Propuneri pentru înfiinţări de trenuri noi la C.F.R.

Corect corect

maryus74 a scris:

Propun dupa finalizarea lucrarilor de modernizare pe M300 reanfiintarea vechilor personale si viitoare tr regio 3301, 3303, 3302, cu plecari din Ploiesti Sud la orele 6 respectiv 14, sosiri in Predeal la 8 / 16, plecari din Predeal la 10 / 19 si sosiri in Ploiesti la 12 / 21 eventual ultimul din Predeal prelungit la Buc (defunctul 3014-asta ar fi plin parerea mea), si mai merge aici prelungirea trasei lui 5021 sub forma altui nr la Predeal si intoarcerea la Buc pe trasa actualului 3016 (sos 17.00), sunt intervale mari intre tr personale (regio), sunt convins de reantoarcerea calatorilor la aceste trenuri.

---

PS am face expeditii la Predeal mare parte dintre pasionatii oraselor Buc si Ploiesti, 3001-3014, nu-i asa Karpaty ?

Sigur vor fii multi tineri si elevi dar si oamenii de alte varste care vor merge la munte pentru o zi sau doua daca vor fii mai multe trenuri rang REGIO - cele mai ieftine.

In acest moment s-a redus foarte mult acest tip de calatorii din cauza ca se parcurgea traseul in 3-4 ore.

De abia astept.

sa fim seriosi,atata vreme cat nu exista legaturi intre iasi care este reprezentantul moldovei si alte orase nu avem cum sa avem legaturi intre galati si alte orase mai ales acum cand galati e subordonat acum reg iasi.

De la Iasi sunt legaturi cu majoritatea oraselor-Bucuresti,Cluj,Brasov,Cluj,Arad,Timisoara,Oradea,Constanta,Galati, Targu Mures s.a. Pozitia sa geografica face imposibila legatura cu toate orasele tarii, iar uneori aceste legaturi sunt nerentabile (Craiova,Baia Mare s.a.).

cea mai importanta legatura este fara doar si poate cu BRASOVUL.

ce succes oare ar avea un regio comanesti-bacau-comanesti

Cam nu prea. Pentru ca un tren, pentru a ajunge de la Bacau la Onesti, trebuie sa treaca prin Adjud, cu rebrusare - appx 95 km. Un autobuz merge direct de la Bacau la Onesti, cam 45 km. Segmentul Onesti-Comanesti e comun pentru tren si autobuz, merg ambele pe trasee foarte apropiate.

bogdan srl a scris:

De la Iasi sunt legaturi cu majoritatea oraselor-Bucuresti,Cluj,Brasov,Cluj,Arad,Timisoara,Oradea,Constanta,Galati, Targu Mures s.a. Pozitia sa geografica face imposibila legatura cu toate orasele tarii, iar uneori aceste legaturi sunt nerentabile (Craiova,Baia Mare s.a.).

te contrazic,ar avea calatori dat fiind faptul ca ar lega numroase orase si statiuni iasi-roman-bacau-adjud-onesti-tg ocna-comanesti-tusnad bai-sf gheorghe-brasov-fagaras-sibiu-baile govora-rm valcea-craiova pe de o pate iar pe cealalta prte ar lega iasi de baia mare si satu mare. prin suceava-dorna-dej-jibou(zalau).

Astept sa vad daca se modifica compunerea lui 1621 de la noul mers .. posibil sa-i arunce niste 22-96 si ar fi MAGNIFIC.Asta avand in vedere ca vagoanele vor fi ori de TM ori de Bucuresti si nu de BV/Sibiu.

DUAL a scris:

Astept sa vad daca se modifica compunerea lui 1621 de la noul mers .. posibil sa-i arunce niste 22-96 si ar fi MAGNIFIC.Asta avand in vedere ca vagoanele vor fi ori de TM ori de Bucuresti si nu de BV/Sibiu.

Asa sa fie.

5 vagoane va avea grupa de Timisoara a lui 1621.
3-4 vagoane va avea grupa de Brasov a lui 1621.

iar ptr intoarcere 1622 5 vag de la Tm plus 3 vag de la Sibiu in zilele VSD plus 2-3 vag de la Brasov.

paall a scris:

5 vagoane va avea grupa de Timisoara a lui 1621.
3-4 vagoane va avea grupa de Brasov a lui 1621.

iar ptr intoarcere 1622 5 vag de la Tm plus 3 vag de la Sibiu in zilele VSD plus 2-3 vag de la Brasov.

stii cumva ce compunere va avea noul ir brasov -iasi?multumesc anticipat.

Am studiat mersul trenului 1763/1764 si nu cred ca va avea decat 2 vag cu 80 locuri plus vagonul de clasa 1-a daca vor fi vagoane din seriile 21-76, 20-49, 20-68 sau 4 vag cu 60 locuri plus vagonul de clasa 1-a in cazul in care va avea vag 22-96/76. Deci ori prima varianta ori a doua cu mentiunea ca in ajunul sarbatorilor si primele 2-3 zile dupa marile sarbatori s-ar putea sa mai aiba 1-2 vag suplimentare. Nu poate avea mai multe vagoane ptr ca se suprapune cu mai multe trenuri pe diferite tronsoane din parcurs. ex daca mnergi din Ploiesti spre Predeal sau Brasov diferenta de la Regio 3007 la IR 1764 este foarte mare la pret si foarte mica la timp.

Sa nu va asteptati la trenuri lungi de la noul mers ptr ca veti lua tzeapa, dat fiind ca s-au scumpit prin noua denumire, faptul ca navetisti sunt tot mai putini, criza e cum e ( doar ptr unii ) si faptul ca masina personala e in tot mai multe familii deja o necesitate nu doar un hobby sau o placere.

@ pall da domnule Pall multumesc de informatii stiam ca va circula cu 5 vagoane insa eu sper sa nu fie 20-49 2xx .. sper sa se indure Timisoara de niste 22-96.Daca nu probabil 3 20-492,19-56(probabil 60%) si 84-96 ca are vagonul de biciclete .

paall a scris:

Am studiat mersul trenului 1763/1764 si nu cred ca va avea decat 2 vag cu 80 locuri plus vagonul de clasa 1-a daca vor fi vagoane din seriile 21-76, 20-49, 20-68 sau 4 vag cu 60 locuri plus vagonul de clasa 1-a in cazul in care va avea vag 22-96/76. Deci ori prima varianta ori a doua cu mentiunea ca in ajunul sarbatorilor si primele 2-3 zile dupa marile sarbatori s-ar putea sa mai aiba 1-2 vag suplimentare. Nu poate avea mai multe vagoane ptr ca se suprapune cu mai multe trenuri pe diferite tronsoane din parcurs. ex daca mnergi din Ploiesti spre Predeal sau Brasov diferenta de la Regio 3007 la IR 1764 este foarte mare la pret si foarte mica la timp.

Sa nu va asteptati la trenuri lungi de la noul mers ptr ca veti lua tzeapa, dat fiind ca s-au scumpit prin noua denumire, faptul ca navetisti sunt tot mai putini, criza e cum e ( doar ptr unii ) si faptul ca masina personala e in tot mai multe familii deja o necesitate nu doar un hobby sau o placere.

multumesc mult.