Discutii generale despre transport

Cand aveam autorizatie mi-au spus cei de la MAV "voi CFR-istii toata ziua va plimbati" . De atunci n-am mai iesit cu trenul ca e scumpa alternativa fara reducere

srazvi a scris:

Cand aveam autorizatie mi-au spus cei de la MAV "voi CFR-istii toata ziua va plimbati" . De atunci n-am mai iesit cu trenul ca e scumpa alternativa fara reducere

Pai si nu e asa ? Lasa ca e bine sa nu mai fie acea autorizatie nelimitata , totul cu limita , daca vrei mai mult mai si platesti ca nu e moca trenul .

Da, e foarte bine să ai 6 călătorii pe an şi să dai lunar pe navetă mai mult decât iei salariu. Să fim serioşi, cam toate companiile de transport mari din Europa dau gratuit angajaţilor lor, ba chiar şi unele companii aeriene dau gratis nelimitat unor categorii de angajaţi (ba unii chiar au voie să ia moka şi un prieten cu ei la drum). Numai noi trebuie să fim contra sistemului, tot ce merge bine în afară la noi nu se poate aplica, că noi suntem mai cu moţ! MAV-iştii au şi autorizaţii, au şi infrastructură, au trenuri cu mers cadenţat, au birouri de informaţii, bilete on-line pentru toate trenurile şi au şi birouri de bagaje în gări. Normal că râd de noi şi fac mişto şi de călătorii care vin de la noi.

Puteti sa dezvoltati va rog subiectul cu "mai ieftin decat la cfr pe intern"?, si cu "am stat 3 ore in Lokoshaza din cauza unei informatii gresite de pe forum"?

Subscriu la ultima postare.

adica daca imi iau bilet Bucuresti Nord-Iasi la Prietenia, in vagon CFM ies mai ieftin cu tot cu suplimentul de WL? platesti la casa CFR tarif CFM

din cauza informatiilor de pe forum referitoare la interdictia de a circula pe buccati in Ungaria? adica am bilet Curtici -Lokoshaza, cobor si imi iau bilet de la Lokoshaza la Budapesta si nu pot urca in acelasi tren? astea s-au dat pe forum ceea ce mi se pare ciudat.

In cazul iesirii din tara pe la Oradea - Episcopia - Biharkeresztes, nasii romani se dau jos/se urca la Biharkeresztes, chiar nu ii intereseaza ce fel de bilet ai. Si eu am o cunostiinta care a fost amendata ca a mers cu bilet pe bucati, ideea e ca atunci cand mergi la Budapesta si ai bilet BIharkeresztes - Budapesta sa nu stie nasii ca ti-ai luat pe bucati, dar oricum n-au cum sa stie pt ca la Biharkeresztes urca.

Si de unde stiu nasii ca m-am dat jos din Ister si mi-am luat alt bilet la Ister de la vama. Am venit cu masina pana acolo

Un bilet cumparat de la agentia CFR Iasi la trenul 401 pe relatia Iasi - Bucuresti Nord costa 114 lei la cabina cu 4 paturi si 171 la cabina cu 2 paturi.

Hurricane a scris:

Un bilet cumparat de la agentia CFR Iasi la trenul 401 pe relatia Iasi - Bucuresti Nord costa 114 lei la cabina cu 4 paturi si 171 la cabina cu 2 paturi.

Exact ce am spus , la acest tren e mai eiftin fata de dormitorul CFR unde la dormit cu 2 paturi este 206 iar la 3 paturi 186 lei .

karpaty a scris:

Hurricane a scris:

Un bilet cumparat de la agentia CFR Iasi la trenul 401 pe relatia Iasi - Bucuresti Nord costa 114 lei la cabina cu 4 paturi si 171 la cabina cu 2 paturi.

Exact ce am spus , la acest tren e mai eiftin fata de dormitorul CFR unde la dormit cu 2 paturi este 206 iar la 3 paturi 186 lei .

Da, numai că mai bine am compara cu o cușetă cu 4 paturi, care la CFR e 130 lei, diferența fiind deci de 20-30 lei.

Doctore o mica intrebare la "traznitii" astia din Ungaria pe bilet nu se emite si numarul trenului ?Adica imi iau bilet intern MAV Budapesta-Lokoshaza.international Lokoshaza Curtici si CFR Curtici-Bucuresti ? ca nu inteleg cum te dau jos la granita?Asta e chiar tare ).. eu daca vreau sa platesc al Dacia Bucuresti-Brasov si Brasov-Simeria nu cred ca ma opreste nimeni si ii arat 2 bilete pt 1346 pentru aceasi zi cu 2 segmente difete.. ca platesc mai mult e alta poveste dar nu ma da jos nimeni din tren.
Daca au ungurii sisteme din astea torpila e clara treaba..

Singura explicatie sa te dea jos ar fi doar daca nasii maghiari merg pana la Curtici, si atunci ei stiu ca ai venit cu un bilet pana la Lokoshaza, acolo urca vamesii, verifica buletinele, si apoi nasii verifica iar biletele. Si daca ii dai alt bilet, atunci se explica. Dar nu stiu daca ei vin pana la Curtici, sau daca la Lokoshaza urca cei romani, pe acolo n-am fost niciodata, stiu doar la Oradea cum e.

De ce trebuie un tren Chisinau - Milano cu un traseu in zig-zag prin Bucuresti, care sa faca o saptamana ? Daca vrei sa castigi clienti la pretul de 300 euro biletul dus-intors, formezi garnitura din 4 - 5 vagoane de dormit + 1 vagon restaurant si faci un traseu direct Chisinau - Viena prin Iasi - Suceava - Cluj - Oradea ( cu opriri numai in orasele importante ) si pierzi timpul numai la transbordare, schimbarea locomotivei si vama. Altfel avionul este imbatabil.

DAS 2011 a scris:

De ce trebuie un tren Chisinau - Milano cu un traseu in zig-zag prin Bucuresti, care sa faca o saptamana ? Daca vrei sa castigi clienti la pretul de 300 euro biletul dus-intors, formezi garnitura din 4 - 5 vagoane de dormit + 1 vagon restaurant si faci un traseu direct Chisinau - Viena prin Iasi - Suceava - Cluj - Oradea ( cu opriri numai in orasele importante ) si pierzi timpul numai la transbordare, schimbarea locomotivei si vama. Altfel avionul este imbatabil.

nu rezista infrastructura in primu rand plus ca mai mult ca sigur ar fi o mare problema cu franarea pe mestecanis avand in vedere ca is vagoane cu frana nemoderabila.