se pare o afacere de transport ilegal, pusa pe picioare de cativa conducatori auto care probabil ca fac cateva trasee si care vor profita la maxim de clientii pacaliti. In Franta am facut mii de km in covoiturage, in Ro nu m-as urca nici pentru 5 km.

Statul favorizeaza transportul auto, de azi s-a lansat programul "prima masina noua", este destinat tinerilor de la 18 ani la 35 iar plafonul maxim garantat adica cat trebuie sa fie pretul cel mai mare, ar fi 14.000 euro . Daca clientul doreste o masina mai scumpa de 14.000 euro nu se poate inscrie in acest program .
Transportul auto aduce beneficii mai mari statului fata de transportul feroviar, deci asistam la sustinerea statului pentru transportul auto si nu feroviar, pe viitor sa nu va mai mire faptul ca trenul pe ruta X-Y face mai mult fata de anul precedent si din ce in ce numarul calatorilor transportat va fi mai mic .
Transportul auto castiga teren in Romania si are toata sustinerea de catre stat plus gandirea romanilor tineri este 95% pentru auto nu pentru feroviar .

Karpaty a scris:

Statul favorizeaza transportul auto, de azi s-a lansat programul "prima masina noua", este destinat tinerilor de la 18 ani la 35 iar plafonul maxim garantat adica cat trebuie sa fie pretul cel mai mare, ar fi 14.000 euro . Daca clientul doreste o masina mai scumpa de 14.000 euro nu se poate inscrie in acest program .
Transportul auto aduce beneficii mai mari statului fata de transportul feroviar, deci asistam la sustinerea statului pentru transportul auto si nu feroviar, pe viitor sa nu va mai mire faptul ca trenul pe ruta X-Y face mai mult fata de anul precedent si din ce in ce numarul calatorilor transportat va fi mai mic .
Transportul auto castiga teren in Romania si are toata sustinerea de catre stat plus gandirea romanilor tineri este 95% pentru auto nu pentru feroviar .

Gandirea romanilor tineri este asemanatoare cu cea a tinerilor din orice tara vestica. Sa fim sinceri, nu sunt romanii mai "naspa" decat europenii. E normal sa isi doreasca o masina proprie.

Insa nu uita ca industria auto are un lobby muuuuuult mai bun decat industria feroviara. Renault si Ford pun altfel problema in discutia cu reprezentantii statului. Ca sa nu mai zic ca atunci cand prim-ministrul se duce prin Franta sau USA aia de acolo il intreaba cu apropouri subtile "Si, cum mai merge fabrica aia de masini? Are tot ce ii trebuie?".

Cine face lobby pentru industria feroviara? Ce putere are Blidar cand discuta cu oficialii statului roman? Exact

totusi, problema spinoasa ramane rentabilitatea transportului feroviar de calatori fata de cel auto.

lapsanszkitamas a scris:

Uitati-va la commenturi, e plin cu anti-reclama pasionatilor

Daca s-au apucat sa faca spam pe FB
Totusi, primeste toata lumea reclama lor ? Sau numai cei cu trenurile, sau cu masinile ?
Stiu ca sunt si grupuri de genul Ia ma nene pe FB.

Peste consumuri de locomotiva ) la Hunedoara.
http://www.gandul.info/stiri/aceasta-masina-din-romania-consuma-65-de-litri-de-motorina-la-suta-de-kilometri-cum-se-explica-aberatia-13462942

DUAL a scris:

Peste consumuri de locomotiva ) la Hunedoara.
http://www.gandul.info/stiri/aceasta-masina-din-romania-consuma-65-de-litri-de-motorina-la-suta-de-kilometri-cum-se-explica-aberatia-13462942

Tanc, nu altceva

articol a scris:

explică consumul uriaş prin faptul că autobuzele sunt vechi, iar staţiile din kilometru în kilometru

sa inteleg ca toata ruta are 5 statii?