806 : Constanta - Sitorman

dan tm a scris:

cristi ar a scris:

Traficul de calatori a fost suspendat dupa 1989. Pe vreamea lui Ceausescu circulau trenuri de calatori.

te referi la traficul de trenuri speciale spre Navodari in tabara?

parca dupa 1990 au fost tentative de a invia liniile astea spre Navodari, asta si aia prin nazarcea precum si linia spre Cernavoda oras.

Nu, eu ma refeream la cursele regulate din mersul 95-96 si 96-97.

mersul trenurilor de calatori pe linia 806, in anii 1996/1997:




A. Sens Constanta/Dorobantu- Capu Midia/Sitorman



1. Tren PM 8811

-Palas Grupa A plecare 6.25, Constanta Marfuri 6.50, Canton 4 h. 6.54, Siutghiol 7.09, Lumina Post 2 7.17, Navodari 7.22, Post 2 Capu Midia 7.36, Sitorman sosire 7.55




2. Tren PM 8852/8871

-Dorobantu plecare 7.17, Nisipari HM 7.22, Nazarcea 7.29, Canal HM 7.38, Lumina 7.48, Lumina Post 2 7.52, Navodari 7.57, KM 27+330 h 8.01, Post 1 Capu Midia 8.06, Capu Midia sosire 8.12




3. Tren PM 8851

-Palas Grupa A plecare 10.06, Constanta marfuri sosire 10.10




4. Tren PM 8813 (Nu circula sambata, duminica si in zilele de sarbatori legale)

-Palas Grupa A plecare 14.00, Constanta Marfuri 14.05, Siutghiol 14.20, Navodari 14.32, Post 2 Capu Midia 14.46, Sitorman 15.02




5. Tren PM 8854/8873 (Nu circula sambata, duminica si in zilele de sarbatori legale)

-Dorobantu plecare 14.52, Nazarcea HM 14.57, Nisipari 15.04, Canal HM 15.13, Lumina 15.23, Lumina Post 2 15.27, Navodari sosire 15.35



6. Tren PM 8815

-Palas Grupa A plecare 18.10, Constanta Marfuri 18.38, Canton 4 h. 18.42, Siutghiol 18.57, Navodari 19.08, Post 2 Capu Midia 19.22, Sitorman 19.38.



7. Tren PM 8856/8875

-Dorobantu plecare 19.05, Nisipari HM 19.10, Nazarcea 19.17, Canal HM 19.26, Lumina 19.36, Lumina Post 2 19.40, Navodari 19.45, KM 27+330 h 19.49, Post 1 Capu Midia 19.54, Capu Midia sosire 20.00



8. Tren PM 8853

-Palas Grupa A plecare 21.57, Constanta Marfuri sosire 22.01

B. Sens Sitorman/Capu Midia- Dorobantu/Constanta



1. Tren PM 8852

-Constanta Marfuri plecare 6.36, Palas Grupa A sosire 6.40



2. Tren PM 8842/8851

-Sitorman plecare 8.07, Post 2 Capu Midia 8.23, Post 1 Capu Midia 8.25, KM 27+330 h 8.30, Navodari 8.46, Lumina 8.54, Canal HM 9.04, Nazarcea 9.12, Nisipari HM 9.18, Dorobantu sosire 9.25



3. Tren PM 8822

-Capu Midia plecare 8.30, Navodari 8.41, Lumina post 2 8.45, Siutghiol 8.51, Canton 4 h. 9.04, Constanta Marfuri sosire 9.10



4. Tren PM 8824 (Nu circula sambata, duminica si in zilele de sarbatori legale)

-Sitorman plecare 15.08, Post 2 Capu Midia 15.28, Post 1 Capu Midia 15.31, KM 27+330 h 15.36, Navodari 15.45, Lumina Post 2 15.49, Siutghiol 15.55, Canton 4 h. 16.08, Constanta Marfuri 16.15, Palas Grupa A sosire 16.19



5. Tren PM 8856

-Constanta Marfuri plecare 18.19, Palas Grupa A sosire 18.23



6. Tren PM 8844/8853

-Sitorman plecare 19.54, Post 2 Capu Midia 20.10, Post 1 Capu Midia 20.12, KM 27+330 h 20.17, Navodari 20.32, Lumina 20.40, Canal HM 20.50, Nazarcea 20.58, Nisipari HM 21.04, Dorobantu sosire 21.11



7. Tren PM 8826

-Capu Midia plecare 20.17, Navodari 20.28, Siutghiol 20.37, Canton 4 h 20.50, Constanta Marfuri sosire 20.56

Cate observatii:



-Nu inteleg care era rostul acelor trenuri PM care circulau numai intre Palas Grupa A si Constanta Marfuri!



-Nu inteleg de ce trenurile plecau din statia Palas Grupa A, in loc sa plece din statia Constanta (nu stiu cati se duceau in statia Palas sa ia trenul spre Navodari, mai ales ca in acele timpuri cartierul Palas aveea o "reputatie" nu tocmai buna printre constanteni.)



-Din cate se observa, distanta Palas Grupa A- Navodari se putea parcurge in cca 30 de minute (tren PM 8813), iar distanta Palas Grupa A- Sitorman in cca o ora.

 Astazi, daca linia s-at readuce la parametric tehnici si de exploadare din 1996/1997, in automotor Desiro at putea parcurge distanta Constanta- Navodari in cca 30 minute, ceea ce at fi destul de bun si atractiv pentru calatori (nu cred ca folosind transportul auto se fac cu mult mai putin de 30 de minute de la Constanta la Navodari).



-Desi linia practic strabate orasul Ovidiu de la in capat la altul, lipsea o halta in orasul Ovidiu (care at fi fost utila).



