511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

Si asta este un lucru minunat, in Iunie cand am stat in gara la Botosani 3 ore toata lumea care intra in gara se ducea la mersul trenurilor dupa care in gura mare, dar nu mai este tren la Bucuresti? pentru ca toate erau Botosani-Veresti sau Botosani-Suceava, asa e normal sa scrie destinatia finala nu satul Veresti ca lumea nu merge la Veresti, lumea merge la Bucuresti/Timisoara/Cluj etc .

Gara Botosani in 1937
Cred ca la acea vreme trenurile aveau lungimea a 2 vagone din ziua de azi.

catalin2014 a scris:

Gara Botosani in 1937
Cred ca la acea vreme trenurile aveau lungimea a 2 vagone din ziua de azi.

De fapt trenurile erau compuse in mare parte din automotoare Malaxa conform documentelor de la 1.07.1937.

Am auzit zvonuri ca se platea taxa de intrare pe peron in ani `50, cum a fost si in Gara de Nord.

http://www.botosaninecenzurat.ro/20140920-numarul-botosanenilor-care-folosesc-autobuzul-de-10-ori-mai-mare-decat-al-celor-ce-apeleaza-la-tren.html

Azi e prima zi in care nu mai circula Regiotrans pe 511, perechea Dorohoi-Botosani-Dorohoi e desfiintata.
Circula doar trenuri pe relatia Botosani-Suceava si Botosani - Bucuresti Nord.

De ce te plangi, cand te duci din Botosani la Iasi mergi cu CFR prin Veresti, de cate ori ai mers cu RT prin Dorohoi, de cate ori ai folosit trenurile RT Botosani-Dorohoi ?
Daca nu le folosesti de ce le ceri ? Doar asa de frumusete, e normal sa se anuleze daca nu au clienti .

Nu incape nicio indoiala ca, in vremurile actuale, deplasarea cu trenul pe relatia Dorohoi - Leorda - Botosani si retur prezinta un interes extrem de redus pentru calatori, in primul rand din cauza ca durata deplasarii este cel putin dublul variantei auto. Faptul ca deplasarea pe sosea nu se face in conditii superioare de confort a ajuns sa nu mai conteze practic deloc. Poate ca, in urma cu vreo sase luni, as fi fost tentat sa spun ca, pentru acest traseu, RT ar trebui sa incerce alte ore, astfel incat sa se suprapuna cu fluxurile de calatori cele mai consistente. Acum lucrurile sunt clare (sau par a fi).
Aruncand un ochi spre denumirea topicului, am sa spun ca, in perioada in care s-au construit liniile Veresti - Botosani si Leorda - Dorohoi, a existat probabil o justificare pentru alegerea unor trasee care, cel putin intre Botosani si Dorohoi, se suprapun in mica masura cu vaile majore existente. Astazi, deszapezirea sau prevenirea/combaterea calamitatilor naturale nu ar ridica probleme pentru o linie care ar trece prin apropierea imediata a localitatilor Stancesti, Catamarasti-Vale, Ipotesti, Cucorani, Cervicesti, Leorda, Dolina, Mitoc, Poiana, Vaculesti, Saucenita, Sendriceni. Am certitudinea ca, pe acest traseu, numarul de calatori ar fi fost cu totul altul si nici nu s-ar fi pus problema inchiderii.
Dar, pana una-alta, noi sa fim sanatosi...

Relieful e de vina, la iesirea din Leorda spre Dorohoi trenul urca niste "serpentine" si in Leorda statea si 20 de minute.

Daca nu ar fi fost curbele de acolo (care au o raza destul de mica) ai fi avut de urcat o panta destul de abrupta...

Pai tocmai despre asta era vorba. Daca linia ar fi mers tot pe vale, nu mai erau nici panta de la Leorda, nici curbele. In plus, calea ferata ar fi trecut prin sau imediat pe langa satele de pe vale. Ar fi fost doar ceva sapaturi la trecerea din valea afluentului Sitnei (am uitat cum se numeste) in valea paraului Buhai, spre Sendriceni.

Astazi am vazut ceva neobisnuit in Bucecea!
Un marfar de la CFR Marfa cu vagoane verzi pentru cereale care avea in compunere vreo 30 de vagoane si locomotiva 60-1344-5 a venit la incarcare. Cerealele au fost tranbordate de pe camioane pe tren la linia 1 infundata. E prima data cand vad ca linia 1 e utilizata si prima data cand vad un marfar asa lung in judetul Botosani.

Se pare ca tranportul cerealelor pe calea ferata a cam crescut avand in vedere ca de anu trecut si pe sectia Pascani -Iasi in Targu Frumos, Sirca si Letcani se practica acest lucru.

In Leorda se va scoate linia 5, liniile din dreptul macazului dinspre Botosani au fost scoase.

Modernizarile de pe 511 continua.
In Leorda s-a scos linia abatuta care se desprinde din linia 1. Macazul se afla unde e discul rosu.

Marfar CFR de 20 de vagoane in Leorda, 18.10.2014

catalin2014 a scris:

Astazi am vazut ceva neobisnuit in Bucecea!
Un marfar de la CFR Marfa cu vagoane verzi pentru cereale care avea in compunere vreo 30 de vagoane si locomotiva 60-1344-5 a venit la incarcare. Cerealele au fost tranbordate de pe camioane pe tren la linia 1 infundata. E prima data cand vad ca linia 1 e utilizata si prima data cand vad un marfar asa lung in judetul Botosani.

Se pare ca tranportul cerealelor pe calea ferata a cam crescut avand in vedere ca de anu trecut si pe sectia Pascani -Iasi in Targu Frumos, Sirca si Letcani se practica acest lucru.

In Leorda se va scoate linia 5, liniile din dreptul macazului dinspre Botosani au fost scoase.

Pe data de 07.08.2014 am surpins in Veresti un marfar tot cu 30 de vagoane de cereale. Trenul a fost impartit in doua (tras de ludmilla 13 pe veresti-dorohoi) si din ce am inteles a fost la incarcat in Dorohoi