Imagini vechi cu trenuri CFR

M-ar interesa mai exact anul in care e facuta poza, deoarece aceea compunere a grupei directe Husi-Bucuresti (un Hecht si doua 29-22- par a fi dimitroave modernizate) sa fi fost doar o scurta perioada, deoarece

-pentru anii 1984/1985 , când a fost introdusa si cea de-a doua pereche a grupei directe Husi-Bucuresti, am livretele de mers, in care se arata compunerea celor doua perechi de grupe directe Husi-Bucuresti, astfel doua vagoane seria 20-57 si un vagon seria 19-40.
-situatia se mentine acceiasi pentru toata perioada 1985- cca 1992 (dupa care se renunta la cea de-a doua pereche a grupei directe Husi-Bucuresti, apoi circula facultativ si in final dispare complet)
-pentru scurt timp intradevar-prin 1991 si 1996- vagonul de clasa intai seria 19-40 a fost intradevar inlocuit cu un Hecht.
Asta tin minte cu siguranta, deoarece când am vazut acel Hecht in acei ani in Husi mi-a atras atentia, prin forma mai deoasebita care o aveea, fata de vagoanele de Bucuresti pe care eram obisnuit sa le vad!
-raman cele doua Dimitroave modernizate care din pacate nu le-am prins nicioadata (probabil o fi circulat pentru foarte scurt timp in compunerea grupei Husi-Bucuresti) ca vagoane de Bucuresti!

Din ce tin minte la Husi dimitroave originale au circulat intradevar pana in 1997 (dar in compunerea trenurilor curse si personale de Bârlad si Crasna), iar dimitroave modernizate din 1998 (când grupa directa Husi-Bucuresti deja disparusera).

Nu inteleg de ce au ales ei aceasta solutie- pe distanta lunga, mai ales la tren accelerat, la care era atasata grupa Husi-Bucuresti, normal era sa fie numai vagoane compartimentate de constructie noua- adica vagoane standard UIC, produse dupa 1964!
Apoi apareau si probleme de ordin tehnic- vagoanele dimitroave erau apte pana la 100 km/h, iar pe distanta Marasesti-Ploiesti acceleratul putea circula cu 120 km/h, iar de la Ploiesti la Bucuresti cu 140 km/h.
In plus, pe distanta Marasesti-Bucuresti, unde iarna se folosea incalzirea electrica, cum erau incalzite dimitroavele, care nu aveau instalatie de incalzire electrica ?!
In cazul Hecht-ului, boghiurile sale din fabricatie din cate stiu tot maxim 100 km/h permiteau (daca nu o fi fost inlocuite cu boghiuri MD-33), si nici Hecht-ul nu aveea incalzire electrica din fabricatie!

Asta chiar o fi pe la Oradea în 1996? https://www.youtube.com/watch?v=_A6ViF_nmKA

Linie forestieră cu aburoasă (locomotivă cu aburi) în Jud. Covasna (1998): https://www.youtube.com/watch?v=HUMFY2NpDE8
Şi pe la Oradea?, tot în 1998: https://www.youtube.com/watch?v=QfQ6HyJJPcY

Da..e din Oradea. Da chiar nu e nustiu ce filmarea. Nu are nicio relevanta...se vede doar o zona foarte putin schimbata in ziua de azi.
Mult mai interesant e clipul asta, tot din 1996.
Ce lungi puteau fi trenurile...si cati muncitori la carat bagaje/posta....

Da, văd că are mai multe filmări. Eu nu am avut răbdarea să mă uit. Mulţumesc de pont.

Poti sa postezi si restul cand ai timp  

okhiu a scris:

40-0085-7 Bucureşti Nord cu A121 spre Timisoara Nord in 10.04.1993 (mare pacat ca nu s-a pastrat schema de culori clasica la CFR...  )



60-0004-6 Bucureşti Basarab cu P1093 spre Pitesti in 10.04.1993



41-0055-6 Bucureşti Nord cu A422 de la Satu Mare in 10.04.1993



61-0001-0 prin Oradea in 1992







060-DA-570 in 1992







Cateva imagini de prin 2003 de pe litoral cu niste garnituri "adevarate" , nu ca acum, mai scurte decat tramvaiu'   











Doua clasice 41-0860-1 si 41-0829-6 in Bucuresti Nord, anul 2003

Felicitari pentru poze ! Superbe, ca si 085 de altfel ! Imi aduc aminte de ea

cristi CFR a scris:

Poti sa postezi si restul cand ai timp  

Hai ca le pun eu   

Astea-s toate cu Oradea (inclusiv cele pe care au mai fost postate):
https://www.youtube.com/watch?v=DLW61MzwlVA

https://www.youtube.com/watch?v=6dFaFlugan0

https://www.youtube.com/watch?v=5zK9lXFGwG4

https://www.youtube.com/watch?v=4bX5rUK2Y3Q

https://www.youtube.com/watch?v=bl2Q1W4uyxI

https://www.youtube.com/watch?v=nR4oNSRI5-U

Cel cu vagoane pt. cărbuni care trecea prin Arad mergea/venea oare de la unul dintre combinatele siderurgice ce dădeau pe atunci Ţării oţel şi fontă (acum Hunedoara e doar un mini-mill, Călan nu mai e deloc, Reşiţa şi Oţelu Roşu mai au producţie, dar nu cine ştie ce).

navetele alea de carbune merg sau vin de la unele din CETurile Arad sau Oradea
Otelu Rosu e mort de anu trecut la Resita inc mai merge TMK cam in aceleasi valori cu Hunedoara

Un afis de prin anii 50

Am gasit si eu 2 poze interesante:

Prima nu e chiar asa veche, mai precis din 2007, un Regio (Personal pe vremea aceea Sibiu-Brasov format din LDE + vagoane 20-57 cu ghilotina si (11)21-47).

http://www.flickr.com/photos/world_railways/11731779813/in/pool-1289872@N25/

In a doua poza apare un marfar in Covasna in anul 1997

http://www.flickr.com/photos/88280994@N08/12217623946/in/pool-1289872@N25/

Interesante imagini
Iata albumele intregi ale acestui user
Sibiu - Agnita 1997
http://www.flickr.com/photos/88280994@N08/sets/72157640278045415/
Diverse imagini din Romania, mai vechi sau mai noi
http://www.flickr.com/photos/88280994@N08/sets/72157632028958884/

Mii de mulţumiri!!! (ah, anii '90). Ce aş vrea imagini din perioada 1982-1998 cu Bucureşti - Ploieşti Triaj - Ploieşti Vest - Predeal şi Bucureşti - Constanţa - (litoral) - Mangalia.

nokia2010 a scris:

Asta chiar o fi pe la Oradea în 1996? https://www.youtube.com/watch?v=_A6ViF_nmKA

Linie forestieră cu aburoasă (locomotivă cu aburi) în Jud. Covasna (1998): https://www.youtube.com/watch?v=HUMFY2NpDE8
Şi pe la Oradea?, tot în 1998: https://www.youtube.com/watch?v=QfQ6HyJJPcY

A treia filmare este la Orastie