Discutii generale despre transport

Cale ferata in Romani nu se v-a face in urmatorii 50 de ani . Ele se mai carpesc si mai merg .
Noi ne C A C A M pe noi sa facem 100 de km cu 140 si tu vrei sa facem linii noi
Daca tot e sa se faca ceva s-ar electrifica ca e mai usor decat a construi o linie noua . Eu m-as bucura sa electrifice Cluj Oradea si Razboieni Deda si multe altele pentru ca s-ar reduce consumu de motorina .
Nu se v-a face nimic . Urmeaza disonibilizari iarasi . Anul asta au cu ce se ocupa AIA din minister sa ne reduca dupa aceea sa ne vanda si sa ne ia D R A C U cineva ca-s satul de ei.
Karpaty : e adevarat tot ce ai spus din 1989 nu s-a mai facut nimic . La intrare in Bacia e cu 30 din cauza ca sunt traversele slabe . Nu vrea nimeni sa le inlocuiasca . Noi ne gandim sa scapam de CFR nu sa il imbunatatim .

karpaty a scris:

AlexD a scris:

Exista posibilitatea(nu stiu sigur) sunt 10% sanse ca anul acesta sa avem un singur tren care sa circule cu 160km/h. Te las pe tine sa ghicesti care e trenul respectiv .

IC Bucuresti-Constanta posibil ?

Exact, IC 581/583 va circula cu 160km/h sau macar sunt discutii. Dar putin probabil deoarece nu ai bariere 'pline' pe traseu, in statii nu ai cum sa treci cu 160km/h trebuie redus la 140km/h si asa mai departe...
Acum cat e linia noua ca peste 2-3 ani slabe sanse sa se mai circule cu 160km/h la ce trafic de marfare exista pe M800.
Asta este si planul pe M800, R cu 120km/h (singura magistrala cu 120km/h restul au 100km/h), IR cu 140km/h si IC daca se mai poate cu 160km/h, nu prea vad unde in urmatorii 5-10 ani sa 'pupam'. 160km/h cu trenul pe alta magistrala.

Mai sunt magistrale cu 120 km/h chiar si linii principale (pe unele portiuni)

Vlad Alex se referea la trenurile R care merg cu 120km/h

Am inteles. Nu citisem cum trebuie.

AlexD a scris:

karpaty a scris:

AlexD a scris:

Exista posibilitatea(nu stiu sigur) sunt 10% sanse ca anul acesta sa avem un singur tren care sa circule cu 160km/h. Te las pe tine sa ghicesti care e trenul respectiv .

IC Bucuresti-Constanta posibil ?

Exact, IC 581/583 va circula cu 160km/h sau macar sunt discutii. Dar putin probabil deoarece nu ai bariere 'pline' pe traseu, in statii nu ai cum sa treci cu 160km/h trebuie redus la 140km/h si asa mai departe...
Acum cat e linia noua ca peste 2-3 ani slabe sanse sa se mai circule cu 160km/h la ce trafic de marfare exista pe M800.
Asta este si planul pe M800, R cu 120km/h (singura magistrala cu 120km/h restul au 100km/h), IR cu 140km/h si IC daca se mai poate cu 160km/h, nu prea vad unde in urmatorii 5-10 ani sa 'pupam'. 160km/h cu trenul pe alta magistrala.

Se asigura procentul de franare?

Dr2005 a scris:

Pendolino şi orice altă garnitură cu cutie înclinabilă are avantajul circulaţiei cu viteze mai mari în curbe, în sensul că pot circula cu o insuficienţă de supraînălţare mai mare (adică se înclină spre exteriorul curbei mai mult) fără ca pasagerii să simtă (sau, mai rău, să zboare de pe linie), cutia fiind înclinată în direcţia opusă... pe Bucureşti - Constanţa, ţinând cont că ai puţine curbe (şi ele au raze mari), poţi circula şi cu garnituri ,,normale", nimic (dpdv al căii, nu vorbesc de semnalizare, siguranţă şi treceri la nivel) nu te reţine să fugi cu 200 km/h cu 473 003 şi 6 AVA200 după ea. Dar oare e rentabil?

