607 : Podu Iloaiei - Harlau

da CFR voiau sa prelungeasca linia de la Harlau la botosani in felul asta probabil trenul iasi harlau sar fi numit iasi botosani si nu mai erai nevoit sa iei trenul pana la suceava si de acolo spre botosani sau pe la dorohoi dar stiti cum e una zic acei domni dar alta fac

stiti cumva daca linia iasi harlau este data definitiv la regio trans ?

am mai auzit ca terasamentul era facut complet trebuia pusa doar calea ferata(sinele) pacat de CFR ca nu a continuat lucrarea acum au pierdut o groaza de bani

Toata reteaua de cai ferate apartine CFR SA ,(este a statului) iar sectiile neinteroperabile(secundarele) se inchiriaza pe o perioada de 5 ani dupa care op. privat are dreptul de prelungire a contractului pe inca 5 ani sau nu mai prelungeste contractul , dupa caz , atunci CFR SA organizeaza o alta licitatie , daca nu o ia nimeni ramane sectie abandonata depinde dar CFR Calatori nu vom mai vedea pe aceste sectii .

Terasamentul stiu ca este aproape gata realizat pana la Flamanzi , mai departe nu au mai fost facute lucrari , poate cineva stie ceva mai sigur . Lucrarile trebuiau sa fie continuate de CFR SA dar cum nu au bani de intretinere ce sa mai vorbim de construirea unor linii noi .

cat banet putea face CFR pe iasi-harlau si iasi-dorohoi
regiotrans au facut o groaza de bani pe aceste sectii si inca cati bani la greu numai ca CFR nu a stiut cum sa faca acest lucru toata lumea mergea cu nasu acum toti isi cumpara bilet si regiotrans face bani la greu (

imi aduc aminte cum mergeam pe acele TE imi pare rau ca nu voi mai merge cu CFR pe acolo macar pentru o zi

Dutzu a scris:

cat banet putea face CFR pe iasi-harlau si iasi-dorohoi

O cale ferată se amortizează în zeci de ani... o linie doar pentru călători nu are cum să fie profitabila.

De ce aceasta sectia a fost declarata neinteroperabila?
Linia Pitesti -Valcele e interoperabila pt. ca trebuia sa ajunga la R. Valcea.
Oricum aceasta linie nu va ajunge niciodata la Botosani. Nu pun speranta nici pe 511 ca va fi modernizata si gara din Botosani va ramane cu 2 linii si va ramane infundata. Gara din Botosani ar trebui mutata ca sa aibe un viitor.

cum adica ??? vrei sa spui ca regiotrans nu face profit pe iasi-harlau ?
am mers pe acea ruta la greu si cand era CFR si cand era regiotrans erau multi calatori care mergeau dar cand era CFR nu scotea nimeni bilet venea nasu si lua bani si ii punea in buzunarul lui acum la regio trans toata lumea are bilet

https://www.youtube.com/watch?v=hitQW9uCyis&NR=1&feature=endscreen
E adevarat ca trenurile Harlau-Iasi mergeau de la Podu Iloaiei la Iasi cu locomotica electrica?
La fel si pentru Dorohoi-Iasi de la Letcani cu electrica?

Nu. Ori a gresit respectivul si trenul ala venea de la Pascani, ori s-a defectat DA-ul in Podu.

A fost o vreme in care mergea cu electrica pina la Podu Iloaiei. Au mai fost discutii pe aici.
trebuie vazute livretele de atunci.

Da, asa era mai de mult. Era mai bine fiindca dura mai putin rebrusarea.

ctln1991 a scris:

https://www.youtube.com/watch?v=hitQW9uCyis&NR=1&feature=endscreen
E adevarat ca trenurile Harlau-Iasi mergeau de la Podu Iloaiei la Iasi cu locomotica electrica?
La fel si pentru Dorohoi-Iasi de la Letcani cu electrica?

Mergeau pana la Podu Iloaiei cu electrica acolo intra dieselul la urma
La trenul de Dorohoi niciodata nu a fost locomotiva electrica pentru ca el pleca de la linia 0 din Iasi neelectrificata

Bine bine dar dieselul ala nu trebuia sa fie in coada trenului sa ajunga in depou pentru revizie? ori facea cale intoarsa la Harlau si revenea seara cu ultimul tren in depoul iasi?

Dieselu pleca dimineaţa şi se întorcea seara.

Uneori nu era pusa electrica mergea direct cu un sulzer de la Iasi si il puneau la coada trenului ori mai era unu in Podu Iloaiei