511 : Vereşti - Leorda - Botoşani

Continuare .

catalin2014 a scris:

Un tren de 8 vagoane nu ar mai incapea la linia 1 din Eurogara Botosani.

Deci sa inteleg ca peronul este mai scurt ca inainte? Si mai sunt si doar doua linii in loc de trei? Si la doua linii mai trebuia si pasaj? Este totusi gara unui oras resedinta de judet!

COSTACHE MIHAIL a scris:

catalin2014 a scris:

Un tren de 8 vagoane nu ar mai incapea la linia 1 din Eurogara Botosani.

Deci sa inteleg ca peronul este mai scurt ca inainte? Si mai sunt si doar doua linii in loc de trei? Si la doua linii mai trebuia si pasaj? Este totusi gara unui oras resedinta de judet!

N-am inteles niciodata decizia CFR de a moderniza garile de pe sectiile unde s-a retras sau unde ajung cateva trenuri.Ce daca Botosaniul e resedinta de judet, calatorii care-i genereaza(sunt parca 6 perechi de trenuri in 24 ore) sunt mai putini decat cei dintr-un nod feroviar care nu e resedinta de judet si in care un calator care vine din alta tara nu are un grup sanitar functional.Un exemplu in acest fel este si gara din Alexandria care s-a vrut modernizata in conditiile in care daca nu era Regiotransul care a luat cursele spre Zimnicea IDM-ul de aici putea lucra lejer in regim part-time.Sa nu uitam ca cea mai gara din judet ca trafic si numar de calatori este Rosiori Nord , pana si Videle generand mai multi calatori decat gara din resedinta de judet dar n-am auzit nici macar un zvon ca aceste gari ar fi macar vopsite nu reabilitate.
Un pic off-topic dar m-a luat valul

Ca tot ai pomenit de Alexandria, Botosani si Alexandria sunt cred cele mai slabe gari , ma refer la traficul de calatori si la trenurile care le tranziteaza, Ar mai fi Calarasi Sud, Slobozia, oare mai sunt si altele?

COSTACHE MIHAIL a scris:

Ca tot ai pomenit de Alexandria, Botosani si Alexandria sunt cred cele mai slabe gari , ma refer la traficul de calatori si la trenurile care le tranziteaza, Ar mai fi Calarasi Sud, Slobozia, oare mai sunt si altele?

Tulcea oras

Citez din HG nr. 470/2011 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii Modernizarea unor staţii de cale ferată din România:
Staţia     Călători procesaţi [pers/zi]
Alexandria    825
Bistriţa     3502
Botoşani      458
Brăila       3230
Călăraşi      706
Giurgiu       468
Piatra Neamţ 1226
Piteşti      1825
Rm. Vâlcea   2069
Reşiţa Sud    240
Sf. Gheorghe 1274
Slatina      1455
Slobozia     1339
Tg. Mureş    2061
Vaslui       2328
Zalău         925

Ai o situatie si pentru celelalte resedinte de judet? Poate si pentru cele mai importante X gari din tara dupa numarul de calatori?

Gara este intrarea intr-o localitate. Trebuie sa ramai cu o impresie placuta cand ajungi. Cand vii prima data sa nu te intrebi unde oare am mai ajuns?!

catalin2014 a scris:

Gara este intrarea intr-o localitate. Trebuie sa ramai cu o impresie placuta cand ajungi. Cand vii prima data sa nu te intrebi unde oare am mai ajuns?!

Corect, resedinta de judet e poarta de intrare in judet, practic de la capitala tarii vi cu trenu direct in resedinta de judet din resedinta de judet iei alt tren regio spre alte orasele din acel judet sau cursa auto spre destinatia finala dar prima data ajungi in resedinta de judet si e normal ca acea gara resedinta de judet sa fie cea mai frumoasa si moderna din judet indiferent de numarul de caltori .

Corect, resedinta de judet e poarta de intrare in judet, practic de la capitala tarii vi cu trenu direct in resedinta de judet din resedinta de judet iei alt tren regio spre alte orasele din acel judet sau cursa auto spre destinatia finala dar prima data ajungi in resedinta de judet si e normal ca acea gara resedinta de judet sa fie cea mai frumoasa si moderna din judet indiferent de numarul de caltori . [/quote]

In Alexandria, Giurgiu, Zalau nu vine nimeni cu trenul pentru ca nu sunt legaturi la magistrala.De exemplu daca vrei sa ajungi din Valcea in Alexandria trebuie sa stai vreo 3 ore in Rosiori o gara insalubra si friguroasa.Majoritatea prefera autobuzul pe ruta Alexandria-Rosiori sau spre Zimnicea.Nu zic ca n-ar trebui modernizate garile dar ar trebui incepute cu cele de tranzit unde stai intre trenuri, in Alexandria, Giurgiuu sau Calarasi nu se intampla acest lucru.Si ca tot pomenii de Giurgiu de ce nu s-a modernizat intai Giurgiu Nord ,prima gara care o vezi cand intri in tara????

Braila cu 200 calatori pe ora ? Sa fim realisti. Poate 20 calatori pe ora... Am trecut intr-o zi prin gara in jur de 13:00 si erau doar 2 calatori care asteptau la peron. Mai erau cativa in interior langa casele de bilete, care asteptau sa ia ceva maxi-taxi de la Autogara Pax, ca aia n-au sala de asteptare.

IonutCFR2009 a scris:

Braila cu 200 calatori pe ora ? Sa fim realisti. Poate 20 calatori pe ora... Am trecut intr-o zi prin gara in jur de 13:00 si erau doar 2 calatori care asteptau la peron. Mai erau cativa in interior langa casele de bilete, care asteptau sa ia ceva maxi-taxi de la Autogara Pax, ca aia n-au sala de asteptare.

iar eu cand am plecat anul trecut din Braila, cred ca au urcat cel putin 100 de persoane in tren... Fiind putine trenuri prin gara Braila (32, daca nu ma insel), de aceea nu sunt calatori in gara toata ziua. Sunt curios Craiova cati calatori are zilnic, desi de multe ori gara este goala raportat la cele 85 de trenuri zilnice.

IonutCFR2009 a scris:

Braila cu 200 calatori pe ora ? Sa fim realisti. Poate 20 calatori pe ora... Am trecut intr-o zi prin gara in jur de 13:00 si erau doar 2 calatori care asteptau la peron. Mai erau cativa in interior langa casele de bilete, care asteptau sa ia ceva maxi-taxi de la Autogara Pax, ca aia n-au sala de asteptare.

Vin undeva la 140 calatori per tren ceea ce nu pare deloc mult...

dacă datele de pe site ul CFR Calatori sunt corecte de la noul mers nu o sa mai fie nici un Regio de la Botosani ci doar cele trei RE, două legături cu Bucureştiul şi cea cu Timişoara.....

Alte observaţii.... legătura pentru Iaşi-Timişoara de la Botoşani ar urma să stea vreo 30 de minute în Suceava......

A doua, trenul de noapte de la Botoşani spre Bucureşti apare cu vagon de dormit de la Botosani...

practic călătoria cu trenul de la Suceava la Botoşani devine ISTORIE... e drept erau şi foarte puţini călători.....