806 : Constanta - Sitorman

Vitosa a scris:

Sorry dacă am postat greșit.

nu cred ca e actuala Constanta Marfuri, zice ca era situata in zona industriala ce este pe partea cealalta de Constanta Marfuri actuala

cred ca am gasit eu ceva legat de acea racordare cu linia de mamaia. pe google maps, link mai jos, se vede pe drumul national o asfaltare mai ciudata, care ar fi venit exact cum s-ar fi racordat linia. probabil ca pe acolo trecea linia, si se facea legatura printr-un macar ce era situat imediat dupa actualul pod. pentru ca pe atunci nu exista canalul, podul nu exista si linia probabil era la nivel cu drumul
https://www.google.com/maps/@44.3267928,28.625896,3a,75y,71.43h,76.1t/data=!3m7!1e1!3m5!1slezvLi83m-X4n4ReuT89UQ!2e0!5s20190801T000000!7i13312!8i6656

statia Navodari - liniile 1, 2 redeschise, semnalele X1, X2 reconectate - poza facuta 23.12.2021, ma voi duce zilele acestea sa vad ce s-a mai intamplat

La Constanta Ram. 1 (in zona pasajului rutier peste cf, de pe strada Cumpenei), dinspre Constanta Marfuri se poate intra pe firul Palas- Constanta al M800 ?

In mersurile de tren din anii 1995/1996 si 1996/1997 apare mentiunea "Palas- Constanta Marfuri= linie electrificata" ! A fost intradevar electrificata linia pana in statia Constanta Marfuri ?

Era bun daca centralizau (CED sau CE) si statia Constanta Marfuri si daca ar fi posibil realizata o linie de legatura (racord) intre Constanta Ram. 1 si Ram. Post Medeea, astfel incat sa fie posibil accesul direct dinspre Constanta Marfuri spre linia spre port, fara a mai trece si rebrusa in statia Palas!

Pana in ce an a fost utilizat firul II Constanta Marfuri- Capu Midia si pana in ce an a fost functional BLA-ul dintre statiile Navodari si Capu Midia ?

sunt intr-adevar anumite trenuri marfare care circula pe relatia Constanta Port - Constanta Marfuri via Constanta, ca sa nu mai faca rebrusare in Palas.

nu sunt sigur de asta, e posibil sa fi fost eronat deoarece nu se vede nicio urma de stalpi de catenara, dar e posibil

accesul direct in port se poate face cum am precizat prin statia Constanta

firul I a fost desfiintat inainte de anul 2009, posibil prin 2006, iar BLAul in 2012 era functional, a fost dezafectat posibil in jurul anului 2014 (pe langa asta, am dat un email la CFR sa ii intreb despre asta, si dezafectarea nu a fost facuta de ei, deci cel mai probabil au fost furate anumite componente ale BLAului )

Poate misca ceva in relatie cu statia Corbu...

dan tm a scris:

Poate misca ceva in relatie cu statia Corbu...

"statia" Corbu nu este defapt o statie, este o "antestatie", adica practic este o platforma care este folosita in acest caz pentru descarcarea vehiculelor si echipamentelor militare. recent SNTFM a avut destul de multe trenuri miliate, care deobicei merg chiar acolo

Se pare ca schimba traverse pe la pasajul cu Strada Plopilor in Navodari, unde ar fi fost in trecut PO Km 27+330

Ieri a fost un invitat mai special

O fotografie facuta in zona orasului Ovidiu, judetul Constanta si postata pe facebook, pe forumul "Feroviarii-intre profesie si pasiune" de catre Florin Dorin Dumitrascu.

In fotografie se observa "ramasita" unui fost semnal mecanic/"semafor"!

Ce deservea acel fost semnal mecanic/"semafor" ?! Din cate stiu toate statiile si HM-urile (cu exceptia statiei Constanta Marfuri) de pe linia 806 erau/sunt echipate cu instalatii CED!

ldh80 a scris:

O fotografie facuta in zona orasului Ovidiu, judetul Constanta si postata pe facebook, pe forumul "Feroviarii-intre profesie si pasiune" de catre Florin Dorin Dumitrascu.

In fotografie se observa "ramasita" unui fost semnal mecanic/"semafor"!

Ce deservea acel fost semnal mecanic/"semafor" ?!  Din cate stiu toate statiile si HM-urile (cu exceptia statiei Constanta Marfuri) de pe linia 806 erau/sunt echipate cu instalatii CED!

Era pentru ramificatia Ovidiu, cea pentru termocentrala. Pe streetview, pe strada Frunzelor in Ovidiu se observa si prevestitorul acesteia. Ce nu-mi da mie la calcul e amplasarea acelui semafor, nu are logica unde ar fi fost macazul! De asemenea, si ramificatia Culmea avea semnale mecanice, se observa in aceasta fotografie:

Din cate stiu eu, nu mai exista in teren.

Linia industriala care se desprindea de la aceasta "Ramificatie Ovidiu" deservea, pe langa fosta termocentrala Ovidiu, si portul "fluvial" Ovidiu ? Portul "fluvial" Ovidiu mai exista si ar trebui sa existe si calea ferata industriala care-l deserveste!
Ma mir cum de nu au montat la "Ramificatie Ovidiu" macazuri centralizate electrodinamic si semnale luminoase, care sa fie eventual controlate de pe luminoschema fostei statii Siutghiol (care era cea mai apropiata statie de "Ramificatia Ovidiu")!

De la fostul "Post Ajutor Miscare Culmea" se desprindea o linie industriala ce deservea cariera Ovidiu. Acolo daca ar fi fost montate macazuri CED si semnale luminoase ar fi trebuit sa fie controlate de pe luminoschema fostei HM Canal.

In trecut mai exista si fosta HM Palazu Mare.

A existat si Cota 46 P.Aj.Miscare

ldh80 a scris:

 Linia industriala care se desprindea de la aceasta "Ramificatie Ovidiu" deservea, pe langa fosta termocentrala Ovidiu, si portul "fluvial" Ovidiu ? Portul "fluvial" Ovidiu mai exista si ar trebui sa existe si calea ferata industriala care-l deserveste!
 Ma mir cum de nu au montat la "Ramificatie Ovidiu" macazuri centralizate electrodinamic si semnale luminoase, care sa fie eventual controlate de pe luminoschema fostei statii Siutghiol  (care era cea mai apropiata statie de "Ramificatia Ovidiu")!

 De la fostul "Post Ajutor Miscare Culmea" se desprindea o linie industriala ce deservea cariera Ovidiu. Acolo daca ar fi fost montate macazuri CED si semnale luminoase ar fi trebuit sa fie controlate de pe luminoschema fostei HM Canal.

 In trecut mai exista si fosta HM Palazu Mare.

P. Aj. M. Culmea NU avea semnale luminoase, dupa cum se vede in imagine! Portul fluvial era si el deservit de aceasta ramificatie. Totusi, am o teorie cam improbabila, dar posibila: Ramificatia Ovidiu ar fi avut in trecut semafoare si apoi i-au fost montate semnale luminoase si macazuri electrice centralizate, deoarece in teren se vad numeroase fundatii de semnale ce sunt amplasate perfect pentru semnale de ramificatie si cateva repetitoare.

IonutCFR2009 a scris:

A existat si Cota 46 P.Aj.Miscare

Unde se afla aceasta? Niste coordonate in Google Earth ar fi excelente.