Lucrari de reabilitare pe M 800

era buna o clasica gen 41-242 in vremurile ei bune

aseara la podul herastrau a fost accident pt ca era politie si masura intre linii.Era si echipa de filmare.Stie cineva ceva?

In urma finalizarii unor lucrari pe tronsonul Lehliu-Ciulnita, se mai pregateste o mica scadere de timpi pe Bucuresti-Constanta care poate deveni mult mai importanta in decembrie 2011 .
Astfel, incepand cu data de 18.09. CFRCALATORI.RO afiseaza deja un timp mai bun pentru R 686 respectiv 2h 42' multumita scaderii timpului pe tronsonul Lehliu-Ciulnita la 31' de la 36' in prezent dar si stationarilor limitate la un minut .
Avem insa si timpi crescuti cu cateva minute fata de cei din prezent atat pe tronsonul Bucuresti-Lehliu cat si Fetesti-Ciulnita sau cert ca unele lucrari ramase de efectuat si stopate pe durata sezonului estival vor reveni in forta. Si pe tronsonul Medgidia-Cernavoda Pod timpul a mai crescut cu un minut dar a scazut in schimb cu un minut pe Constanta-Medgidia .

Mersul insa nu a fost definitivat pentru toate trenurile , urmeaza probabil in zilele urmatoare .

In Ciulnita mai sunt decat 2 linii functionale , linia 1 si linia 2 care sunt suprasolicitate de materialul rulant. De cele mai multe ori garniturile de calatori care sosesc, sunt regarate. In urma cu cateva zile, personalul 8591 a trebuit sa plece mai devreme de la linia 1 unde era garat pentru a face loc unui rapid ce venea de la Bucuresti. Toti calatorii aflati pe peron si care doreau sa mearga la Calarasi cu acest personal s-au speriat crezand ca trenul a plecat mai devreme. Abia dupa plecarea acelui rapid, personalul 8591 a fost regarat pentru cateva minute ca sa plece spre Calarasi, cu o mica intarziere.


In alta zi, abia sosise personalul 8596 de la Calarasi in Ciulnita pe linia 1, iar linia 2 era ocupata de un tren de marfa. Calatorii care se aflau pe peron, nu au avut timp sa urce in garnitura pentru Calarasi, intrucat aceasta a si plecat facand loc personalului 8033 care venea de la Bucuresti Obor pentru Fetesti. Dar si acesta a stat foarte putin in Ciulnita, intrucat de la Fetesti pentru Bucuresti Obor trebuia sa soseasca pers 8016, tot la linia 1 intrucat pe linia 2, asa cum am zis era un tren de marfa. Asa ca 8033 a fost manevrat spre Calarasi sub podul rutier langa cealalta garnitura . Abia dupa ce a plecat pers 8016 la Obor, pers 8033 a fost regarat la linia 1. Si abia dupa ce si acesta a plecat spre Fetesti, a fost regarata garnitura ce trebuia sa plece la Calarasi.


In Ciulnita se mai afla si liniile 8 si 9, insa acestea deservesc doar garniturile pentru Slobozia. Sunt oarecum izolate.

Multa minte a avut operatorul de circulatie sa opreasca tr de marfa in Ciulnita !!!

maryus74 a scris:

Multa minte a avut operatorul de circulatie sa opreasca tr de marfa in Ciulnita !!!

E greseala inginerului de de la CFDP care a gandit traficul .Trebuia sa aiba minim 3 linii sau 2 statii alaturate cu cate 3,4 linii functionale si macaze in X .. dar asta e traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul...

DUAL a scris:

maryus74 a scris:

Multa minte a avut operatorul de circulatie sa opreasca tr de marfa in Ciulnita !!!

E greseala inginerului de de la CFDP care a gandit traficul .Trebuia sa aiba minim 3 linii sau 2 statii alaturate cu cate 3,4 linii functionale si macaze in X .. dar asta e traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul...

S-a intamplat vineri 7 octombrie 2011 acele manevre de care am pomenit mai sus

Citat :

care a gandit traficu

Daca ala a gandit intr-adevar asa ceva, chiar si numai pentru perioade mici de reconstructie, atunci e bun de reinscris la scoala, incepand cu ciclul gimnazial. Cum D-ne iarta-ma sa lase un nod de cale ferata cu plecare in 4 directii doar cu 2 linii?

maryus74 a scris:

Multa minte a avut operatorul de circulatie sa opreasca tr de marfa in Ciulnita !!!

Daca Ciulnita cap Y pe M800 nu e gata, poate fi de inteles faptul ca era marfar oprit in statie.

