Lucrari de reabilitare a podurilor Dunarene

Au inceput lucrarile la podurile dunarene!

Nu cred pana nu vad primele imagini

Incep cu podul Carol I sau cu cel comunist?

Auzi chestie,podul comunist,podul regalist ...

...nimic nou de cateva luni, vad. Intrebarea ramane insa - mai ales pentru podul lui Saligny...ala care-a trecut de suta de ani in exploatare, dupa cum discutam pe alt topic...il repara? odata cu reparatiile, il dau bun de folosit iar? pentru cati ani?

Sint citeva poze pe acest forum:

http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=252.msg60943#msg60943

Stie cineva care este stadiul lucrarilor?

Da. Am fost astazi pe acolo special pentru asta. Foarte pe scurt: au inceput cu podurile de pe bratul Borcea. La cel nou lucreaza la sablare si la acoperirea betonului pilelor cu o substanta de protectie iar pe cel al lui Saligny il dau cu vopsea (fara sablare!) si completeaza rosturile pilelor cu ciment.
La Cernavoda nu misca nimic la podul nou iar pe cel vechi doar au pus traverse noi si au dat cu putina vopsea.

Iata si pozele. Borcea, mal sting:



Linie noua:



Ansamblul. Observati cortul instalat pe podul nou:



Podul vechi:





Viaductul mal sting a fost revopsit integral:



Vedere de ansablu de pe malul drept:





Viaduct Saligny:



Lucrarile la pilele podului nou, malul drept:



Le acopera cu o solutie de protectie:



Rostuirea pietrei fasonate ce acopera pilele podului Saligny:





Spre surprinderea mea, structura metalica a podului Saligny nu a fost sablata inainte de vopsire. De ce oare? E numai impresia mea sau astia fac treaba de mintuiala?





Aici trebuie sa fie o problema mai serioasa:



Ajung deasupra, pe terasamentul ce face legatura cu statia Ovidiu:



Linia 2 din statia Ovidiu trebuie sa fi fost directa pe vremea cind era linie simpla. Vedeti cum e, in perfect aliniament.





Spre pod, spre Fetesti:



S-au instalat traverse noi:





Nu mai stau mult pe acolo pentru ca nu imi place prezenta acestor fiinte



Plecam spre Cernavoda dar nu trecem inca Dunarea. Facem un popas la poduri sa vedem ce misca pe acolo.



De aici nu se vede nimic, acceasi veche rugina:



Gasesc o poteca abrupta care urca pe rambleu. Urc incet ca sa dau timp serpalailor sa se retraga:



La podul nou nu se lucreaza; se circula pe ambele fire:





Vorba cuiva, "tot asta ramine cu frumusetea":



Aici sus este o veche cazemata:



Are o protectie de beton armat cu aceste sine foarte vechi:



Nu cumva asta e de tip britanic? O fi recuperata de pe Cernavoda - Constanta? Nu scrie nimic pe ea, o sa ma documentez.

Mai e una acolo, "clasica" si bine pazita...



Revenind la ale noastre, iata si panoul cu bullshit aferent acestei lucrari:



Conexiunea cu Hm Dunarea nu e facuta. Nu au lucrat deloc in aceasta directie:



Au pus in schimb traverse noi:



Una e deja crapata:



Au adus si un carucior. Mi-a placut ca are o culoare tipatoare



Ajung in sfirsit si la Cernavoda-pod (o statie plina de cocalari, o asemenea concentratie mai rar..). Dupa cum se vede, se va monta linia 1:





Podul, cu ale lui traverse noi si dispozitivul cu care sint probabil transportate:





Singura vopsea aplicata e deocamdata aceasta, pe elementele metalice dintre traverse; tot asa, fara sablare:

Sunt cele mai interesante fotografii - pe care am avut ocazia sa le vad pana acum - cu reabilitarea podurilor dunarene.
Pacat ca la podurile vechi sa face revopsirea fara sablare, ca sa nu mai spun ca unele elemente metalice par a avea nevoie de inlocuire.

Oare proiectul de repunere in valoare nu prevedea si sablare? ma gindesc sa nu fie achitata si sablarea fara a fi executata?

Ce naiba doar nu vopsesc podul doar ca sa dea impresia ca s-au ocupat de el?

Multumesc, feroviar!
Asa imi inchipuiam si eu, ca o sa refaca si podul vechi ca la carte, nu doar cu o mina de vopsea. Cred ca ar fi prea porceasca treaba daca se plateste sablare si nu se face. Se lasa cu puscarie.

Sint doua variante logice:

1. Daca podul nu avea nevoie decit de o vopsire superficiala si putin ciment la rosturi, se pune intrebarea de ce l-au inchis in anii '90?
2. Daca are probleme mult mai grave, inseamna ca astia pun cu buna stiinta in pericol siguranta circulatiei facind reparatii superficiale.

In orice caz ceea ce se intimpla acolo nu pare de bun augur. Eu imi facusem iluzii ca o sa-i redea numele adevarat: "Podul regele Carol I", ca o sa curete si sa amenajeze spatiul din gara Cernavoda (inclusiv cu gardul originar, care e inca acolo), ca o sa demoleze toate resturile de betoane din albie, asa cum se cuvine in zona adiacenta a unui monument istoric, dar...
In conditiile in care pentru majoritatea cetatenilor acestei tari (si pentru ilustrii ei conducatori) culmea luxului si a modernitatii este plasticul termopan alb, ce pretentii sa mai am...

Contractul de reabilitare e doar pentru podurile noi... pe cele vechi se face doar minimul necesar pentru a se putea circula în siguranţă. S-ar putea să apară şi limitări de tonaj, să vedeţi atunci distracţie, cheltuieli şi întârzieri + n'şpe manevre în Feteşti şi Cernavodă Pod.

Nu ma pricep la poduri, insa mi-aduc aminte ce a spus un "nas" acum cativa ani: la unul din podurile lui Saligny, un stalp de sustinere ar fi putin inclinat si ca acolo e cea mai mare problema a podurilor lui Saligny. Nu stiu daca e asa sau nu.

Cat despre refacerea podurilor lui Saligny, ar fi de dorit, cel putin din punct de vedere strategic daca nu din alte motive, dar...

Pai punerea lor in siguranta nu inseamna ca dupa atitia ani de parasire sa ii dea o galeata de vopsea.

Ca in cazul asta puteau trenurile sa circule si pe ele ruginite, doar mai sint cazuri.

Foarte frumos raportajul, sunt cu nerabdare sa vad zona in lune iulie/august. Sa vedem daca o sa si circule vreodata pe podul Carol. In legatura cu serpii sunt din cele acvatice deci neveninosi, de multe ori l-am prins intre linile din Eforie Sud oricum asta nu inseamna ca doresc sa fac cunostinta cu aceste animale.. Te felicit pentru munca depusa !