Propuneri pentru înfiinţări de trenuri noi la C.F.R.

iuli.hard a scris:

razvan - trenuri a scris:

Daca nu se va schimba modul de taxare trenul Iasi - Brasov - Craiova cu vagoane la Sibiu ar fii destul de aglomerat indiferent daca ar circula ziua sau noaptea.

Ar fii calatori cu bilete intre Iasi-Bacau si pana la Dragasani inclusiv, si intre Comanesti pana la Craiova.

Mai ales ca pe aceste rute nici autocare directe nu sunt decat cu schimbare in BRASOV ceea ce presupune un cost aproape ca la un tren IR.

Serios ? Comanesti e un oras mare si nu stiam eu ?

Nu, dar de la Comanesti se urca pentru Braov mai multi decat de la Onesti unde trece drumul national Bacau - Brasov.

razvan - trenuri a scris:

iuli.hard a scris:

razvan - trenuri a scris:

Daca nu se va schimba modul de taxare trenul Iasi - Brasov - Craiova cu vagoane la Sibiu ar fii destul de aglomerat indiferent daca ar circula ziua sau noaptea.

Ar fii calatori cu bilete intre Iasi-Bacau si pana la Dragasani inclusiv, si intre Comanesti pana la Craiova.

Mai ales ca pe aceste rute nici autocare directe nu sunt decat cu schimbare in BRASOV ceea ce presupune un cost aproape ca la un tren IR.

Serios ? Comanesti e un oras mare si nu stiam eu ?

Nu, dar de la Comanesti se urca pentru Braov mai multi decat de la Onesti unde trece drumul national Bacau - Brasov.

Din Adjud si Onesti majoritatea studentilor sunt la brasov/iasi si unii merg cu trenu' ..

timisoara nord-herculane bai-craiova-bucuresti -constanta
craiova-valcea-sibiu-brasov-tusnad bai-bacau-iasi sau craiova-valcea-sibiu-brasov-predeal-busteni-sinaia-ploiesti vsi s-buzau-focsani-bacau-iasi

manuela a scris:

timisoara nord-herculane bai-craiova-bucuresti -constanta
craiova-valcea-sibiu-brasov-tusnad bai-bacau-iasi sau craiova-valcea-sibiu-brasov-predeal-busteni-sinaia-ploiesti vsi s-buzau-focsani-bacau-iasi

E foarte ocolita varianta Craiova-Sibiu-Brasov-Pl.Vest-Buzau-Focsani. Aia prin Tusnad e ok dar nu cu DESIRO.

cum sa fie draga 15 ore cu desiro,nici poveste!!!pe putin 5 vagoane si un bar-bistro.

majoritatea studentilor din Moldova cum a zis si iuli.hard sunt la Iasi sau la Brasov foarte putini aleg Bacau, Galati sau alte orase toate rudele mele din moldova fac facultatea la Iasi si am rude la Tecuci, Adjud si Focsani.

Craiova-Brasov-Ploiesti-Iasi nu doar ca e mult dar ca IR nu ar avea succes absolut deloc !!

prin anii 98 am circulat de la brasov la iasi cu acceleratul craiova-iasi via sibiu-brasov-predeal-busteni-sinaia-ploiesti-buzau-focsani-bacau (deviat cateva luni) sin chiar era plinut;avea 9 vagoane pe intreaga distanta.

In atentia moderatorilor acestui forum . Propun un nou thread sub denumirea - Propuneri pentru desfiintarea unor trenuri la CFR . Banuiesc ca va avea tot atata succes ca si cel de fata ...

popovici a scris:

In atentia moderatorilor acestui forum . Propun un nou thread sub denumirea - Propuneri pentru desfiintarea unor trenuri la CFR . Banuiesc ca va avea tot atata succes ca si cel de fata ...

Eu sunt de acord.

manuela a scris:

prin anii 98 am circulat de la brasov la iasi cu acceleratul craiova-iasi via sibiu-brasov-predeal-busteni-sinaia-ploiesti-buzau-focsani-bacau (deviat cateva luni) sin chiar era plinut;avea 9 vagoane pe intreaga distanta.

Acela era A 1922/1923 -1921/1924 cu urmatoarea ruta :

Iasi (5:01) -Pascani-Roman-Bacau-Adjud-Comanesti-Ciceu-Sfintu Gheorghe-Brasov-Fagaras-Sibiu-Rm Valcea-Piatra Olt- Craiova (19:54)

Perechea : Craiova (08:30)-Piatra Olt-Rm Valcea-Sibiu-Fagaras-Brasov-Sf Gheorghe-Ciceu-Adjud-Comanesti-Adjud-Bacau-Roman-Pascani-Iasi (23:13).

In perioada 1994-1998 serviciul la trenul asta era asigurat cu :

Locom dep Iasi pe relatia Iasi-Pascani, locom dep Adjud pe relatia Pascani-Adjud, locom dep Adjud pe relatia Adjud-Brasov, locom dep Sibiu pe relatia Brasov-Sibiu, locom Dep Piatra Olt pe relatia Sibiu-Craiova. Acelasi servici era si la retur.

Eu am circulat ani la rand cu trenul asta, si mi s-a parut unul dintre cele mai de succes trenuri ale CFR. Prin 1998 a fost o perioada cand s-a suplimentat numarul de vagoane si a ajuns pe la 14. Ulterior a disparut subtil din mersul trenurilor invocandu-se diferite motive. S-a inlocuit cu o mizerie care se numeste legatura, nu stiu acum daca mai exista si aia. De obicei venea cu 9-10 vagoane, o perioada scurta a avut si vagon bar transformat dintr-un seria 47. Facea senzatie in Brasov cand il vedeam, deoarece de multe ori venea garat de dubla de DA-uri. De regula, "candidate" la acest tren erau celebrele (pe atunci) 1387, 734 sau 544. Ulterior s-a facut servici cu diesel de Brasov si electrica de Ciceu.

Asta este unul dintre trenurile care ar trebui reintroduse de CFR, la fel ca si fostul accelerat 1732/1733 Galati-Cluj Napoca via Buzau-Brasov, celebrul "Transcarpati" !

exact,ruta lui era cea spusa de tine;eu ziceam insa ca o perioada de timo a circulat deviat prin predeal-busteni-sinaia-pliesti v si s si avea tot atat succes.a avut de la 8 vagoane in primul an de circulatie pana la 14 vagoane asa cum ziceai si tu.a circulat si cu 2 grupe respectiv una de craiova si una de sibiu dar si prin sibiu efectiv toata garnitura,unde rebrusa.

Am facut un circuit prin tara si am prins acest tren pe ruta Brasov-Ciceu-Adjud-Bacau, a fost foarte plin.
Intrebarea acum e daca nu cumva atunci circula mai multa lume cu trenul? nu e sigur ca ar mai avea acelasi succes si acum.

eu am circulat cu el atat de la brasov si sibiu cat si de la craiova.era minunat,parcurgeai niste peisaje superbe pe valea oltului,zona tusnad bai si valea trotusului.era un tren super-curat.

Succes sau nu, ideea e ca CFR nu e in stare sa asigure tren direct intre o multime de orase importante, cu atat mai mult resedinta de judet. Nu exista tren direct nici pe Bv-Craiova, nici pe Craiova-Iasi, Brasov-Timisoara, etc, etc, etc...

Brasov - Timisoara este introdus vechiul accelerat.
Daca nu ma insel s-a introdus iarasi Desiro Craiova - Brasov care detaseaza in Podu Olt grupa Craiova-Sibiu si ataseaza grupa de Sibiu -Brasov.