804 : Medgidia - Tulcea Oras

Daca nu stai mult dupa autobuzul 4, ajungi repede la Poiana Brasov, in cca 35 minute. De la statia Livada Postei pleaca din 30 in 30 minute autobuze pe traseul 20. De exemplu am plecat la 12:15 cu autobuzul 4 din gara si la 12:45 eram in Poiana Brasov

4 circulă bine de la gara din Brașov până la Livadă Poștei si din Livada Poștei este 20 până la Poiana Brașov.

S-a gasit moldoveni sa vorbeasca de Capitala Moldovei, pai ma baieti cand faceam eu naveta la Brasov voi nici telefoane mobile nu aveati. Lasand gluma la o parte primul telefon l-am avut in 2002 ( SonyErickson A2628 cu 4$ aveam doar 20 minute/luna in Connex si doar 3 din clasa am avut telefoane la vremea aceea )

Despre transportul in comun de la noi din Romania s-ar spune multe dar nu aici e locul. De asemenea exista atatea posibilitati sa faci bani din afaceri legale si totusi nimeni nu o face. Am cautat pe tot internetul mijloc de transport sa ajungi din zona Cartisoara la Balea Lac cu tot cu bicicleta, am gasit doar Balea Bus care face 2 curse pe zi doar lunea, miercurea si vinerea si daca nu e aglomerat te lasa si cu bicla insa acest mic microbuz te duce doar pana la Balea Cascada. Eu nu mai am antrenamentul si timpul sa pot pedala intr-o zi de la Halta Carta pana la Lacul Balea ca apoi sa simt adrenalina de la coborare, dar ca mine sunt multi chiar si cu salarii de Romania care si-ar permite sa plateasca un 100 lei sa ajunga in 1 ora de la halta la Lacul Balea.

Bine ca Valea Prahovei are tot ce trebuie, Telecabina Sinaia-Cota 1.400, Telegondola Sinaia - Cota 1.400, Cota 1.400 - Cota 2.000, Telcabina Busteni, Telgondola Azuga, Predeal are si el destule iar Brasovul are Telecabina Tampa plus POIANA Copos Brasov, insa ne trebuie mai mult si in lipsa acestora romanasi nostri se descurca. Stiti zecile de Jeep-uri si dube de la poalele Telecabinei Busteni care urca pe Transbucegi, am urcat cu bicla in spatele unui Opel Boxer pentru doar 70 lei in vreme ce la telecabina trebuia sa stau pe putin 2 ore la coada si plateam 105 lei.

Era reclama aia cu,,am terminat tronsonul Tulcea-Baia Mare dar nu stim pe ce parte sa punem peronul" insa nu o gasesc.

Asa si aici. pina la urma ar trebui un microbuz Ceamurlia de Jos -Poiana Brasov inteleg eu. Via Dridu?

Cu ajutorul filmarilor gasite pe "yutub" si care au fost facute de 'DPS" ("back view Medgidia- Tulcea) si cu ajutorul google maps- street view, am facut schitele tuturor statiilor si HM-urilor care existau in 1990 pe linia 804 (fara statia Tulcea Marfuri), pe care le postez mai jos:

1. Fosta HM Derin



Aveea 4 linii (1, II, 3, 4- ultima deservea o rampa de incarcare a pietrei)

Din filmare nu se observa ca ar fi avut cabine de acar.

2. Statia Nicolae Balcescu

Are 5 linii (1, 2, III, 4, 5).

Deserveste o baza de receptie a cerealelor.

Are rampa de Marfa.

3. Post Ajutor Miscare Mihail KOgalniceanu (de unde se ramifica linia spre aeroportul 'Mihail Kogalniceanu"/Constanta)

4. HM (fosta statie) Targusor Dobrogea

Are 4 linii (1, II, 3, 4)

Deserveste o baza de receptie a cerealelor.

Are magazie de Marfa.

De asemenea exista si un fost castel de apa.

5. Fosta HM Pod Casian

Aveea doar doua linii (I si 2), fiind folosita exclusiv pentru incrucisari de trenuri.

Din filmare nu reiese ca ar fi avut si cabine de acar.

6. Statia Cogealac

Are 5 linii (1, 2, III, 4, 5).

Deserveste o baza de receptie a cerealelor.

Are magazie de Marfa.

7. Fosta HM Istria

Aveea probabil 4 linii (1, II, 3, 4).

Era folosita exclusiv pentru incrucisari de trenuri.

Din filmare nu reiese ca ar fi avut cabine de acar.

8. HM (fosta statie) Mihai Viteazu (ultima din judetul Constanta)

Are 4 linii (I, 2, 3, 4)

Deserveste o baza de receptie a cerealelor.

Are magazie de Marfa.

9. Statia Baia Dobrogea

Are 5 linii (1, 2, III, 4, 5)

Deserveste o baza de receptie a cerealelor.

In trecut deservea si platforma unde minereul adus de la fosta mina "Altan-Tepe" (pe fosta cale ferata ingusta Mina Altan Tepe- Baia Dobrogea) era transbordat din vagoane de ecartament ingust in vagoane de ecartament normal.

Are si magazie de Marfa.

10. Fosta HM Ceamurlia de Jos

Aveea 4 linii (1, II, 3, 4)

Deservea o baza de receptie a cerealelor.

Aveea magazie de Marfa.

11. Fosta HM Codru

Aveea 3 linii (1, II, 3).

De aici se ramifica o linie ce deservea o unitate militara.

Din filmare nu se observa ca ar fi avut cabine de acar.