207 : Simeria - Hunedoara

Catenară slăbită maxim la Hunedoara, zona Arcelor Mittal și nu pare deloc o lucrare ”oficială”! E ușor de intuit ce urmează cu atâta cupru scos din tensiune (atât de întindere cât mai ales... electrică!).











(28.3.22)

Poate ne dau un răspuns cei de la Infra..

Nu am avut răgazul să merg ”la sol” să verific dacă s-a distrat careva cu contragreutățile, dar și așa, segmentul e foarte expus la furturi, mai ales pe timp de noapte!

parca am fi dupa razboi.......nici in ucraina nu vezi asa ceva abandonat

Re6/6 a scris:

parca am fi dupa razboi.......nici in ucraina nu vezi asa ceva abandonat

Pai la noi e razboiul de 30 de ani, unde calea ferata joaca rolul fetei fara zestre... sau cum s-ar zice „la omul sarac nici boii nu trag”
Dar paralel cu linia aceasta, ar fi ceva trafic auto de persoane, destul de intensiv... Ar fi greu sa mai convingi omul sa revina la tren, mai ales daca nu implementezi un mers de tren cel putin similar cadentei auto. Aviz OTF particulari care se inghesuie pe valea Prahovei sau Cluj-Oradea... Mai sunt si alte rute aducatoare de profit

IonutCFR2009 a scris:

Dar paralel cu linia aceasta, ar fi ceva trafic auto de persoane, destul de intensiv...  

Si inca in ce hal. Si lumea se complace. Preturile nu-s prea de bun simt (mult mai mari ca in sudul tarii), dar rutierul e monopol acum. Un Regio Hunedoara-Simeria-Deva era chiar mult mai accesibil.
Dar cum ziceam. Lumea de acolo chiar se complace fara tren. Trece marele coridor pe langa si degeaba.

O rezolvare certă a problemei ar fi fost constrirea unei ramificații către Deva, acum, cu  refacerea coridorului. Costisitor nu ar fi fost, loc pe unde să faci treaba asta e din belșug, călători garantat, mai ales dacă ne gândim cam cât a ajuns biletul către și de la Deva la auto. Un Desiro din ceas în ceas sau la două ore ar fi animat serios atmosfera feroviară din zonă! Dar, pentru așa ceva e nevoie de oameni deștepți, serioși, cinstiți.... Cam mari pretențiile!

Pai cineva are interesul să meargă doar transportul auto pe monopol că doar la 11 lei Hunedoara Deva sau 8 lei Simeria-Deva..
Când erau trenuri cu ăla de 5.30 plecau navetiștii la Deva ceva CFRisti impegati și pescari..
Cu ăla de 7.20 mergeau ceva elevi și am.auzit când eram în tren că lucrau și la Carrefour la Simeria..
Era lume care mergea cu trenul de 11 la.Arad direct și cu cu ăla de 15 la Teiuș Alba..
Și mai mergeau ceva oameni de la Pestisul Mare sau Barcea Mare la Simeria și de la.Pestisul.Mare la Hunedoara că pentru aia era cam departe să meargă pe jos până la sosea..
Oricum am zis că era bun un traseu direct de la Pestisul Mare care sa nu mai ocolească combinatul și folosit că un tren tramvai..
Aici era bine daca era zona metropolitana că biletul de tren sa fie folosit in sistem integrat și local în Deva

Bine ca au avut bani sa mute putin bucla peste linie( fosta magistrala ) si sa faca un racord la Vintul de Jos. (dupa ce au inceput)

AStia de azi cam desfiinteaza racorduri directe, sau le tin inchise. Poate e mai rentabil sa trambaleze trenurile si sa incaseze diverse taxe.

putem face o lista, de fapt avem un topic cu racorduri, sa scriem acolo care sint inchise acuma.

Vad pe sub 200 si sub bucla un drum de tara, pe acolo bagam o bucla spre Deva si o racordam la Saulesti PO iar firul II il coboram de pe bucla si-l racordam tot in SaulestiPO , ambele paralele cu linia 200 (Linia de Mare Viteza nr. 200 ca la noi mare viteza e 160)

Si asa cite minute ar lua sa rebruseze rapid in Simeria?

Nu vor să facă și pe aici pistă pentru biciclete ? Că e la modă.
Ce ne trebuie trenuri ? Ca să nu câștigăm nimic ? (particularii nu eu). Facem piste închiriem biciclete punem și o taxă de acces pe drumul ăla și iasă banul
Evident comentariu ironic și nu sunt de acord cu desființarea C.F.

Eu mă.intreb la ce au mai păstrat PO Săulești că nu mai urca nimeni de ani de zile la fel că și PO Luna pe M300.Cum sa făcut studiu de fezabilitate ?

Din birou, ca toate studiile de fezabilitate
Chiar asa, se inchid linii si magistrale feroviare, deoarece onor conducerea CFR (care permanent se plange de lipsa calatorilor), pe linia Faurei-Urziceni nici in 30 de ani n-au realizat ca sunt necesare cel putin 3 PO. noi in dreptul localitatilor: Lunca, Scarlatesti, Caldarasti... Ei au continuat sa puna opriri la trenuri in aceleasi eterne locatii din comoditatea de a comanda inca 3 puncte de oprire in linie curenta.

Câte curse auto sunt şi care e capacitatea lor totală?
Că dacă e vorba de microbuze de 15 locuri...

Dr2005 a scris:

Câte curse auto sunt şi care e capacitatea lor totală?
Că dacă e vorba de microbuze de 15 locuri...

Se pot pune în trafic trenuri Malaxa sau Desiro care au puține locuri. Între Hunedoara și Deva, Hunedoara și Alba Iulia, între Hunedoara și Petroșani, cu legături la trenurile către Cluj Napoca, Timișoara, București, Brașov, litoral vara. La un interval de 2 ore.

Desigur, nu ar fi destui pasageri pentru trenuri formate din 2 sau mai multe vagoane care au consum ridicat de carburanți și energie electrică.
Microbuzele te iau și te lasă în centrul localități, și alte locuri convenabile, la gară este mai departe.

Gara din Hunedoara e relativ în centru. Numai că microbuzul traversează juma' de oraş până acolo, deci pentru călător e mult mai simplu şi rapid să ia microbuzul din faţa blocului, decât să ia un autobuz urban (care şi ăla vine la 30 - 60 minute), ca apoi să ia trenul, după care în Deva să ia alt autobuz urban pe alţi bani.
Ar trebui să înţeleagă şi nostalgicii după comunism (când mergea blatul la IJTL şi abonamentul la tren îl plătea fabrica) - nu poţi să impui cuiva să călătorească precum în 1960 doar de dragul trenurilor.
A, da, transportul rutier uneori e din 15 în 15 minute, ai pierdut o maşină, vine alta repede. Cu tren la 2 ore... Dumnezeu cu mila.