Propuneri pentru înfiinţări de trenuri noi la C.F.R.

karpaty a scris:

dan tm a scris:

Dar este racordare la Slobozia nu e nevoie de rebrusare.

Care nu mai este folosita , plus ca daca se merge pe racord nu mai deserveste Slobozia si iar nu e bine , oricum tren de rang superior nu prea cred ca va mai fi pe 701 desi ar fi buna ruta .

Pai racordarea se poate repara, plus ca exista gara Slobozia Noua, nu spune nimeni ca trebuie sa treaca prin gara mare. Si la Arad sint trenuri care circula prin Aradul Nou, sau la Teius pe racordare, Maramuresul nu intra in Cluj Napoca.

asa si la tecuci,draga,ar trebui sa treaca prin tecuci nord iar mai departe sa ocoleasca marasestiul si sa mearga direct pe varianta tecuci nord-focsani.
valabil si pentru varianta vatra pascani(pascani triaj) asa cum au facut cu ir 12xxx care au circulat in perioada aceasta si a fost mai mult decat minunat.

manuela a scris:

asa si la tecuci,draga,ar trebui sa treaca prin tecuci nord iar mai departe sa ocoleasca marasestiul si sa mearga direct pe varianta tecuci nord-focsani.
valabil si pentru varianta vatra pascani(pascani triaj) asa cum au facut cu ir 12xxx care au circulat in perioada aceasta si a fost mai mult decat minunat.

IR Iasi-Targu Mures si Bucuresti-Chisinau folosesc acel racord de la Pascani Triaj...

bogdan srl a scris:

manuela a scris:

asa si la tecuci,draga,ar trebui sa treaca prin tecuci nord iar mai departe sa ocoleasca marasestiul si sa mearga direct pe varianta tecuci nord-focsani.
valabil si pentru varianta vatra pascani(pascani triaj) asa cum au facut cu ir 12xxx care au circulat in perioada aceasta si a fost mai mult decat minunat.

IR Iasi-Targu Mures si Bucuresti-Chisinau folosesc acel racord de la Pascani Triaj...

Iasi-Tg Mures este anulat de 16 zile !

manuela a scris:

asa si la tecuci,draga,ar trebui sa treaca prin tecuci nord iar mai departe sa ocoleasca marasestiul si sa mearga direct pe varianta tecuci nord-focsani.

Da manuela, dar astfel ar trebui să meargă cu locomotiva diesel mulți kilometri pe o linie electrificată, în schimb ar fi minunată o ramă hibridă AGC de exemplu, care este capabilă să treacă de la tracțiune diesel la tracțiune electrică fără inconveniente.

Cel putin intre mai si septembrie sa fie introduse vagoane intre Bucuresti si Varsovia (Polonia) o data la 2 zile daca nu se poate zilnic. Nu de alta dar cel putin 10-20 de calatori vor fii mai ales pt. campionatul european de fotbal.

Intre cele doua tari legaturile aeriene si auto sunt putine si vor fii calatori.

Panonia ala era foarte bun in trecut, avea la un moment dat 5 vag din care 3 sau 4 erau de clasa 2-a cu 21-80 si erau pline in week-end fiind un tren devreme ptr cei care isi doreau o zi la munte fara cazare cu intoarcere seara eventual tot cu Panonia. Apoi vara avea vag ptr Varsovia.

redeme a scris:

manuela a scris:

asa si la tecuci,draga,ar trebui sa treaca prin tecuci nord iar mai departe sa ocoleasca marasestiul si sa mearga direct pe varianta tecuci nord-focsani.

Da manuela, dar astfel ar trebui să meargă cu locomotiva diesel mulți kilometri pe o linie electrificată, în schimb ar fi minunată o ramă hibridă AGC de exemplu, care este capabilă să treacă de la tracțiune diesel la tracțiune electrică fără inconveniente.

ai perfecta dreptate,s-ar scurta si timpii de parcurs si nu ar mai starmoci prin fel de fel de gari mici pentru asa zisele revizii sau schimbari de masini.

Pannonia era SINGURUL tren Bucuresti - Budapest DE ZI. Distrugerea trenului a insemnat pierderea clientilor din Bucuresti care doreau sa mearga in Ungaria si eventual mai departe (Wien, Bratislava, etc). In toata Europa vezi trenuri de zi intre 2 capitale europene din tari invecinate, numai la noi nu se poate :roll:

Legaturile feroviare ale Romaniei cu alte tari sunt proaste de parca am dori sa fim izolati feroviar.

razvan - trenuri a scris:

Legaturile feroviare ale Romaniei cu alte tari sunt proaste de parca am dori sa fim izolati feroviar.

Sunt proaste?Cred ca lipsesc cu desavarsire!!

Pannonia a fost anulat din Bucuresti pentru ca facea foarte mult si trebuia sa plece din Bucuresti la 5 si de multe ori ajungea intarziat in Budapest din cauza lucrarilor care au fost pe Valea Prahovei , acum lucrarile vor continua pe 300 si 200 deci tot ce e posibil sa ajunga intariat in Budapest si astfel pierde legaturile .

Legaturile Internationale dintre Bucuresti si Belgrad/Sofia/Istanbul sunt anulate in prezent , momentan mai avem legatura directa cu Budapesta , Kiev , Moskow si Chisinau .

Poate circula deviat prin Sibiu.. si prelungit la Bucuresti .. doar pana la Brasov nu are rost si circula mai mereu gol...

Dar Panonia nu putea circula pe 900 si in Arad sa combine cu alte vagoane, (sau sa preia calatorii sositi la legatura) din directia Brasov ?

Despre legatura cu Belgradul ce sa mai zic, am pus undeva vagoanele B, B si AB care fac legatura. Tocmai le-am pozat ca circula pe ruta Arad-Caransebes la regio cita vreme e anulat 361.


Belgradul ar putea fi foarte bine anulat de tot, nu se pun vagoane moderne, pentru ca le desfac vamesii din cauza contrabandei.

Nu e bine sa se anuleze Belgradul de tot , pai atunci sa anulam toate trenurile , ce nevoie mai avem de trenuri , normal ar fi sa fie legatura intre majoritatea tarilor Europene nu cum e acum ca Romania a ramas cu legatura doar la Budapesta si cam atat .