ATM a scris:

Citat :

care a gandit traficu

Daca ala a gandit intr-adevar asa ceva, chiar si numai pentru perioade mici de reconstructie, atunci e bun de reinscris la scoala, incepand cu ciclul gimnazial. Cum D-ne iarta-ma sa lase un nod de cale ferata cu plecare in 4 directii doar cu 2 linii?

E manageriabil, dar trebuie cap mult la dispecerat. Am avut si noi (SE) problema identica - 4 directii, pana la 24 de trenuri pe ora, pentru 2 luni a fost lasata in 2 linii (in mod normal sunt 4 linii + 2 infundate).
A functionat - schimbi mersul in mod ad-hoc unde e nevoie, reduci timpii de garare la chiar si 3 minute, dar rezolvi. Asta e, ca sa faci omleta, trebuie sa spargi si niste oua.
Si inteleg ca la Ciulnita exista 2 linii pentru 'toate directiile' si 2 linii pentru o singura directie.

Dragos a scris:

maryus74 a scris:

Multa minte a avut operatorul de circulatie sa opreasca tr de marfa in Ciulnita !!!

Daca Ciulnita cap Y pe M800 nu e gata, poate fi de inteles faptul ca era marfar oprit in statie.

Din punctul tau de vedere ai dreptate, dar idiotul ala de operator trebuia sa opreasca marfarul in st Perisoru sau Dragos Voda sau oricare alta apropiata de acestea, nu e normal sa dai circulatia peste cap cu atatea manevre ale tr de calatori intr-o statie cu 2 linii electrificate (practic sunt 4 dar alea nu au inca fir de contact)

maryus74 a scris:

Dragos a scris:

maryus74 a scris:

Multa minte a avut operatorul de circulatie sa opreasca tr de marfa in Ciulnita !!!

Daca Ciulnita cap Y pe M800 nu e gata, poate fi de inteles faptul ca era marfar oprit in statie.

Din punctul tau de vedere ai dreptate, dar idiotul ala de operator trebuia sa opreasca marfarul in st Perisoru sau Dragos Voda sau oricare alta apropiata de acestea, nu e normal sa dai circulatia peste cap cu atatea manevre ale tr de calatori intr-o statie cu 2 linii electrificate (practic sunt 4 dar alea nu au inca fir de contact)

Oare nu era GFR cu prioritatea maxima?Azi in statia Simeria Acc 1837 a plecat cu 4 minute interziere de la linia 4 directa pentru a gara la linia 7 un cazanar GFR..Rusine la toti operatorii care organizeaza traficul

adrian78hd a scris:

maryus74 a scris:

Dragos a scris:

maryus74 a scris:

Multa minte a avut operatorul de circulatie sa opreasca tr de marfa in Ciulnita !!!

Daca Ciulnita cap Y pe M800 nu e gata, poate fi de inteles faptul ca era marfar oprit in statie.

Din punctul tau de vedere ai dreptate, dar idiotul ala de operator trebuia sa opreasca marfarul in st Perisoru sau Dragos Voda sau oricare alta apropiata de acestea, nu e normal sa dai circulatia peste cap cu atatea manevre ale tr de calatori intr-o statie cu 2 linii electrificate (practic sunt 4 dar alea nu au inca fir de contact)

Oare nu era GFR cu prioritatea maxima?Azi in statia Simeria Acc 1837 a plecat cu 4 minute interziere de la linia 4 directa pentru a gara la linia 7 un cazanar GFR..Rusine la toti operatorii care organizeaza traficul

Ei n-au nicio vina, asa sunt ,,directivele de la centru,,

maryus74 a scris:

adrian78hd a scris:

maryus74 a scris:

Dragos a scris:

maryus74 a scris:

Multa minte a avut operatorul de circulatie sa opreasca tr de marfa in Ciulnita !!!

Daca Ciulnita cap Y pe M800 nu e gata, poate fi de inteles faptul ca era marfar oprit in statie.

Din punctul tau de vedere ai dreptate, dar idiotul ala de operator trebuia sa opreasca marfarul in st Perisoru sau Dragos Voda sau oricare alta apropiata de acestea, nu e normal sa dai circulatia peste cap cu atatea manevre ale tr de calatori intr-o statie cu 2 linii electrificate (practic sunt 4 dar alea nu au inca fir de contact)

Oare nu era GFR cu prioritatea maxima?Azi in statia Simeria Acc 1837 a plecat cu 4 minute interziere de la linia 4 directa pentru a gara la linia 7 un cazanar GFR..Rusine la toti operatorii care organizeaza traficul

Ei n-au nicio vina, asa sunt ,,directivele de la centru,,

Totusi sa nu-l catalogam chiar "idiotul ala de operator", e totusi "de-al nostru" O fi avut el vreun motiv...

@Dragos : cu siguranta a avut el un motiv intemeiat, oricum nu oricine ajunge pe postul de operator RC, dar noi discutam aici ca este forum nu?