804 : Medgidia - Tulcea Oras

E vagon de serviciu, pare a proveni din vechea garnitura sanitara.
Am mai vazut unul in tara zilele astea.

Cel mai probabil garnitura apartine CFR Infrastructura.

Citeva poze de pe DN22 facute pe pasajul peste calea ferata aflat intre Tulcea si Cataloi:



Vedere in sensul spre Cataloi/Medgidia:



Acolo undeva in plan indepartat cred ca ar fi trebuit sa fie intrarea in tunelul ce fusese proiectat initial.

Citeva poze si cu gara Ceamurlia. Am mers acolo sa fotografiez mai bine suportul felinarelor (standard CFR de la sfirsitul sec. XIX, inceput de secol XX - am mai discutat de ele, mai sint la Nehoiu si Cornet (pe Valea Oltului)) insa tanti de serviciu "m-a prins" si nu mi-a mai dat voie sa fac poze in incinta, fara autorizatie...

Statia e amplasata tembel, in plin cimp, la 2km de sat. Parca au facut in dusmanie proiectul liniei, nu pentru a servi oamenilor:







Statia se numea in vremea inaugurarii "Mocani":



Are aceeasi forma cu raposata gara Codru si probleme grave la acoperis:



Sper sa nu aiba aceeasi soarta.

Doua podete de pe aceasta sectie, primul in apropiere de Ceamurilia de Jos iar al doilea in Mihai Viteazu, linga DN22:

Şi Codru a fost furată cărămidă cu cărămidă ca Derin?

Ma uit la primele doua poze si ma intreb cum naiba sa nu intepeneasca trenul iarna aici?!

Statia Codru se pare ca a fost abandonata de CFR, s-a furat cam tot ce se putea fura (tigla, ferestre) si s-a degradat in asa hal incit au hotarit sa o demoleze de tot ca sa mai poate recupera cite ceva (piatra din ziduri). De piatra s-ar fi aratat interesati unii de la o manastire noua din apropiere...
In fiecare iarna descoperim ca ne trebuie perdele forestiere iar pina vara uitam

La Ceamurila de Jos mai exista IDM ? Se mai pot face incrucisari de trenuri ? Mai este functionala linia in abatere ?

Cred ca exista. Tanti care nu m-a lasat sa mai fac poze cred ca IDM era. Spunea ca mai vin de citeva ori pe an trenuri cu echipament militar pentru antrenamente in poligonul de la Babadag si le descarca acolo, la Ceamurlia. Banuiesc ca folosesc pentru asta unele linii abatute. Am vazut de la distanta pe cineva cu salopeta portocalie mergind catre un capat al statiei cu putin timp inainte de a sosi un tren de la Tulcea. Banuiesc ca era acarul care se ducea sa manevreze semnalul de intrare.

Comunicate de presa

http://www.cfrcalatori.ro/6887

Circulaţie închisă temporar pe secţia Medgidia- Tulcea Oraş şi retur
09-10-2012



CFR Călători informează că, în perioada 15 - 30 octombrie 2012, circulaţia trenurilor pe secţia Medgidia -Tulcea Oraş va fi închisă, pentru efectuarea lucrărilor de reparații la infrastructura și suprastructura podului feroviar situat între stațiile Cogealac și Mihai Viteazu.

Astfel, pe ruta Medgidia - Tulcea Oraş şi retur, transportul pasagerilor se va asigura cu mijloace auto (vezi anexa), la tarife similare cu cele de la trenurile Regio de pe această secţie.

Biletele se vor procura de la casele de bilete din staţii sau de la personalul feroviar aflat în autocar la tarif de casă, numai pentru călătorii urcaţi din staţiile unde nu se emit legitimaţii de călătorie.
Pasagerilor urcaţi din staţiile unde se emit bilete, li se vor emite legitimaţii de călătorie la tarife mai mari.

De asemenea, vor fi anulate pe ruta București Nord – Tulcea Oraș și retur, si trenurile InterRegio: 1981 (cu plecare din Bucuresti) și 1982 (cu plecare din Tulcea) în perioada 15- 30 octombrie, 1983 (cu plecare din Bucuresti ) in perioada 14- 30 octombrie si 1980 (cu plecare din Tulcea) in perioada 15 – 31 octombrie.


Rugăm pasagerii ca înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre circulaţia trenurilor în staţiile și agențiile de voiaj CFR, la telefon 021/9521 sau să acceseze www.cfrcalatori.ro .


ANEXA
Circulatia pe sectia MEDGIDIA - TULCEA ORAS si retur, 15 - 30 OCTOMBRIE 2012

PUNCTE DE OPRIRE AUTO:
MEDGIDIA - in dreptul statiei CFR (langa POSTA)
NICOLAE BALCESCU - in dreptul statiei CFR
TIRGUSOR DOBROGEA - la trecerea la nivel cu calea ferata
COGEALAC - in dreptul statiei CFR
MIHAI VITEAZU - la intersectia cu strada ce duce la sinoe
BAIA DOBROGEA - la intersectia cu strada ce duce la gara
CEAMURLIA DE JOS - la doua cantoane
BABADAG - in dreptul statiei CFR
ZEBIL - in dreptul statiei CFR
MIHAIL KOGALNICEANU (TULCEA) - in dreptul sectiei de Politie
CATALOI - la intersectia cu soseaua 22A
TULCEA ORAS - in dreptul statiei CFR

OBS.: Orele din tabel reprezinta orele de plecare din punctele de oprire respective
*AUTO 8653 va circula in perioada 14 - 29 octombrie 2012

Acuma nu pot sa nu intreb ceva:

nu cred ca toti calatorii incap intr-un singur autobuz, cum circula autobuzele astea doua sau trei in coloana ?
din anexa inteleg ca au numar ca un tren, au si ,,sef de tren"?

Am circulat asa cu autobuz intre Severin si Prunisor, dar nu mi-am dat sema de amanuntele astea. Seful de tren a urcat intr-un autobuz, un conductor in altul, au venit 2 tipi si au inceput sa noteze ceva de pe bilete intr-un carnetel.
___________
Linia se repara pe mai multe tronsoane sau intr-un singur loc?
nu se putea folosi transbordarea?

,,Trenurile" erau formate din LDH-uri sau DA-uri cu 1 - 2 vagoane. Într-o vreme au fost şi Malaxa 700, eventual câte 2. Dar la câţi călători erau, încăpeau lejer într-un autobuz. Iar dacă se va calcula la numărul de călători cu bilet, o Mobră ar fi suficientă

Aceste curse speciale (AUTO 8651,8652,8653,8654) vor fi facute cu autobuze Ikarus sau Roman, cred.

Asta o fi podul care intra in reparatii?



Ce s-o intimpla cu naveta de alumina pentru Alro in tot acest timp?

sau poate asta

Mai conteaza care? Macar se incearca ceva.