-Se observa ca fosta HM Palazu Mare era deja disparuta.

-Lipsesc de asemenea 3 ramificatii tehnice:


-Ramificatia Ovidiu, care era situata inainte de podul peste canalul Poarta Alba- Midia Navodari. De la Ramificatia Ovidiu se ramifica o linie industrial pentru termocentrala si portul fluvial Ovidiu.
Macazele si semnalele de la Ramificatia ovidiu erau probabil controlate de pe luminoschema statiei Siutghiol.


-Ramificatia Navodari. Era situata inainte de statia Navodari. De aici se ramifica o linie industrial pentru Fabrica de conserve de legume Legmas si pentru fabrica de zahar Indagra.
Era controlata de pe luminoschema statiei Navodari.

-Ram. Culmea. Era situata intre HM Canal si Statia Lumina. De aici se ramifica o linie industrial pentru o cariera de piatra.





-Lipseste de asemenea statia Luminita (situata intre Post 2 Capu Midia si Sitorman).
Statia Luminita deserveste portul fluvial Luminita , cariera Luminita si fabrica de var Celco.





De remarcat ca toate statiile si HM-urile de pe aceasta linie au fost echipate cu instalatii CED (cu exceptia statiei Constanta-Marfuri , care are macaze mecanice, semnale luminoase si o bariera automata), in 1990 circulatia pe aceasta linie facandu-se in sistem BLAS (bloc automat simplificat).



De asemenea, in 1990, portiunea dintre Palas/Constanta Ram 1- Constanta Marfuri era electrificata, iar portiunea dintre Constanta Marfuri- Navodari- Capu Midia era linie dubla.

Conform unui livret din anul 1984 , circula in tren facultativ ("se introduce in circulatie cu ordin special") astfel:


-Tren P 5292/8293/8291 Suceava Nord- Navodari, cu urmatorul orar: Suceava Nord plecare 2.25, Suceava 2.30/2.35, Veresti 2.47/2.52, Dolhasca 3.12/3.15, Pascani 3.31/3.36, Roman 4.05/4.09, Bacau 4.45/4.57, Adjud 5.40/5.45, Marasesti 6.04/6.09, Focsani 6.24/6.34, Ramnicu Sarat 7.02/7.13, Buzau 7.39/8.02, Faurei 8.33/8.53, Movila 9.57/9.59, Fetesti 10.20/10.28, Ovidiu 10.42/10.59, Saligny Grupa Est 11.29/11.33, Dorobantu 12.04/12.29, Navodari sosire 13.21


Dupa cum se observa, distanta Dorobantu- Navodari se parcurgea (fara oprire) in 52 minute! VS intre Dorobantu si Navodari era de 80 km/h, minute restrictie fiind in Lumina (1,30) si in Navodari (4).


Compunere: maxim 16 vagoane, 64 osii, 800 tone.

Procent de franare: 85




-Tren P 8292/8294/5291 Navodari- Suceava Nord, cu urmatorul orar: Navodari plecare 11.10, Dorobantu 12.01/12.58, Saligny Grupa Est 13.29/13.36, Fetesti 14.25/14.30, Faurei 15.45/16.00, Buzau 16.38/16.53, Ramnicu Sarat 17.22/17.24, Focsani 17.49/17.59, Marasesti 18.16/18.24, Adjud 18.43/18.48, Bacau 19.38/19.53, Roman 20.23/20.34, Pascani 21.05/21.09, Dolhasca 21.25/21.27, Veresti 21.45/21.50, Suceava 22.05/22.10, Suceava Nord sosire 22.15.


Compunere: maxim 16 vagoane, 64 osii, 800 tone.

Procent de franare: 85

Trenuri de serviciu in 2002/2003, numai pentru uzul personalului CFR:

Interesant ca cei care erau spre Dorobantu faceau o tura la Capul Midia(cum era inainte circulatia si pe la Moreni)
Oare cit mai e viteza in prezent pe sectie?

Faceau chiar 2 ore Constanta - Capu Midia - Dorobantu

Câteva elemente din componenta fostelor statii Lumina si Siutghiol, desfiintate in 2008:




Cine se incumeta sa faca schitele celor doua statii, folosind date din tabelul de mai sus?

https://agifer.ro/images/rap-finale-ro/D_255_RI_Palas-Constanta_Marfuri_26022019.pdf

https://scontent.fias1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/12644971_1114680841877435_8725788126291584965_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent.fias1-1.fna&oh=2e0e9b2cc5b511b098e8bd66b51fa1ab&oe=5D592D4E

Unde era situata fosta statie "Siutghiol- gara veche" ?

Siutghiol- gara noua (cea desfiintata in 2008) era situata dupa podul peste canalul Poarta Alba- Midia Navodari, in sensul de mers spre Capu Midia!

Uau, cred ca e singura poza cu trenul pe linia de la tabere.

Ce s-a mai ales de taberele de la Navodari, terenuri, pavilioane, cantine, teatru etc?

Praful s-a ales, ca daca toata tara-i praf nici tabara de la Navodari nu putea lipsi de la dezastrul din turismul romanesc.Anul trecuta a fost inchisa...

dan tm a scris:

Uau, cred ca e singura poza cu trenul pe linia de la tabere.

Ce s-a mai ales de taberele de la Navodari, terenuri, pavilioane, cantine, teatru etc?

Cred ca aleea de promenada pe faleza Mamaia Nord este amenajata si in dreptul taberei...eu am ajuns pana in dreptul unor constructii ce pareau ca apartin taberei, aveau inca perdele la geamuri....nu mi au lasat impresia ca ar fi abandonate, dar nici in folosinta.
Posibil sa fuctioneze tabara , dar la capacitate retransa. Se poate vizita zona cel putin pe faleza, mergand pe alee pavata.