Imagini vechi cu trenuri CFR

Ce vagon este cel din prima poza? Ma refer la primul de langa locomotiva!

Am impresia ca si noi avem pe forum un membru shinkansen. O fi acelasi cu cel care a postat aceste poze de aur?

M.I.C.I. a scris:

Ce vagon este cel din prima poza? Ma refer la primul de langa locomotiva!

Am impresia ca si noi avem pe forum un membru shinkansen. O fi acelasi cu cel care a postat aceste poze de aur?

Vagonul este un DB ABm 31-70.


Trenul din prima poză pare a fi acceleratul 204(269) "Kalman" Munchen - Budapest Keleti - București.
Conținut:
A și B: Munchen - București Nord
A și B: Budapest Keleti - București Nord
De asemenea, în Arad, primea și o grupă de vagoane Timișoara - București.

Interesant că trenul conținea vagoane Osshd-Y(probabil o fi fost o zi în care nu circula grupa de Budapesta; știm bine eterna chestiune cu Y-urile care - deși apte de trafic internațional - nu erau acceptate de unguri).
Și mai interesant că tot cineva cu acest nume a arătat aceste poze pe railwayfan cîndva.

M.I.C.I. a scris:

Am impresia ca si noi avem pe forum un membru shinkansen. O fi acelasi cu cel care a postat aceste poze de aur?

Eu sunt Shinkasen (mi-am facut cont pe Romanian Routes for Trainz, acu' decedat, si am scapat un N si asa a ramas) el e Shinkansen (ca si numele original).

Bacau 1992



Campulung Moldovenesc 1992 Iulie



Bicaz 1992



Sibiu 1995



Bistrita 1992

Foarte frumoase poze, Ionut! Sunt din colectia al tau?

TonyCFR a scris:

Foarte frumoase poze, Ionut! Sunt din colectia al tau?

.../ Mama ei de limba romana!...

TonyCFR a scris:

Foarte frumoase poze, Ionut! Sunt din colectia al tau?

Nu, sunt gasite pe diverse site-uri.

TonyCFR a scris:

Foarte frumoase poze, Ionut! Sunt din colectia al tau?

Vai copile, plange fratii mei de necaz in ce hal ai omorat limba romana.... mai ceva decat conationalii nostrii de alta etnie care a venit aici ca sa fura....

Atelierele Grivita 1937-1938
Vagone de produse petroliere in curtea OSIN Bucuresti, firma Osin era distribuitorul de produse petroliere principal intre ani 1908-1948

IonutCFR2009 a scris:

Automotor Malaxa in Gara de Nord (1965):




Imagini din filmul „Sah la rege” (1966)

Vă asigur eu, ca "martor de epocă": e vorba de faimosul rapid Bucureşti-Suceava, format din mai multe automotoare duble, care, pe parcurs, se defăceau, la Adjud, Bacu, şi asigurau legătura cu Tg. Ocna, Piatra-Neamţ şi Bicaz etc.
Era cel mai luxos şi prestigios tren (intern) din epocă!
Pleca din Bucureşti dimineaţa, către ora 7 - şi se veede în imagine, la un peron alăturat, că alt tren, de Constanţa, urma să plece sau plecase la 6 şi ceva, ori acele table mobile, care se puneau şi scoteau manual, nu stăteau prea mult pe suportul acela, după plecarea trenurilor în chestiune, ceea ce atestă că poza e luată spre ora 7...Cu siguranţă automotorul e rapidul de Suceava, la ora aceea nu pleca altul asemănător din GdN.
Cred că în 1965-1966 a fost chiar ultimul an în care a circulat (fiind înlocuit ulterior cu rame tractate...)

IonutCFR2009, ai gasit niste poze atat de frumoase! Vaii, ce vremuri..

NB 2009 a scris:

IonutCFR2009 a scris:

Automotor Malaxa in Gara de Nord (1965):

[...]
Imagini din filmul „Sah la rege” (1966)

Vă asigur eu, ca "martor de epocă": e vorba de faimosul rapid Bucureşti-Suceava, format din mai multe automotoare duble, care, pe parcurs, se defăceau, la Adjud, Bacu, şi asigurau legătura cu Tg. Ocna, Piatra-Neamţ şi Bicaz etc.
Era cel mai luxos şi prestigios tren (intern) din epocă!

Ala e ! A circulat asa de prin anii '40 (sfarsitul anilor '40, din memorie) si era format din trei rame duble vopsire rosu/crem. Foarte interesanti timpii de mers...Mersuri de Tren din perioada in care circula sunt disponibile pe internet, merita o analiza.

Da, aşa e, avea timpi de mers foarte buni (în epocă, la noi etc.). Aşa ţineam minte şi eu, din memorie, evident, dar am verificat, cum ai sugerat, în MT vechi postate pe internet şi am văzut că, în 1964 de pildă, pleca din Bucureşti la 7.20 şi sosea la Suceava la 13.30, adică făcea doar cu o oră mai mult (aproximativ) decât trenurile rapide cu locomotive diesel, apoi electrice, din vremuri mai apropiate de zilele noastre (anii 80-90, 2000 şi...până azi).

10651 apare pe cfrcalatori.ro maine asa: plecare din Bucuresti Nord la 06:10, sosire in Suceava la 13:09. Ceea ce acum sint cazaturi scoteau timpi mai buni in tinerete fata de trenurile de acum pe Bucuresti-Suceava.

Trenul ăla oricum circulă în trasa fostului IR internațional 382-1 și, deși nu mai are vagoane rusești cu frână nemoderabilă la slăbire, are viteza maxima tot 100km/h. Fără opriri la Mizil si Râmnic, tot scoate 7 ore...
Și în plus, e vina liniei pentru așa niște timpi. Materialul rulant ar scoate el mult mai puțin, dacă ar avea pe unde