Nu ai luat in calcul curbele destul de stranse si inclinabile dintre Palas si Constanta (idem si pe Medeea - centura Constantei), chiar si asta de la halta Carpati e destul de inclinata doar ca e mai in larg. In rest Buc-Cta e ok ptr 200 km/h... doar ca pana atunci mai asteptam ,,niste,, ani buni.

Dr2005 a scris:

(adică se înclină spre exteriorul curbei mai mult)

Sigur nu vroiai sa spui interior? Nu prea ma incanta Alstom eu unul prefer Bombardier/Siemens cand vine vorba de rame electrice.

Nu, exterior (viteza de circulaţie e mai mare decât viteza nominală cu care se poate parcurge o curbă, viteză la care cutia nu se înclină; dacă e mai mică înseamnă exces de supraînălţare şi înclinare spre interior. Dacă e mai mare e insuficienţă). Dar sistemul de înclinare ,,compensează"... de exemplu, cel mai simplu sistem, de înclinare pasivă, presupune prinderea cutiei de boghiuri/osii în partea de sus a acesteia, astfel că ea se va înclina în partea opusă... adică la exces de supraînălţare, cutia va avea tendinţa să se încline spre interior. Pentru exemplu, iată o osie pentru Talgo:

( http://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:Talgo_podvozek.jpg )

Eu propun domnilor de la Softronic sa construiasca de la zero EC-uri Phoenix-uri cat mai multe apte minim 160 km/h ptr fraierii astia de la cfr calatori, ptr zonele de campie sunt excelente avand in vedere ca trenurile au 3-6-8 vag, Buc-Constanta/Craiova/Galati/Suceava/Iasi, TM-Arad/Caransebes/Resita, AR-Simeria/Teius/Cluj, numai ca trebuie sa vina banu de undeva...

---

Decat sa se ,,bage,, milioane de euro in locom si vag ptr tr de calatori mai bine ar cumpara rame electrice si automotoare.

---

Locom de calatori modernizate sunt suficiente acum, la marfa ar trebui continuata modernizarea la Promat in schema clasica, si nu o spun ptr ca eu personal o ador, ci ptr faptul ca ED-urile astea sunt partial nereusite si ,,papa,, bani multi.

Asteptam cu nerabdare noule rame Bombardier de la Remarul sa vedem ce vor scoate dar la 6 milioane sa zicem ar trebuie sa fie modelul AGC cu interior IC 4 unitati si model Hybrid pentru ca SNCF le-au luat cam la 3.5 milioane dar cum la noi primeaza comisionu orice e posibil!!
Dupa mine as cumpara
20 EMU Z23500 EMU2
30 rame Z24500 cu EMU3 Coradia Duplex
20 rame Z27500 EMU4 Bombardier AGC
20 rame B82500 DUAL mode Bombardier BGC
20 rame X76500 DMU4
20 DMU1 ATER
si 10 rame de 200km/h gen ICE-T pentru trenurile IC sau CAF 120

Pai ce spui tu acolo Adi rezolvi toate trenurile mai importante care mai sunt acum la CFR si mai iti raman si destule de 'rezerva'

Pai da ca AGC pot sa-l folosesti ca IC intre Timisoara-Cluj ca are confort si restul merg pe trenurile IR mai lungi ca Brasov-Craiova Cluj-Rm Valcea Bucuresti-Pitesti-Craiova Bucuresti-Sibiu si Ramnicu Valcea unde acuma is Desiro..
Pana si Gysev au cumparat de la OBB nisye motoare interesante 7 bucati cu 3.3 mil de euro
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/A/OeBB_5047.php
Cehii au cumparat 32 de vagoane OBB 21-70 cele rosii cu 2 milioane de euro!!

Toate cu 2 milioane de euro ?Sau bucata ?Oricum scumpe si la mana a 2-a,daca unu i 2 milioane de euro