Lucrari de reabilitare pe M 800

la 120 marfare cu roti patrate pe pod......se duce de rapa in cateva luni.Eu as vrea sa se faca Saligny dar mie foarte greu sa cred ca podu ala vechi de 115 ani mai poate sa duca trenuri pe el.Ganditi va ca de 15-17 ani nimeni nu ia mai dat o pensula pe el.Hai sa fim realisti totusi si sa nu mai visam

la marfa nu se poate circula cu mai mult de 90km/h

Iarasi celebra caterinca cu 160 calatori / 120 marfa ?! Si pe pod ? Pana acum nici in linie curenta nu se pot atinge aceste valori in mod constant...dapai pe poduri...

Din ce filme sunt luate cifrele astea care se tot vehiculeaza in presa si pe comunicatele oficiale si care nu au nicio legatura cu realitatea din teren ???

puturosii corupti din minister cu program de lucru de la 8-15 atat fac,dau comunicate fanteziste iar calea ferata sa dus de rapa de mult!eu i as baga la sabotaj impotriva caii ferate pt cat rau au facut

MariusD a scris:

la marfa nu se poate circula cu mai mult de 90km/h

Care ar fi motivul ptr. care NU se poate? Intreb si eu ca un nestiutor!

Eu cred ca se poate circula cu 90km/h

cu 90km/h circula doar vagoane care au inscriptionate pe ele un "S"
cu 120km/h circula doar vagoanela care au inscriptionate pe ele "SS"
deci viteza maxima la vagoanele de CFR Marfa e 80km/h

MariusD a scris:

cu 90km/h circula doar vagoane care au inscriptionate pe ele un "S"
cu 120km/h circula doar vagoanela care au inscriptionate pe ele "SS"
deci viteza maxima la vagoanele de CFR Marfa e 80km/h

Corect, adica vagoanele echipate cu frana automata tip KE-GP-A regim SS cu ventile de cantarire WM 10 sau altele ar putea cel putin teoretic sa circule cu 120 Km/h, daca CFR Marfa nu are in parc asa ceva asta nu inseamna ca altii nu au!

nu le da si daca ar avea pe ele S sau SS la mai mult de 80km/h

CFR Marfă mai are în parc vagoane Habbillnss, Hbbillnss și, eventual, Saadkmss (pt. RO-LA)... În practică însă nu cred că viteza se va schimba prea mult...

MariusD a scris:

nu le da si daca ar avea pe ele S sau SS la mai mult de 80km/h

Nu le da din cauza ca infrastructura nu permite, in plus vagoanele ar trebui cantarite in mod automat, altii au instalatii de verificare a sarcinii pe osie in mers atunci adio supraincarcare, nu se admit in tren vagoane cu locuri plane si altele legate de siguranta dar la noi ce sa faca gestionarul de infrastructura limiteaza viteza ca sa nu apara accidentul, si cu toate astea siteul OIFR e plin de rapoarte de la accidentele si incidentele din ultimii ani!

pai faza e ca acum nu se mai cantaresc se pune dupa ochi
rar mai vad cand aia de la Logistic manevreaza vagoane la noi la linia 0 Barbu vagoane

Acesta este topicul care s-a intitulat ,,Discutii pe marginea liniei M800''. A fost mutat aici de la sectiunea ,,Discutii libere'' pentru a fi observat mai usor, pentru a fi langa celelalte topice cu discutii despre lucrari de reabilitare.

Pe M300 am vazut starea lucrarilor..Acum,cine poate posta scheme,poze,filme despre lucrarile de pe M800 ?

Mai trebuie instalata catenara pe pod Sarulesti firul 2 si pe sector Lehliu - Dor Marunt Sat firul 2.